10月29日，徐州淮海國(guó)際陸港賈汪雙樓河海聯(lián)運(yùn)平臺(tái)徐州至武漢直航集裝箱航線成功開(kāi)通并實(shí)現(xiàn)首航。

雙樓片區(qū)是淮海國(guó)際陸港“一港多點(diǎn)”的重要組成部分，正成為淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)重要的樞紐港、物流港、貿(mào)易港和產(chǎn)業(yè)港。

雙樓國(guó)際碼頭已開(kāi)通至上海方向內(nèi)外貿(mào)混倉(cāng)天天班航線、連云港方向每周兩班內(nèi)貿(mào)航線、濟(jì)寧方向每周兩班內(nèi)貿(mào)航線。此次徐州至武漢直航的開(kāi)通，是長(zhǎng)江中上游地區(qū)與京杭運(yùn)河流域互聯(lián)互通、合作共贏的戰(zhàn)略選擇。

徐州至武漢直航班輪，每周兩班對(duì)開(kāi)，航程7天，綜合成本較原有公路運(yùn)輸降低一半以上，成為兩個(gè)區(qū)域之間深度聯(lián)結(jié)的堅(jiān)強(qiáng)紐帶。

徐州雙樓港區(qū)。

周四（26日）下午，在武漢召開(kāi)了《長(zhǎng)江——大運(yùn)河“武漢-淮安-徐州”集裝箱班輪航線開(kāi)行暨推進(jìn)國(guó)內(nèi)大循環(huán)專題研討會(huì)》。

我覺(jué)得有三點(diǎn)值得思考：

一是水路不存在任何障礙。蘇中段運(yùn)河北起徐州藺家壩，南至揚(yáng)州六圩長(zhǎng)江入口，全長(zhǎng)404.5公里，是魯、江蘇、浙三省的南北水運(yùn)大動(dòng)脈，北煤南運(yùn)的主干道，穿越駱馬湖、邵伯湖，貫通江、淮、沂、泗水系，是一條集航運(yùn)、灌溉、泄洪于一體的綜合利用的人工河流。

經(jīng)過(guò)國(guó)家兩期大規(guī)模重點(diǎn)整治后，287.5公里達(dá)到國(guó)家二級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，成為整個(gè)京杭運(yùn)河中等級(jí)最高的航道，可通航2000噸級(jí)船舶。

這到長(zhǎng)江上游都沒(méi)有問(wèn)題。目前，武漢到九江的水深已經(jīng)有6米，可通萬(wàn)噸貨輪。

武漢到宜昌水深在2011年從2.9米提升到了3.2米，2013年隨著荊江航道整治的開(kāi)工，中洪水期維護(hù)水深從2007年至2013年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從4米、4.5米再到5米的“三級(jí)跳”，4000噸級(jí)至5000噸級(jí)船舶可暢行長(zhǎng)江中游。將來(lái)即使是在枯水期，也能夠達(dá)到4.5米，可以走4000噸的輪船。

二是鏈接三大經(jīng)濟(jì)區(qū)。武漢這邊是中三角經(jīng)濟(jì)區(qū)。河南是中原城市群，江蘇是淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶。

2018年10月18日，《國(guó)務(wù)院關(guān)于淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃的批復(fù)》發(fā)布。

淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶是國(guó)家戰(zhàn)略，以淮河干流、一級(jí)支流以及下游沂沭泗水系流經(jīng)的地區(qū)為規(guī)劃范圍，包括江蘇省淮安市、鹽城市、宿遷市、徐州市、連云港市、揚(yáng)州市、泰州市，山東省棗莊市、濟(jì)寧市、臨沂市、菏澤市，安徽省蚌埠市、淮南市、阜陽(yáng)市、六安市、亳州市、宿州市、淮北市、滁州市，河南省信陽(yáng)市、駐馬店市、周口市、漯河市、商丘市、平頂山市和南陽(yáng)市桐柏縣，規(guī)劃面積 24.3 萬(wàn)平方公里，2017年末常住人口1.46億，地區(qū)生產(chǎn)總值6.75萬(wàn)億元。

也關(guān)系到河南。2019年河南搶抓運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，繼續(xù)加快推進(jìn)內(nèi)河水運(yùn)通江達(dá)海建設(shè)，著力打造沙潁河、淮河、唐河（漢江）三條水運(yùn)出海大通道。也可以通過(guò)運(yùn)河到上海、到武漢。

國(guó)務(wù)院2016年12月28日批復(fù)《中原城市群發(fā)展規(guī)劃》，包括河南省的鄭州、開(kāi)封、洛陽(yáng)、南陽(yáng)、安陽(yáng)、商丘、新鄉(xiāng)、平頂山、許昌、焦作、周口、信陽(yáng)、駐馬店、鶴壁、濮陽(yáng)、漯河、三門(mén)峽、濟(jì)源，山西省的長(zhǎng)治、晉城、運(yùn)城，河北省的邢臺(tái)、邯鄲，山東省的聊城、菏澤，安徽省的淮北、蚌埠、宿州、阜陽(yáng)、亳州等5省30座地級(jí)市，國(guó)土面積28.7萬(wàn)平方公里。2017年，中原城市群生產(chǎn)總值67778.12億元，總?cè)丝?span >16353.17萬(wàn)人。

因此，運(yùn)河與長(zhǎng)江的對(duì)接，站在徐州往武漢方向看，從運(yùn)河上游濟(jì)寧、魯西南地區(qū)、豫東、皖北、徐州地區(qū)發(fā)往長(zhǎng)江揚(yáng)州以上地區(qū)、九江、武漢，經(jīng)武漢至川渝、云貴地區(qū)的貨種主要有焦炭、煤炭、PVC、工程機(jī)械等。

站在武漢往徐州方向望，從武漢地區(qū)、九江、銅陵、馬鞍山以及川渝、云貴地區(qū)經(jīng)武漢中轉(zhuǎn)發(fā)往徐州，通過(guò)徐州中轉(zhuǎn)濟(jì)寧、魯西南地區(qū)、豫東、皖北的貨種主要有貴州磷化、云南云天化的化肥、武漢中石化的石油焦、有色金屬、商品車(chē)等。

三是水路是古老的運(yùn)輸方式。武漢歷來(lái)是承擔(dān)水網(wǎng)千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系點(diǎn)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)別名叫“小漢口”城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)超過(guò)100個(gè)。其中，當(dāng)數(shù)湖北最多。

這些“小漢口”通常在地理環(huán)境上與漢口有種相似性，比如在水邊上，水陸交通發(fā)達(dá)；或者兩江交匯，形成天然良港；或者兩地交界，便于貿(mào)易往來(lái)。并且可以通過(guò)水路與武漢鏈接。

例如，湖南的靖港古鎮(zhèn)就是依水而建，坐落于湘江西岸，曾為三湘物資集散的繁榮商埠。

陜西省的蜀河古鎮(zhèn)，緊挨漢水和蜀河，明清時(shí)期，這里是水運(yùn)陸運(yùn)貫通川陜鄂的重要碼頭，商貿(mào)交易的集散之鎮(zhèn)，因而收獲“小漢口”之美名。

湖北省的老河口市，其在歷史上，是湖北商業(yè)重鎮(zhèn)，商業(yè)繁盛時(shí)，曾經(jīng)和武漢、沙市一道被稱作湖北三大城市。

天門(mén)市岳口鎮(zhèn)，濱臨漢江，素有“小漢口”的美譽(yù)，其因碼頭而興。

安陸三陂港，位于市區(qū)以北12公里處，西依府河，東靠漢丹鐵路，與之平行的還有316國(guó)道。涢水是連接武漢與隨州、棗陽(yáng)、襄樊和河南南陽(yáng)地區(qū)交通的重要通道，而安陸三陂港就處于這―通道的喉嚨位置，因此直到民國(guó)時(shí)期一直是十分繁華的碼頭港口。

但是，民國(guó)時(shí)期，襄樊到武漢的公路開(kāi)始沖擊到府河水運(yùn)。

上世紀(jì)60年代以來(lái)，隨著涢水航運(yùn)式微，三陂港逐漸冷落。但1958年以前，府河木船還可直航隨州、環(huán)潭、安居，通航里程249公里。

水運(yùn)有運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低等優(yōu)勢(shì)，同等重量的貨物，水運(yùn)價(jià)格為鐵路運(yùn)輸?shù)娜种唬瑑H為陸地汽運(yùn)的七分之一。武漢正在再造航運(yùn)中心。