昨日，武漢六大城建重點(diǎn)工程開工，包括3條地鐵、1座長(zhǎng)江大橋、1條快速路和1條綠道，總投資超過(guò)500億元。這六大工程對(duì)完善武漢交通網(wǎng)絡(luò)、提升城市功能和形象，將產(chǎn)生重大的促進(jìn)作用，也能讓市民切實(shí)感受到城市面貌新變化。

同日，宜昌新區(qū)第8批重點(diǎn)項(xiàng)目集體開工。

武漢3條地鐵

5號(hào)線蔡甸線1號(hào)線徑河延長(zhǎng)線

●明年7條地鐵同步建，武昌交通受影響

5線從武漢火車站至青菱南三環(huán)，全長(zhǎng)33.57公里，設(shè)站25座，預(yù)計(jì)2021年開通。該線路基本與長(zhǎng)江平行，其中，白沙洲片區(qū)采用高架形式，避開地下復(fù)雜的巖溶區(qū)。武漢地鐵集團(tuán)介紹，目前，武昌范圍內(nèi)有7號(hào)線一期、8號(hào)線一期、11號(hào)線東段、2號(hào)線南延線、5號(hào)線在建，明年還將開工8號(hào)線二期、11號(hào)線武昌段，這也意味著，武昌同步在建的地鐵將達(dá)7條，沿線如和平大道、復(fù)興路、徐東大街、東湖路、洪山路、友誼大道、中山路、白沙洲大道、雄楚大道等，交通都會(huì)受到影響。

蔡甸線西起蔡甸柏林，穿過(guò)中法生態(tài)示范城，對(duì)接4號(hào)線黃金口站，全長(zhǎng)16公里，設(shè)站9座，預(yù)計(jì)2020年開通。這是繼1號(hào)線漢口北延長(zhǎng)線、陽(yáng)邏線、紙坊線后，武漢采取“市區(qū)共建”模式融資建設(shè)的第4條通往新城區(qū)的軌道交通線路。

1號(hào)線徑河延長(zhǎng)線由已開通的1號(hào)線東吳大道延伸至徑河，設(shè)站3座，全長(zhǎng)4公里，預(yù)計(jì)2018年通車。

　青山長(zhǎng)江大橋

●將現(xiàn)“一洲兩橋”獨(dú)特景觀，貫通四環(huán)線

昨日開工的青山長(zhǎng)江大橋是武漢第十一座長(zhǎng)江大橋，也是四環(huán)線關(guān)鍵控制性工程，位于天興洲長(zhǎng)江大橋和陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋之間，全長(zhǎng)7.548公里，其中跨江主橋長(zhǎng)4374米，總投資56億元，預(yù)計(jì)2019年建成。大橋建設(shè)模式采用BOT+EPC（投資、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)一體化）建設(shè)模式。

設(shè)計(jì)單位中鐵大橋院介紹，該橋橋面寬47米，超過(guò)沌口長(zhǎng)江大橋46米的設(shè)計(jì)寬度，為長(zhǎng)江上最寬大橋。該橋設(shè)計(jì)為“組合橋”——以天興洲為界，天興洲南汊主航道橋?yàn)橹骺?38米兩塔雙索面鋼箱及鋼箱結(jié)合梁斜拉橋，是目前世界上跨度最大的鋼箱及鋼梁結(jié)合梁斜拉橋；天興洲北汊副航道橋則為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，形成“一洲兩橋”的獨(dú)特景觀。

青山長(zhǎng)江大橋建成后，四環(huán)線將隨之全線貫通。四環(huán)線將主要成為該市貨車通行的主要通道，緩解三環(huán)線目前的交通壓力。

漢江大道

●月湖橋邊，再建一座4車道“姊妹橋”

漢江大道從三環(huán)線江城大道立交至常青立交，全長(zhǎng)15公里，是主城區(qū)“三環(huán)十三射”快速路網(wǎng)重要組成部分。這是繼武漢大道、長(zhǎng)江大道后，江城第三條南北走向的快速通道。

此次動(dòng)工的是其中一段：南起漢陽(yáng)梅子山通道，經(jīng)月湖橋過(guò)漢江，北岸引橋以高架形式跨越沿河大道、中山大道，與規(guī)劃中的硚口路高架對(duì)接后，繼續(xù)向北跨過(guò)京漢大道、輕軌、解放大道和建設(shè)大道后，再接寶豐北路高架。其中，解放大道至建設(shè)大道段采用雙層高架形式，設(shè)四層立交。

現(xiàn)有過(guò)漢江通道月湖橋較窄，僅4車道，將予以拓寬——在月湖橋旁邊，再建一座4車道“姊妹橋”，形成8車道跨漢江通道。新建橋梁與現(xiàn)有月湖橋平行，在其下游，設(shè)計(jì)為斜拉橋，主塔對(duì)稱布置，采用鋼筋混凝土鉆石型橋塔，塔高111.5米。兩橋凈距6.75米。

業(yè)主單位武漢城投集團(tuán)介紹，這一段分為兩個(gè)項(xiàng)目實(shí)施，概算總投資44億元，預(yù)計(jì)2018年全部建成。

環(huán)東湖綠道湖中段

●寬度不足地段通過(guò)懸挑棧橋或生態(tài)護(hù)坡拓寬

環(huán)東湖綠道全長(zhǎng)28.7公里，由環(huán)郭鄭湖綠道、磨山核心景區(qū)綠道、環(huán)團(tuán)湖落雁景區(qū)綠道三大部分組成，分湖中段、湖山段、磨山段和郊野段4條主題綠道，主線按世界級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路寬不少于6米，可承接國(guó)際環(huán)湖自行車比賽。

業(yè)主單位武漢地產(chǎn)集團(tuán)介紹，此次開工的是與東湖隧道平行的湖中段，從梨園廣場(chǎng)至磨山景區(qū)北門，長(zhǎng)6公里，明年建成。

根據(jù)設(shè)計(jì)，湖中段將在沿湖大道基礎(chǔ)上改造，原路面禁行機(jī)動(dòng)車，改造成自行車道和人行道，寬度不足地段通過(guò)懸挑棧橋或生態(tài)護(hù)坡拓寬；同時(shí)保留現(xiàn)有水杉行道樹，在樹下栽種低矮灌木，作為自行車道與人行道之間的隔離帶，最終形成雙側(cè)1.5-2米寬人行道、雙側(cè)1.5-2.5米寬綠化帶、一條6米寬自行車道斷面形式，總寬度不超過(guò)14米。

年初，環(huán)東湖綠道即納入建設(shè)重點(diǎn)，7月初，完成項(xiàng)目規(guī)劃方案編制，9月23日完成項(xiàng)目建議書評(píng)審，10月17日完成項(xiàng)目可行性研究評(píng)審……為何到現(xiàn)在才宣布開工？據(jù)透露，主要有三大原因。

首先是標(biāo)準(zhǔn)較高。環(huán)東湖綠道定位為“世界級(jí)”，規(guī)劃多次修改、優(yōu)化。

其次是審批嚴(yán)格。東湖風(fēng)景區(qū)是首批國(guó)家重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)，按照規(guī)定，在國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)內(nèi)“動(dòng)土”，需報(bào)住建部，后審批權(quán)下放至省住建廳。

第三，交通組織難。根據(jù)設(shè)計(jì)，現(xiàn)環(huán)湖大道改造為綠道后，將禁止通行機(jī)動(dòng)車；建設(shè)過(guò)程中，也不能走社會(huì)車輛。東湖通道建成后，車流從湖底隧道通過(guò)，沿湖地面道路得以減負(fù)，交警部門實(shí)施交通管制后才具備開工條件。

宜昌集中開工28個(gè)項(xiàng)目

昨日，宜昌新區(qū)第8批重點(diǎn)項(xiàng)目集體開工，28個(gè)項(xiàng)目總投資216億元，其中由省鄂西生態(tài)文化旅游圈投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱鄂旅投）開發(fā)的宜昌江南·URD項(xiàng)目投資達(dá)150億元，是此次集體開工項(xiàng)目中投資額最大的。

據(jù)介紹，此次開工的28個(gè)項(xiàng)目中，市政基礎(chǔ)設(shè)施類13個(gè)，園林景觀類4個(gè)，公建類5個(gè)，安置保障房類3個(gè)，社會(huì)投資類3個(gè)。

鄂旅投開發(fā)的江南·URD總占地面積5.61平方公里，是宜昌實(shí)施“跨江發(fā)展，兩翼驅(qū)動(dòng)”的重要工程，建成后將形成集娛樂(lè)、休閑、觀光、購(gòu)物、創(chuàng)意商務(wù)、高端居住于一體的都市活力中心。

宜昌市發(fā)改委介紹，2015年，宜昌新區(qū)在建各類建設(shè)項(xiàng)目185個(gè)，總投資1387億元，完成年度投資490億元，日均投資超過(guò)1個(gè)億。目前，新區(qū)完成土地征遷6萬(wàn)多畝，拆除違建70萬(wàn)平方米，人均公園綠地面積超過(guò)14平方米，城市骨架基本形成。