京廣高鐵武廣段，滬昆高鐵滬杭段、杭長段，杭深鐵路杭甬段等4條高鐵運(yùn)行的時(shí)速300公里及以上動車組列車，將于6月15日實(shí)行靈活折扣、有升有降的市場化票價(jià)機(jī)制。昨日相關(guān)列車車票已經(jīng)開始發(fā)售。極目新聞記者梳理發(fā)現(xiàn)，廣州南至武漢的兩個(gè)不同車次，調(diào)整前票價(jià)均為463.5元，但兩者旅行時(shí)間相差一個(gè)小時(shí)。6月15日票價(jià)優(yōu)化后，旅時(shí)長的車次將降至304元，比調(diào)整前低34%；而旅時(shí)短的車次則漲到553元，比調(diào)整前高19%。鐵路部門希望通過價(jià)格杠桿引導(dǎo)錯峰出行，調(diào)節(jié)不同車次的上座率，促進(jìn)客流均衡。

票價(jià)調(diào)整：體現(xiàn)有升有降的市場原則

鐵路部門表示，此前固定、單一的票價(jià)機(jī)制是指：同一高鐵線路、同一站間、同一速度等級的列車，不分淡旺季、開車日期、發(fā)到時(shí)刻、旅時(shí)長短等因素，均執(zhí)行相同的票價(jià)。4條高鐵實(shí)行的市場化票價(jià)機(jī)制是指：綜合考慮季節(jié)、日期、時(shí)段、旅時(shí)等因素，以公布票價(jià)為上限，對動車組列車票價(jià)實(shí)行不同幅度的折扣，充分體現(xiàn)有升有降、優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的市場原則。

極目新聞記者查詢了上述線路，不同車次票價(jià)調(diào)整前后的變化。

武廣高鐵方面，調(diào)整前，廣州南至武漢間G82次和G1132次列車，G82次旅行時(shí)間為3小時(shí)47分，而G1132次旅行時(shí)間為4小時(shí)50分，二等座票價(jià)均為463.5元。調(diào)整后，G82次二等座票價(jià)為553元、比調(diào)整前高19%，G1132次二等座票價(jià)為304元、比調(diào)整前低34%，旅時(shí)較長票價(jià)比旅時(shí)較短票價(jià)便宜249元。

旅客聲音：希望提供優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)服務(wù)

6月1日，記者在武漢火車站采訪了部分旅客。

劉明（化名）是武漢一所高校的準(zhǔn)畢業(yè)生。他告訴記者，他希望高鐵在調(diào)整價(jià)格時(shí)能做到有升有降。同時(shí)，對于平行線路上的普速列車，不要減少，讓旅客有更多選擇。

李先生是武漢一家企業(yè)的中層管理人員，因業(yè)務(wù)往來的需要，經(jīng)常往返各地出差。他表示，只要漲價(jià)幅度在合理的范圍內(nèi)，并能夠提供優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的服務(wù)，他可以接受?！耙恍r(shí)間短、速度快的車次，車票總是很難搶。我愿意以合理的費(fèi)用換取更高的效率?！?/p>

12306客服人員表示，此次高鐵票價(jià)優(yōu)化調(diào)整的列車無論是硬件設(shè)施，還是軟件服務(wù)，均能夠滿足旅客高品質(zhì)的出行需求，體現(xiàn)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的原則。

專家解讀：通過價(jià)格杠桿引導(dǎo)錯峰出行

國鐵集團(tuán)客運(yùn)部副主任朱文忠介紹，實(shí)行市場化票價(jià)機(jī)制后，鐵路部門綜合考慮列車發(fā)到時(shí)刻、停站多少、旅時(shí)長短和客流分布等各種因素，來最終確定執(zhí)行票價(jià)。即對一些旅速較快、長期供不應(yīng)求的列車車票執(zhí)行不打折票價(jià)，對一些停站較多、方便沿線旅客出行的列車車票執(zhí)行打折票價(jià)。

據(jù)介紹，整體看，實(shí)行市場化票價(jià)機(jī)制后，執(zhí)行不打折票價(jià)和執(zhí)行打折票價(jià)的列車數(shù)量基本相當(dāng)，體現(xiàn)了“有升有降”。票價(jià)“有升有降”既豐富了旅客乘車選擇，也能夠通過價(jià)格杠桿調(diào)節(jié)均衡客流，引導(dǎo)旅客錯峰出行，進(jìn)一步提高鐵路運(yùn)輸資源利用效率。

有數(shù)據(jù)顯示，因?yàn)槠眱r(jià)無差異，早7時(shí)前、晚9時(shí)后開行的高鐵列車，客座率普遍不足60%，明顯低于73%的平均水平。