9日上午，國務(wù)院新聞辦舉行2020年春運(yùn)新聞發(fā)布會。

2020年春運(yùn)從1月10日啟動(dòng)到2月18日結(jié)束，共40天，全國旅客發(fā)送量將達(dá)到約30億人次。

其中道路客運(yùn)超過24億人次，與去年基本持平，全國道路運(yùn)輸將投入79萬輛營運(yùn)客車。

鐵路4.4億人次，同比增長8%。全國鐵路安排旅客列車5275對，客運(yùn)能力比去年增加7.7%。

民航7900萬人次，同比增長8.4%。民航日均保障航班17000多架次，比去年增長13.3%。

水運(yùn)4500萬人次，同比增長9.6%。水運(yùn)投入1.9萬艘客運(yùn)船舶。

正好有媒體采訪春運(yùn)的問題。

1、公路

高德地圖報(bào)道：2020年春運(yùn)高速擁堵程度或?yàn)榻陙碜罡摺４罅咳藛T集中在初五、初六返回工作地，預(yù)計(jì)今年整個(gè)春運(yùn)期間，全國高速出行高峰將出現(xiàn)在1月30日（初六）。因此，要有預(yù)案。

賣出2000萬輛的新車，即使四分之一外出春游，免費(fèi)的高速公路的擁堵也是一年高于一年。

乘聯(lián)會宣布：中國2019年狹義乘用車?yán)塾?jì)銷量為2069.76萬輛，同比減少7.4%；廣義乘用車?yán)塾?jì)銷量2103.70萬輛，同比下滑7.5%，為連續(xù)第二年下滑。其中12月份狹義乘用車銷量214.10萬輛，同比減少3.4%；廣義乘用車銷量217.2萬輛，同比減少3.6%。

這個(gè)數(shù)字大家都很期待。2017年達(dá)到銷售2900萬輛之后，連續(xù)負(fù)增長兩年。

2019年全國私人小汽車增加了1786萬輛，增長了9.5%，達(dá)到2.07億輛，首次突破2億輛大關(guān)。

盡管8-9座車不能免費(fèi)，但是，交通運(yùn)輸部表示，2020年起，8座、9座客車通行費(fèi)降一半，也會導(dǎo)致此類車輛外出增加。

因此，建議高速公路服務(wù)區(qū)，要作為道路安全的驛站，至少黃金周7天，要有警察、醫(yī)生、消防員等救護(hù)人員值守。

過去，經(jīng)過收費(fèi)站的卡口，盡管不收費(fèi)，但是，貨車、7座以上的還是要收費(fèi)，容易造成人為的擁堵。今年這個(gè)問題解決了。

從2020年1月1日零時(shí)起，全國487個(gè)高速公路省界收費(fèi)站全部取消，啟用了新的不停車快捷收費(fèi)系統(tǒng)，現(xiàn)在全國14萬公里高速公路形成了主線無障礙通行的大網(wǎng)。

2、鐵路

2019年，全國鐵路新線投產(chǎn)8489公里，其中高鐵5474公里。到2019年年底，全國鐵路營運(yùn)里程達(dá)到了13.9萬公里以上，其中高速鐵路3.5萬公里。

因此，會有更多的人坐火車高鐵出行。問題是春節(jié)期間，人流是潮汐式的，比如，黃金周前期，離開北京的多，黃金周后期，回北京又是一票難求。建議實(shí)行彈性的票價(jià)。坐車人少時(shí)，低票價(jià)。

高鐵站與地鐵站的無縫對接，又是人們關(guān)心的事情。很多城市從火車站出站到地鐵站進(jìn)站的路程并不遠(yuǎn)，但是要二次安檢。高峰期安檢造成大量旅客排隊(duì)，非常費(fèi)時(shí)。

從1月10日起，漢口火車站樞紐鐵路換乘地鐵試行“免檢模式”，漢口火車站出站檢票口到地鐵站的連接通道處，將用硬質(zhì)隔離欄桿進(jìn)行隔離形成免檢區(qū)域，火車出站乘客沿通道行進(jìn)到達(dá)地鐵站，可直接購票刷卡乘車，無需安檢。

試行“免檢”期間，將增加多名工作人員，引導(dǎo)下了火車進(jìn)地鐵乘客有序排隊(duì)購票刷卡進(jìn)站乘車。

早該如此。武漢市民早有反映。

成都東客站已于2017年11月28日正式啟用了“鐵路出站乘客換乘地鐵免除二次安檢”模式。鐵路出站乘客無需再次經(jīng)過地鐵安檢便可直接購票搭乘地鐵，享受更加便捷的出行服務(wù)。

一年前，無錫火車站城鐵出站可以免檢直通地鐵。

3、民航

航空是要看“天老爺?shù)哪樕薄?/p>

春運(yùn)期間，民航各單位將密切關(guān)注雨雪冰凍、低能見度等惡劣天氣對航班正常性的影響，進(jìn)一步完善機(jī)上延誤應(yīng)急預(yù)案和大面積航班延誤應(yīng)急預(yù)案，做好惡劣天氣下延誤處置和旅客服務(wù)工作。