連續(xù)上漲十幾次之后，國內(nèi)成品油價(jià)將迎來下調(diào)！

近期，國際原油期貨價(jià)格震蕩下行，國內(nèi)成品油價(jià)格走勢值得關(guān)注。

油價(jià)下調(diào)倒計(jì)時(shí)？

根據(jù)當(dāng)前成品油價(jià)調(diào)價(jià)周期測算，本輪成品油調(diào)價(jià)窗口將在周二（6月28日）24時(shí)開啟。

據(jù)大宗商品資訊機(jī)構(gòu)金聯(lián)創(chuàng)測算，截至6月24日第八個(gè)工作日，參考原油品種均價(jià)為113.45美元，變化率為-5.21%，對(duì)應(yīng)國內(nèi)汽柴油應(yīng)下調(diào)280元/噸。

這或意味著，國內(nèi)成品油價(jià)格即將迎來年內(nèi)“第二跌”。

金聯(lián)創(chuàng)分析師王珊表示，預(yù)計(jì)本輪成品油價(jià)下調(diào)幅度或超過300元/噸，車主用油成本也會(huì)有所減少。

基于上述數(shù)據(jù)折合計(jì)算，預(yù)計(jì)國內(nèi)汽油價(jià)格每升下調(diào)0.22元，柴油價(jià)格每升下調(diào)0.25元。按照這一調(diào)整幅度計(jì)算，車主加滿一箱50升的油箱將能節(jié)省11元左右；油耗方面，以月跑2000公里，每百公里油耗為8升的私家車為例，油耗成本將減少35元左右。

今年以來，伴隨著國際油價(jià)的持續(xù)上漲，國內(nèi)成品油價(jià)漲多跌少。截至目前，年內(nèi)共經(jīng)歷了十一次調(diào)價(jià)，呈“十漲一跌零擱淺”態(tài)勢。全部漲跌相抵后，年內(nèi)汽、柴油零售限價(jià)分別上漲2720元/噸和2620元/噸；折合升價(jià)，92號(hào)汽油和0號(hào)柴油分別累計(jì)上調(diào)2.14元/升和2.23元/升。

國際油價(jià)高位跳水，為什么？

國際油價(jià)在5月中旬開始的連漲態(tài)勢，在本周得到終結(jié)。

WTI原油和布倫特原油價(jià)格一路震蕩下跌，雙雙來到110美元/桶附近。截至北京時(shí)間6月18日收盤，7月交貨的WTI原油期貨價(jià)格下跌6.83%，收報(bào)109.56美元/桶；8月交貨的布倫特原油期貨價(jià)格下跌5.58%，收報(bào)113.12美元/桶。

金聯(lián)創(chuàng)原油分析師韓政己分析指出，美國高通脹引發(fā)投資者對(duì)石油需求前景的擔(dān)憂，美聯(lián)儲(chǔ)加息導(dǎo)致美元大幅走高，美元計(jì)價(jià)的石油更加昂貴，抑制了需求預(yù)期，市場對(duì)石油需求前景的不確定，是油價(jià)高位回落的主因。

金聯(lián)創(chuàng)預(yù)計(jì)，下周原油價(jià)格將在110美元/桶附近震蕩。

值得注意的是，美國政府正尋求各類方法為油價(jià)降溫，國際能源署也警告稱，高油價(jià)將影響需求前景。

截至北京時(shí)間6月25日上午收盤，8月交貨的WTI原油期貨價(jià)格上漲3.21%，收于107.62美元/桶；8月交貨的布倫特原油期貨價(jià)格上漲2.79%，收于113.12美元/桶。

柴油批發(fā)價(jià)已處于下行通道

市場銷售方面，在本輪成品油價(jià)格調(diào)整前，近期汽柴油批發(fā)價(jià)格基本處于下行通道。

金聯(lián)創(chuàng)數(shù)據(jù)顯示，截至6月23日，全國92號(hào)汽油均價(jià)為每噸9719元，較6月16日每噸下跌196元；95號(hào)汽油均價(jià)為每噸9987元，較6月16日每噸下跌201元；0號(hào)柴油均價(jià)為每噸8832元，較6月16日每噸下跌197元。

圖片來源：金聯(lián)創(chuàng)

王珊介紹稱，近期上海石化裝置起火導(dǎo)致主營煉廠開工率微跌，但諸多民營煉廠相繼復(fù)工令地?zé)掗_工率明顯攀高，汽柴油資源呈供應(yīng)態(tài)勢；南方強(qiáng)降雨頻繁，物流與戶外基建項(xiàng)目施工受阻，令柴油需求繼續(xù)轉(zhuǎn)淡。

汽油方面，車用空調(diào)增加了汽車油耗，但高油價(jià)對(duì)下游消費(fèi)也起到一定制約，汽油需求提升有限。

接下來油價(jià)怎么走？

對(duì)于接下來的油價(jià)走勢，王珊分析認(rèn)為，美聯(lián)儲(chǔ)和央行集中加息以及原油供應(yīng)缺口等空好因素交織下，國際油價(jià)或維持寬幅震蕩局面。

短期內(nèi)仍有部分煉廠計(jì)劃復(fù)工，地?zé)掗_工率仍存上漲預(yù)期，資源供應(yīng)量或有增無減。

受季節(jié)性因素影響，柴油或延續(xù)疲態(tài)，汽油方面隨著暑假來臨，終端消耗仍有支撐?！半S著本輪零售價(jià)調(diào)價(jià)落實(shí)，新一輪零售價(jià)調(diào)整方向尚不明朗，消息面或難尋有力支撐。短期來看國內(nèi)油價(jià)仍存一定下行壓力。不過在較高的煉油成本支撐下，國內(nèi)油價(jià)跌幅或相對(duì)有限，且進(jìn)入新一銷售周期，若原油后期反彈，汽柴油價(jià)格不乏跟漲操作?！蓖跎赫f。

另據(jù)時(shí)代周報(bào)報(bào)道，廈門大學(xué)中國能源政策研究院院長林伯強(qiáng)指出：“目前來看，加息帶來的短期壓力和經(jīng)濟(jì)擔(dān)憂延續(xù)，預(yù)計(jì)下周國際油價(jià)仍存下跌空間，國內(nèi)成品油價(jià)格或?qū)⒁矔?huì)因此下跌。但這并不意味著需求量減少，未來油價(jià)仍然會(huì)有上漲的趨勢，下跌的可能性較小?！?/strong>

光大銀行金融市場部宏觀研究院周茂華也表示，原油價(jià)格短期恢復(fù)至疫情前水平并不現(xiàn)實(shí)，價(jià)格維持高位對(duì)中國經(jīng)濟(jì)不可避免存在一定影響。

周茂華認(rèn)為，中國對(duì)能源進(jìn)口依賴程度較高，原油價(jià)格走高將直接推升我國交通運(yùn)輸成本和部分中下游制造業(yè)生產(chǎn)成本，并可能推動(dòng)一些企業(yè)向終端消費(fèi)者轉(zhuǎn)嫁部分成本壓力；但對(duì)于上游原油等能源生產(chǎn)企業(yè)來說是有利。“另外，原油價(jià)格等傳統(tǒng)能源價(jià)格維持高位，將有助于降低新能源生產(chǎn)機(jī)會(huì)成本，促進(jìn)我國能源轉(zhuǎn)型發(fā)展?！?/p>

來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道、時(shí)代周報(bào)、每日經(jīng)濟(jì)新聞