2016年初，滴滴出行首席執(zhí)行官程維在公司年會上說：“2016年，徹底干掉對手，贏得戰(zhàn)爭。”時隔不到半年，這句話成為現(xiàn)實。昨日，滴滴出行正式宣布與Uber（優(yōu)步）全球達成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國大陸運營。此次收購對于國內(nèi)網(wǎng)約車市場而言，堪稱一次“地震”式事件。

　　一路相殺至今

前一秒“辟謠”后一秒“在一起”

“大家都很忙，哪有心思合著玩??？”“一言不合就合并？No……不這么玩。”對于喧囂塵上的合并傳言，滴滴跟優(yōu)步的公關(guān)都忙著各處滅火。然而，上午還在辟謠，下午卻宣布在一起。滴滴創(chuàng)始人程維、總裁柳青發(fā)布內(nèi)部郵件則稱：打則驚天動地、“合”則恩愛到底。

自2010年5月易到用車在北京成立，并率先推出“專車”服務(wù)，當時的“專車”走的是中高端商務(wù)車路線，奠定了網(wǎng)約車的開局。2012年8月至9月，快的打車和滴滴打車先后上線，隨后各種打車軟件層出不窮，不過當時的打車軟件更多局限于日常概念的“出租車”，并未涉及到以私人車輛為主的“專車”。直至2013年5月，國內(nèi)大小打車軟件達40多款，頻發(fā)的價格戰(zhàn)引起的惡性競爭和監(jiān)管缺位等問題，引起各界廣泛關(guān)注。

2014年2月，國際打車軟件優(yōu)步正式進入中國市場。2014年6月至9月，快的、滴滴、優(yōu)步相繼推出以私人車輛為主的“專車”服務(wù)，各種紅包、補貼成為吸粉利器，大量涌入的私家車迅速擴大了快的、滴滴、優(yōu)步等的市場份額。2015年情人節(jié)，當時網(wǎng)約車平臺老大老二滴滴、快的宣布牽手，大批小規(guī)模的打車、拼車軟件被拍死在了“沙灘上”。

自2015年5月起，滴滴快的、優(yōu)步等網(wǎng)約車平臺相繼推出了快車、拼車、巴士等業(yè)務(wù)，并在價格補貼上“貼身肉搏”，以免費、低價乘車等方式搶奪資源，價格戰(zhàn)一打就是一年多。

今年7月28日，備受關(guān)注的《關(guān)于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》和《網(wǎng)絡(luò)預約出租車汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》正式出臺，并將于11月1日實施。

事隔3天后，滴滴出行宣布正式收購Uber中國。

針對滴滴與優(yōu)步中國合并一事，上升為行業(yè)第二的易到則發(fā)表聲明稱，滴滴和優(yōu)步的合并，絕不意味著出行領(lǐng)域的競爭已經(jīng)結(jié)束。瘋狂補貼“燒錢”的時代將過去，但可持續(xù)競爭的唯一優(yōu)勢來自于超過競爭對手的創(chuàng)新能力。而就在不久前，神州專車運營主體神州優(yōu)車正式掛牌登陸新三板，成為中國資本市場“專車第一股”。

“閃婚”實為分糖吃

滴滴出行和Uber全球相互持股

滴滴宣布收購優(yōu)步中國，從表面上看，本地郎成功迎娶外來媳婦，殊不知雙方都是大贏家。

滴滴方面公布，雙方達成戰(zhàn)略協(xié)議后,滴滴出行和Uber全球?qū)⑾嗷コ止?，成為對方的少?shù)股權(quán)股東。Uber全球?qū)⒊钟械蔚?.89%的股權(quán)，相當于17.7%的經(jīng)濟權(quán)益，優(yōu)步中國的其余中國股東將獲得合計2.3%的經(jīng)濟權(quán)益。同時，滴滴出行創(chuàng)始人兼董事長程維將加入Uber全球董事會。Uber創(chuàng)始人TravisKalanick也將加入滴滴出行董事會。但是滴滴對于此次收購的金額和收購后所占的優(yōu)步中國的份額并未公布。

此次的收購不難讓人聯(lián)想起一年半之前的滴滴和快的的“牽手”。優(yōu)步是否會成為第二個快的？記者聯(lián)系滴滴相關(guān)負責人，對方表示，未來，優(yōu)步中國將保持品牌和運營的獨立性，司機和乘客繼續(xù)獲得穩(wěn)定服務(wù)。滴滴出行將整合雙方團隊在管理和技術(shù)上的經(jīng)驗與專長，在用戶資源、線上線下運營和營銷推廣等層面共享資源、協(xié)同發(fā)展。這也就是說在乘客使用頁面和功能上不會存在任何改變，而且還會相互吸取好的經(jīng)驗。

但是滴滴和快的在牽手時也曾“許諾”，但一年半以來，滴滴已經(jīng)集合了出租車、快車、專車、順風車、拼車、代駕、大巴等眾多業(yè)務(wù)線，而快的打車的App里目前則只有出租車和一號專車兩個選項。

燒錢戰(zhàn)將消退

乘客擔心是否會漲價

國內(nèi)最大的兩家網(wǎng)約車平臺成為一家人，對于長期使用網(wǎng)約車平臺的乘客來說，這則消息讓他們感到擔心的卻是：隨著“燒錢戰(zhàn)”的消失，乘坐便宜車是否也將逐漸成為過去式?！皟杉液喜⒑?，補貼肯定沒有了?！薄耙患艺f了算，價錢肯定也是沒得商量?！边@樣的猜想從滴滴宣布收購優(yōu)步中國起就愈演愈烈。昨日下午，滴滴出行回應(yīng)本報記者稱，未來很長一段時間內(nèi)仍將以最大限度提升用戶出行體驗為業(yè)務(wù)方向之一，在相當長的時間內(nèi)，針對乘客的紅包補貼和司機的獎勵將繼續(xù)發(fā)放。

但是長期使用滴滴和優(yōu)步的魏女士卻不這么看，“剛開始的時候坐車幾乎都不要錢，到現(xiàn)在坐車和出租車差不多了，車費優(yōu)惠幅度在逐步減小。”魏女士乘車時并不會鐘情于某個平臺，“完全是看補貼，滴滴補貼高就打滴滴，優(yōu)步優(yōu)惠多就打優(yōu)步”。

以補貼情況來站隊的乘客，并非魏女士一個，記者隨機采訪了五位乘客，便宜是他們選擇其中一個軟件的基本出發(fā)點。

武漢科技大學金融證券研究所所長董登新分析稱，滴滴的優(yōu)惠短時間內(nèi)并不會取消，“優(yōu)惠的幅度會小很多，但是在短時間內(nèi)這種模式不會取消，畢竟他們還需要留住乘客?！倍鴮τ跐q價，其實早在合并之前，多個打車軟件在不同城市展開了幅度不一的價格調(diào)整。滴滴、優(yōu)步等打車軟件在武漢的價格由每公里1.5元上調(diào)至1.8元左右。7月28日，《網(wǎng)絡(luò)預約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》明文規(guī)定，禁止以低于成本的價格運營擾亂正常市場。從某種程度上講，專車行業(yè)漲價勢在必行。但是由于網(wǎng)約車平臺市場還存在易到、神州等多個平臺，價格并不會出現(xiàn)大幅度的上漲，“畢竟多種出行方式可供乘客選擇，貴了乘客就去坐出租車或者選擇公共交通”。

互聯(lián)網(wǎng)“寡頭”盛行

合并是否涉嫌行業(yè)壟斷

作為國內(nèi)網(wǎng)約車最大的兩家平臺，滴滴收購優(yōu)步中國成為最大的網(wǎng)約車平臺，此次合并是否涉嫌行業(yè)壟斷？根據(jù)中國反壟斷法法規(guī)，達到一定體量的經(jīng)營者集中須經(jīng)過行政部門審批，未向國務(wù)院主管部門申報的不得實施集中。

據(jù)了解，根據(jù)反壟斷法，經(jīng)營者集中需要事先向商務(wù)部反壟斷局進行申報的標準是：所有企業(yè)上一年度在全球范圍內(nèi)的營業(yè)額合計超過100億元，并且至少兩家在中國境內(nèi)的營業(yè)額均超過4億元；或者，所有企業(yè)上一會計年度在中國境內(nèi)的營業(yè)額合計超過20億元，并且至少兩家在中國境內(nèi)的營業(yè)額均超過4億元。

就此，滴滴方面對記者表示，優(yōu)步中國并未達到盈利狀態(tài)，因此并不符合需要申報審核的標準。本報專家顧問團成員、中南財經(jīng)政法大學MBA學院黎江虹副教授表示，經(jīng)營者集中申報的標準是營業(yè)額，不是市場份額。如沒達到壟斷審批標準兩家的合并行為則屬于市場行為。

記者了解到，如果雙方2015會計年度收入數(shù)據(jù)達到申報標準，則商務(wù)部反壟斷局將在完成立案后180日內(nèi)完成審批。在立案之前，反壟斷局可能要求交易者提供更多信息以決定是否立案：這意味著，若需要審批，則審批時間可能比180日更長。

但一個不爭的事實是，目前網(wǎng)約車市場滴滴將成為占比最大的一家平臺，而這種“寡頭”其實在互聯(lián)網(wǎng)其他行業(yè)也頻頻出現(xiàn)，如電商中的“淘寶”，搜索中的“百度”。董登新分析，規(guī)模效應(yīng)給大公司提供了全產(chǎn)業(yè)鏈的多元化的服務(wù)體系，一般小公司顯然沒有這方面的能力。

當然，互聯(lián)網(wǎng)的更新?lián)Q代也十分迅速，“用戶體驗才是能否守住地位的決定性力量”，董登新認為，服務(wù)好不好，用起來是否便捷，都是決定一家互聯(lián)網(wǎng)公司成敗與否的關(guān)鍵，“互聯(lián)網(wǎng)雖然寡頭現(xiàn)象十分顯著，但是激烈的競爭也無處不在”。

原標題：追問滴滴優(yōu)步聯(lián)姻 乘客以后打車是否會漲價？

網(wǎng)站編輯 李端