5月7日晚，對(duì)于近期引發(fā)的網(wǎng)約車“抽成”爭(zhēng)議，滴滴給出了回應(yīng)。

滴滴表示，2020年，滴滴網(wǎng)約車司機(jī)收入占乘客應(yīng)付總額的79.1%。剩下20.9%中，10.9%為乘客補(bǔ)貼優(yōu)惠，6.9%為企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本（技術(shù)研發(fā)、服務(wù)器、安全保障、客服、人力、線下運(yùn)營(yíng)等）及納稅和支付手續(xù)費(fèi)等，3.1%為網(wǎng)約車業(yè)務(wù)凈利潤(rùn)。

滴滴表示，“確實(shí)存在一部分司機(jī)收入占比較低的訂單，如順路單；其中，抽成高于30%的訂單占總訂單的2.7%，類似極端情況下的訂單雖然占比不高，但是確實(shí)給司機(jī)師傅造成了困擾，比較容易被傳播，讓大家以為滴滴的抽成都高于30%。我們?cè)陉懤m(xù)排查出現(xiàn)極端訂單的原因，盡全力避免極端情況的出現(xiàn)。遇到這類訂單，也歡迎司機(jī)師傅通過(guò)意見(jiàn)征集通道向我們反饋，我們將跟進(jìn)核查?！?/p>

從滴滴官方給到的信息看，司機(jī)收入分為司機(jī)分成（每筆訂單的基礎(chǔ)收入和其他收入）和司機(jī)補(bǔ)貼（平臺(tái)發(fā)放沖單獎(jiǎng)、早晚高峰獎(jiǎng)、節(jié)日補(bǔ)貼等）。其中，其他收入包括乘客支付的動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)、調(diào)度費(fèi)、感謝費(fèi)、取消費(fèi)、春節(jié)服務(wù)費(fèi)等全額給司機(jī)，平臺(tái)支付的空駛補(bǔ)償?shù)取?/p>

那么網(wǎng)約車司機(jī)體感收入如何呢？

第一財(cái)經(jīng)記者對(duì)多名網(wǎng)約車司機(jī)進(jìn)行了采訪，司機(jī)們對(duì)于抽成感知確實(shí)存在差異。北京網(wǎng)約車司機(jī)張師傅對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“目前按19%抽成，但是滴滴特惠快車給的價(jià)格太便宜了?！倍硪晃凰緳C(jī)則表示抽成在“20%到30%”之間。

還有的司機(jī)表示不清楚具體抽成比例，而是在意自己到手的收入。

楊師傅在2020年12月通過(guò)租車成為了一名網(wǎng)約車司機(jī)，他對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示“說(shuō)實(shí)話這個(gè)（網(wǎng)約車）沒(méi)有我想象中賺錢。”由于冬天比較清閑，之前聽(tīng)說(shuō)開(kāi)網(wǎng)約車收入比較高，楊師傅才決定租車接單。

他表示，如果碰到臨時(shí)取消訂單的情況損失較大?！爸芭龅竭^(guò)車已經(jīng)開(kāi)到小區(qū)門口，對(duì)方說(shuō)不想打車，只是忘了取消了。”楊師傅說(shuō)雖然平臺(tái)會(huì)給予補(bǔ)貼，可時(shí)間成本是追不回來(lái)的。

收入方面，除去租車、油費(fèi)和平臺(tái)收費(fèi)，楊師傅一個(gè)月到手的收入在6000元左右，“一天150元油錢，150元租車費(fèi)，到手能有多少？”因此他認(rèn)為這份工作性價(jià)比不高，“早晨6點(diǎn)起床晚上12點(diǎn)收工，不建議年輕人做這個(gè)工作，除非是比較難找工作的”。由于實(shí)際收入與想象中存在差距，楊師傅表示今后“肯定不跑了?！?/p>

另一位用自己車跑單的郝師傅收入相比楊師傅則高了不少。郝師傅對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，除去平臺(tái)費(fèi)用和油錢，不算車損，他目前一個(gè)月到手的收入在1萬(wàn)元左右。說(shuō)起要不要成為網(wǎng)約車司機(jī)，他有認(rèn)為：“個(gè)人覺(jué)得如果得租車跑，不如找個(gè)班上，因?yàn)橐惶?2個(gè)小時(shí)賺得也不算多，還很辛苦。”

監(jiān)管部門已經(jīng)注意到了網(wǎng)約車司機(jī)的收入問(wèn)題。

3月25日，國(guó)家發(fā)改委等28部門聯(lián)合印發(fā)《加快培育新型消費(fèi)實(shí)施方案》（下稱《方案》），部署了包括培育壯大零售新業(yè)態(tài)、積極發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+醫(yī)療健康”、深入發(fā)展數(shù)字文化和旅游、有序發(fā)展在線教育等24項(xiàng)工作。

《方案》提出，降低平臺(tái)交易和支付成本。引導(dǎo)外賣、網(wǎng)約車、電子商務(wù)等網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)合理優(yōu)化中小企業(yè)商戶和個(gè)人利用平臺(tái)經(jīng)營(yíng)的抽成、傭金等費(fèi)用，用技術(shù)賦能促進(jìn)平臺(tái)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者降本增效。

中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)、教授盤和林對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，出臺(tái)這一《方案》，是為了進(jìn)一步降低金融交易和平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的抽傭，以降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)和中小商戶的運(yùn)行成本，更好服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)和中小商戶，通過(guò)降低整體交易成本的方式，來(lái)帶動(dòng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

對(duì)此，寶新金融首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家鄭磊表示，“目前各個(gè)平臺(tái)的實(shí)際支付成本并不高。我認(rèn)為有更大改進(jìn)空間的是平臺(tái)降低對(duì)中小企業(yè)商戶和個(gè)人利用平臺(tái)經(jīng)營(yíng)的抽成和傭金等費(fèi)用?！编嵗趯?duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，優(yōu)化抽成、傭金的需求與壟斷有關(guān)，應(yīng)該充分引導(dǎo)平臺(tái)間的競(jìng)爭(zhēng)，來(lái)降低平臺(tái)收費(fèi)和分成水平。