近日，有用戶表示自己在北京黃花城水長城掃了一塊共享充電寶，充電4小時多被收費50元，認為“太貴”。北京青年報記者調查發(fā)現(xiàn)，目前共享充電寶價格高漲，在一些景區(qū)等多數(shù)可達6元至10元每小時。還有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，相鄰店鋪同品牌充電寶的收費標準竟然也不同，共享充電寶似乎定價很“隨意”。

此外，共享充電寶的計費單位按照小時來定，即使時長超過1分鐘，充電寶也按照整一小時的費用來收取。在停車費都按照15分鐘一個計價單位的今天，共享充電寶按照小時定價的模式合理嗎？

現(xiàn)象

價格最高翻漲20倍

部分景區(qū)內10元每小時

用戶方女士7月16日在黃花城水長城游玩時，手機突然電量不足，于是隨手掃碼使用了一個充電寶，“當時我也沒注意價格，因為之前也用過，想著大概四五元一個小時?！奔s3個小時后，她的手機充滿了電，但是當時身邊并沒有歸還充電寶的地方。當她歸還充電寶時，系統(tǒng)顯示她借用了4小時9分，扣款50元?！皟r格也太貴了，這個價錢在網(wǎng)上可以隨便買個充電寶?！狈脚空f道。

伴隨著人們對手機電量的焦慮，共享充電寶于2017年開始在國內興起。當時，普遍的共享充電寶價格是0.5元至1元每小時，相關公司還推出過“一分錢充電一小時”的活動。而今，共享充電寶的價格一般在3元至5元每小時，不同區(qū)域、不同商戶的價格也各有不同，在一些高檔寫字樓、熱門景區(qū)、商場等地，價格高達6元至10元每小時。相對于最早的0.5元每小時，現(xiàn)在的價格竟翻漲近20倍。

除此之外，不少消費者“吐槽”共享充電寶的計費政策。北青報記者隨機走訪了30家店鋪，其中27家均為以“1小時”為單位進行收費，其余3家按照“30分鐘”為單位進行收費，部分有1分鐘至3分鐘的免費歸還條件。也就是說，在以小時為單位的店鋪租借充電寶時，哪怕只用了1分鐘，也需要按照1小時的標準來付費。“現(xiàn)在停車場的價格都統(tǒng)一按照15分鐘為一個計費單位來收取，憑什么共享充電寶要按照一個小時呢？每次租借都心驚肉跳提前找歸還點，這也太不合理了。”有消費者表示。

此外，與飆漲的價格相悖的是，共享充電寶的充電效率并沒有得到很大改善。一消費者向北青報記者反映，一小時自己的手機只能充電30%左右，也就是說充滿手機需要三四個小時，花費9元到20元。不少消費者吐槽，充電太慢、價格太貴，自己會卡著時間，在最后一分鐘把充電寶還上，生怕多充一分鐘又要多付一小時費。

調查

共享充電寶收費差距大

店鋪、代理商與平臺三方分成

北青報記者發(fā)現(xiàn)，在北京嘉里中心地下一層，中間島臺店鋪擺放的共享充電寶收費為5元/小時，然而，對面相距5米左右的另一家餐廳收費僅為4元/小時。

那么共享充電寶的價格到底是由誰來定的呢？嘉里中心地下一層餐廳的工作人員表示，充電寶的價格是店鋪自己定的，對面餐廳的充電寶在外面擺放更加顯眼，面向的是過路比較急用的用戶，因此可能更貴些。自己店的機器在餐廳內部擺放，主要面向來吃飯的用戶，所以價格稍低一些。

北青報記者以加盟者的身份咨詢后發(fā)現(xiàn)，充電寶的價格一般由代理商和店鋪共同商定，代理商負責充電寶的租用成本，店鋪只需承擔充電站的電費，最后收入由代理商、店鋪和平臺方三方參與分成，店鋪一般分成30%左右，人流量大的店鋪話語權也比較高，平臺方抽成10%左右。也就是說，10元一小時的充電寶，平臺方賺1元，店鋪分成3元，而代理商則有6元。如果消費者忘記還，最后購買了一個充電寶，則一般店鋪可得2元，代理商得16元左右。

北青報記者在采訪中了解到，店鋪每天的電費開支約為4度電，商業(yè)電費略高于生活電費，即使照此計算，每天的電費開支也就是4元左右。一位平臺方的相關工作人員稱，充電寶的流水與城市級別、所在區(qū)域的人流量密切相關，北京、上海、廣州這些城市的流水會比較高。比如，北京一臺12孔的共享充電寶日流水為170元左右，西安的日流水在50元到80元之間。為了吸引商戶入駐和加盟，平臺方也都給出了一些優(yōu)惠方案。比如，某平臺會在代理商開始做的前幾年提高代理商分成的比例，分成可達93%，讓商戶快速回本。平臺方也會協(xié)助商戶運維，除了24小時的人工客服之外，還會派專業(yè)人員定期去線下維修護理。

那么，代理商是否就是一本萬利的呢？相關知情人士也向北青報記者透露，一些平臺的代理商想要獲得更高的分成比例，還需要完成一定的任務。比如，代理商每個月要拓展新店鋪、投訴率需要低于一定數(shù)值，任務完成不了的，分成比例還會降低。

觀點

共享充電寶行業(yè)開始盈利

專家：提價僅帶來短期營收

共享充電寶行業(yè)也在一次次的提價中，逐漸找到了盈利平衡點。怪獸充電日前發(fā)布了2023年第一季度財報，財報顯示營業(yè)收入8.228億元人民幣，與去年同期相比增長11.6%，經(jīng)調整后的凈利潤為1710萬元人民幣，同比、環(huán)比均實現(xiàn)扭虧為盈。

艾瑞咨詢發(fā)布的《2023年中國共享充電寶行業(yè)研究報告》顯示，2023年隨著各地全面解封，居民消費動機及消費信心將得到穩(wěn)步恢復，預計共享充電寶相關行業(yè)將迎來全面復蘇，之前受疫情沖擊最大的餐飲及酒旅/住宿行業(yè)也將實現(xiàn)明顯增長，從而對共享充電寶形成行業(yè)利好。

“共享充電寶企業(yè)并不擔心提價帶來的需求下降，因為共享充電寶已經(jīng)完成了用戶培育，當然，其培育的不是使用共享充電寶的習慣，而是不帶充電寶的習慣。當用戶具備了這樣的習慣，自然有對共享充電寶的需求，特別是重度手機用戶，手機沒電的損失可能大于這3、4元/小時的損失?！闭憬髮W國際聯(lián)合商學院數(shù)字經(jīng)濟與金融創(chuàng)新研究中心聯(lián)席主任、研究員盤和林表示，“提價雖能帶來營收的增長，但盈利空間依舊有限。與其產(chǎn)品多元化，不如戰(zhàn)略多元化。從當前的發(fā)展趨勢來看，共享充電寶企業(yè)的關鍵依舊是市場規(guī)模，共享經(jīng)濟是贏者通吃，在有盈余前提下，盡可能以低價占據(jù)更多市場份額。當前，國內一二線城市市場趨向于飽和，但還有廣大三四線城市有待開發(fā)，除此之外，共享充電寶企業(yè)還可以考慮走出國門，推動跨國充電寶的普及，畢竟沒電焦慮沒有國別差異?！?/p>

專家認為，盈利模式單一是共享充電寶行業(yè)的通病。分析稱，由于受到企業(yè)競爭壁壘小、用戶轉換成本低等因素的限制，產(chǎn)品租賃仍然是目前共享充電寶行業(yè)最核心的商業(yè)模式。雖有一些品牌也積極探索其他商業(yè)模式，如開發(fā)定制化產(chǎn)品、跨界合作等，但尚未形成主流營收。