2022年，武漢市社會消費品零售中，新能源汽車增長156.2%，占汽車類比重由上年的10.4%提高到23.8%。今年起，持續(xù)了13年的新能源汽車“國補”正式退場，這給湖北新能源汽車市場會帶來怎樣的影響？目前市場的情況如何？

雖是工作日，在武漢這家商業(yè)綜合體，三家新能源汽車銷售門店仍人氣滿滿。

嵐圖汽車武漢夢時代店店長錢鳳嬌：“我們每天每個人同一時間段可能接的批次達到10到20批，堪比了車展的一個接待量，從現(xiàn)在消費者的認可度，包括現(xiàn)在的銷量來看的話，是一個節(jié)節(jié)攀升的態(tài)勢?！?/p>

武漢市民高先生：“今天我享受了一個3萬塊錢的補貼，保險大概費用只花了5000塊錢不到，還挺滿意的?！?/p>

高先生所享受的三萬元優(yōu)惠，來自武漢市經(jīng)開區(qū)聯(lián)合東風(fēng)公司推出的新能源汽車專項補貼。接力今年正式退場的、已經(jīng)持續(xù)了13年的新能源汽車國家補貼政策，湖北多地推出地方補貼政策。上周（5日），武漢市推出2023年促發(fā)展“16條”，其中就包括，繼續(xù)對購置符合規(guī)定的新能源汽車免征車輛購置稅；以及支持經(jīng)開區(qū)、江夏區(qū)聯(lián)合汽車生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)開展購車補貼活動，將“地補”政策延續(xù)至3月底，期間，購買“江夏造”新能源車最高優(yōu)惠1萬元，購買“經(jīng)開造”汽車最高優(yōu)惠6萬元。

雖然“地補”接力“國補”在2023年初接踵而至，但業(yè)內(nèi)人士分析，新能源汽車市場從政策驅(qū)動切換為市場驅(qū)動是大勢所趨，如此力度的“地補”也只能是新能源汽車發(fā)展史上的過渡階段，車企正在步入競爭加劇的“淘汰賽”，只有技術(shù)和產(chǎn)品上“修煉內(nèi)功”，才是長遠之計。

嵐圖汽車總裝工廠負責(zé)人胡勇：“做了一些適應(yīng)性的改善和生產(chǎn)效率的改善，提高了我們車輛的連續(xù)性和通過性，更好地保證我們品質(zhì)和問題的改進，盡可能高效地去滿足市場需求。”

年初，搭載了嵐圖全球領(lǐng)先的全新架構(gòu)的新車型“追光”發(fā)布，不到一個月就實現(xiàn)訂單量破萬。接下來，東風(fēng)猛士會將于下周（18日）上市，上汽通用首款純電智能汽車E5、路特斯純電超跑eletre正在武漢工廠下線，上市在即。一大批實力過硬的中高端“漢產(chǎn)”新車將為湖北新能源汽車市場注入高質(zhì)量發(fā)展新動能。

武漢汽車流通行業(yè)協(xié)會副秘書長王治：“現(xiàn)在我們的市場進入了高速發(fā)展，從政策層面來說，對于我們的新能源汽車消費還是利好的，我們車企的競爭力會越來越強，我們預(yù)測有望在2023年全年（銷量）達到15萬輛左右，同比可能占到整體乘用車銷量30%以上?！?/p>