馬云的“灣流G550”私人專機價值3億人民幣，馬化騰的“龐巴迪環(huán)球6000”私人專機價值3.7億人民幣，而參與天九通航的共享公務(wù)專機僅需200萬元，真正做到了“用一臺車的錢擁有一架專機”。

2020年12月17日，中國首架共享公務(wù)專機“天九一號”在?？趯崿F(xiàn)首飛。

天九通航作為通航市場的“創(chuàng)新者”，推出適用于企業(yè)家的“共享專機”產(chǎn)品，分為共享公務(wù)專機和共享直升機專機兩類產(chǎn)品——每架專機由40位企業(yè)家共享，每個人只要花2.5%的價錢就能享受100%的服務(wù)，算下來只需要一輛車的價錢就可以擁有一架屬于自己的共享專機。天九通航計劃在全國300個地級以上城市設(shè)立“基地”，因而共享專機機主買到的不僅是一架飛機，而是整個機群、地勤配套系統(tǒng)、全方位飛行服務(wù)。機主通過天九通航APP接入共享機隊網(wǎng)絡(luò)，使企業(yè)家的出行計劃將不再受航班限制。通過購買共享專機，企業(yè)家更收獲一個高端專機機主社群和商務(wù)社交平臺，額外獲得了一個高端商務(wù)朋友圈，輕松與平臺上百萬企業(yè)家人脈、商機、資本等資源隨時鏈接。

天九通航在業(yè)務(wù)布局上也動作頻頻，簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議的通航公司多達(dá)190多家。

本次首飛的“天九一號”共享公務(wù)專機是一架巴航工業(yè)萊格賽650公務(wù)機，是目前市場上的主流機型，備受大家關(guān)注。參加首飛儀式的眾多嘉賓，饒有興趣地登機實地參觀體驗，寬敞的機艙、精致的設(shè)施和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)讓“天九一號”具備了商務(wù)和生活的多元使用場景。

天九通航目前已經(jīng)簽約233個城市合伙人，10家城市公司已經(jīng)掛牌成立，41家城市公司正在次第落地中。

天九通航對外公布了未來的發(fā)展藍(lán)圖——在3年內(nèi)將購買包括直升機、公務(wù)機在內(nèi)的300架共享專機，5年內(nèi)將購買600架，10年內(nèi)將購買1000架。

這個消息讓人振奮，200萬元擁有私人高檔飛機。

其實最早提共享飛機的是四川。

2019四川國際航空航天展覽會9月29日在四川德陽廣漢機場拉開大幕，此次展會上某公司推出中國首個“共享飛機”模式引熱議。

在國外，共享飛機已差不多有30多年的歷史，從“出租飛機”到“分時”，再到如今的“部分所有權(quán)”。坐飛機，將購買價格分配給幾個所有者，然后所有者再支付額外的費用，讓某人負(fù)責(zé)日程安排和維護，機主要想使用只需要預(yù)訂即可。

此次推出的共享飛機機型是美國Piper的PA-28-181弓箭手飛機，國內(nèi)售價在300多萬元。

四川泛美航空科技有限公司，凡是對航空飛行有興趣、有需求，并且具有良好征信記錄的企業(yè)和個人，泛美通航提供了一種超低門檻的金融方案，首付一萬元便能實現(xiàn)擁有私人飛機的夢想。這也是國內(nèi)首個超低門檻“共享飛機”方案，能極大加速通用航空飛機走入私人領(lǐng)域，讓更多的企業(yè)和個人能提前享受擁有私人飛機的便利和格調(diào)。

泛美通航的專業(yè)團隊還提供全套的飛機管家服務(wù)。飛機管家服務(wù)除了保障飛機的適航、航線申報、飛行員提供等基本服務(wù)項目，最大的亮點在于飛機管家可以協(xié)助、引導(dǎo)客戶將共享飛機用于商業(yè)運營。當(dāng)某架共享飛機處于空閑時間，飛機管家可以協(xié)調(diào)就近利用共享飛機進(jìn)行飛行訓(xùn)練，因此而產(chǎn)生的收益就可以覆蓋購買飛機的部分成本。

如果各個共享飛機機主推薦朋友使用此飛機旅行或其他商業(yè)用途，飛機本身的盈利能力就發(fā)揮出來。經(jīng)測算，此次推出的共享飛機機型，一年達(dá)到1000小時左右的飛行量的話，3到5年下來，共享飛機機主相當(dāng)于白撿了一架飛機，自然就實現(xiàn)了輕松擁有私人飛機的效果。

2018年2月，四川泛美航空科技有限公司從美國派珀飛機公司訂購252架飛機，并成為派珀飛機大中華區(qū)獨家合作商，這也是派珀飛機公司有史以來全球最大訂單。

很明顯，海南與四川是完全不同的兩種模式，1萬元與200萬元。飛機的檔次也不相同。

大家自己選擇吧。