1、特斯拉奇跡

1月7日下午，當(dāng)特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克宣布，上海臨港超級(jí)工廠正式對(duì)外交付國(guó)產(chǎn)Model 3車型，并啟動(dòng)國(guó)產(chǎn)Model Y項(xiàng)目時(shí)，難掩激動(dòng)的他，在現(xiàn)場(chǎng)來(lái)了一段即興熱舞。

這是馬斯克第二次在臨港起舞，上一次是整整一年前的2019年1月7日，那一天，特斯拉上海超級(jí)工廠正式開工建設(shè)。

一年前，當(dāng)馬斯克第一次出現(xiàn)在臨港工廠時(shí)，腳下還是一片荒蕪。一年間，上海工廠實(shí)現(xiàn)了從開工到竣工再到投產(chǎn)交付的神奇跨越，情難自已的馬斯克直言，“上海工廠創(chuàng)下了全球汽車建造的新紀(jì)錄?！倍@份新紀(jì)錄顯然不僅僅屬于特斯拉，奇跡誕生的背后，見(jiàn)證了上海對(duì)優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境孜孜不倦的追求，更折射出中國(guó)進(jìn)一步擴(kuò)大開放的決心與行動(dòng)。

由于我國(guó)更加完備的汽車產(chǎn)業(yè)鏈條，加上更低的研發(fā)制造成本，國(guó)產(chǎn)后的特斯拉成本也降低了不少。相比特斯拉美國(guó)工廠，國(guó)產(chǎn)特斯拉成本降低了30%，隨著后期零部件進(jìn)一步國(guó)產(chǎn)化，未來(lái)國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3售價(jià)甚至有希望跌破20萬(wàn)元，這也將大幅降低特斯拉汽車的購(gòu)買門檻，加速特斯拉電動(dòng)汽車在全球的普及。

但是，這對(duì)于蔚來(lái)、威馬、小鵬、拜騰等新造車勢(shì)力來(lái)說(shuō)，將會(huì)帶來(lái)極大的生存壓力，至于能否破局，就看這些新造車勢(shì)力能否在品質(zhì)及售價(jià)方面有所突破了。

因此，近日討論新能源車的話題也就多了起來(lái)。

2、工信部表態(tài)

1月11日，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2020）上表示，2020年7月1日以后，新能源汽車補(bǔ)貼不會(huì)再繼續(xù)退坡。

苗圩談到，2019年全年新能源汽車產(chǎn)銷量超過(guò)了120萬(wàn)輛。11月銷量達(dá)到了10.5萬(wàn)輛，12月達(dá)到16.3萬(wàn)輛，說(shuō)明補(bǔ)貼退坡影響正逐漸恢復(fù)。

關(guān)于將進(jìn)一步完善雙積分制度，苗部長(zhǎng)稱2019年7月和9月，工業(yè)和信息化部?jī)纱尉汀冻擞密嚻髽I(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》修正案公開向社會(huì)征求意見(jiàn)，擬于近期發(fā)布。此外，還將推動(dòng)落實(shí)促進(jìn)汽車消費(fèi)政策。將配合出臺(tái)穩(wěn)增長(zhǎng)、促銷費(fèi)的相關(guān)政策措施，還將牽頭研究促進(jìn)制造業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)的政策措施。

3、專家建議

全國(guó)政協(xié)副主席萬(wàn)鋼建議：2020年底前不再調(diào)整新能源汽車補(bǔ)貼政策。

新能源汽車進(jìn)入全市場(chǎng)化推動(dòng)過(guò)程當(dāng)中，要構(gòu)建良好的市場(chǎng)環(huán)境。

“2019年中央和地方財(cái)政退坡已經(jīng)超過(guò)了70%，到2020年底現(xiàn)在也就是一年的時(shí)間了，我們覺(jué)得不要再制定中間的補(bǔ)貼政策，也不要對(duì)補(bǔ)貼的產(chǎn)品、技術(shù)指標(biāo)再做新的調(diào)整，要讓企業(yè)把更多的時(shí)間和精力投入到退補(bǔ)以后的產(chǎn)品規(guī)劃和研發(fā)工作上來(lái)，以滿足市場(chǎng)的要求?！?span >1月11日，全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席萬(wàn)鋼在“中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2020）”上表示。

2019年，中國(guó)汽車市場(chǎng)持續(xù)下行，且下滑的幅度超過(guò)2018年。萬(wàn)鋼認(rèn)為，主要是三方面的原因：一、宏觀經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了下行壓力和貿(mào)易摩擦等外部影響。二、排放法規(guī)從國(guó)五向國(guó)六升級(jí)過(guò)程中，出現(xiàn)了政策、市場(chǎng)與企業(yè)不協(xié)同的情況，造成了國(guó)五車型庫(kù)存積壓，國(guó)六的汽車準(zhǔn)備不足。三、新能源汽車補(bǔ)貼退坡政策，帶來(lái)了一定的消化影響，新能源汽車7月份以來(lái)銷量下滑比較明顯。

萬(wàn)鋼肯定了我國(guó)新能源汽車取得的發(fā)展成就?！皣?guó)際上相比，2019年1—11月，主要國(guó)家的新能源汽車銷售了181.4萬(wàn)輛，中國(guó)占了104.3萬(wàn)輛。從全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷量看，一共是745.5萬(wàn)輛，中國(guó)占比53.9%。為節(jié)能減碳、應(yīng)對(duì)氣候變化作出了重要貢獻(xiàn)?！?/p>

對(duì)于新能源汽車的進(jìn)一步發(fā)展，萬(wàn)鋼提出了四點(diǎn)建議：

（一）優(yōu)化公共服務(wù)領(lǐng)域的新能源汽車的購(gòu)置和使用環(huán)境。

（二）積極穩(wěn)定新能源汽車發(fā)展的預(yù)期。

（三）加大創(chuàng)新投入，支撐創(chuàng)新能力建設(shè)。要構(gòu)建產(chǎn)、學(xué)、研結(jié)合的共性技術(shù)平臺(tái)。

（四）深化開放合作。

4、企業(yè)在努力

“比亞迪開發(fā)的‘刀片電池’——磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品，將于今年3月在重慶工廠首次量產(chǎn)，續(xù)航里程可達(dá)到600公里。”1月11日，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)王傳福在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2020）上透露。

據(jù)電池中國(guó)網(wǎng)從現(xiàn)場(chǎng)了解，比亞迪“刀片電池”技術(shù)，在解決動(dòng)力電池安全問(wèn)題、能量密度問(wèn)題上均屬重大創(chuàng)新。

數(shù)據(jù)顯示，2019年5-7月，短短3個(gè)月的時(shí)間就發(fā)生了79起電動(dòng)汽車著火事故。涉及品牌之廣、影響之深史無(wú)前例。事實(shí)上任何一個(gè)品牌的新能源汽車安全事故，都會(huì)影響到整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。

針對(duì)安全，比亞迪給出的方案就是前面王傳福提到的“刀片電池”。據(jù)電池中國(guó)網(wǎng)了解，基于磷酸鐵鋰電池，比亞迪的“刀片電池”技術(shù)將磷酸鐵鋰的應(yīng)用空間再次大幅提升，使得磷酸鐵鋰電池迎來(lái)“第二春”。

王傳福透露，比亞迪開發(fā)的“刀片電池”將于今年3月在重慶工廠首次量產(chǎn)，較之前預(yù)計(jì)的5-6月份提前量產(chǎn)。搭載“刀片電池”的第一款電動(dòng)乘用車型將是比亞迪“漢”，這款車將于今年6月上市，續(xù)航600公里，續(xù)航里程媲美目前多數(shù)的三元乘用車。