2018年，中國汽車市場最終以全年銷量下滑2.8%收官。雖然車企都試圖沖刺以謀破局，但據(jù)業(yè)內(nèi)相關(guān)統(tǒng)計，近九成主流車企未完成2018年年初定下的銷量目標。不過，豪華車市場似乎并未受到這場“冷空氣”的影響，大部分豪華車品牌銷量呈穩(wěn)步增長的態(tài)勢。

公開數(shù)據(jù)顯示，2018年豪華車市場的總體銷量超過280萬輛，同比增長超過9%。得益于消費升級，豪華車整體走勢良好，市場份額占到汽車市場整體的8.9%。

同時，由奧迪、寶馬、奔馳組成的一線豪華車陣營彼此之間的銷量差距逐漸縮小，3家之間品牌競爭凸顯，且競爭層面不再單一。“實際上，豪華車第一陣營3家之間的競爭不再是集中于某一細分市場，而是擴展到全系車型；從產(chǎn)品層面來看，3家在各個細分市場的投入逐漸完善，產(chǎn)品推出節(jié)奏也在加快，不再是集中于某一時間段?！弊羲籍a(chǎn)研一位分析師表示。

凱迪拉克、捷豹路虎等二線豪華車戰(zhàn)隊之間的銷量差距趨勢則逐漸擴大。凱迪拉克、雷克薩斯都以兩位數(shù)的增速跑贏整體汽車市場，而捷豹路虎、英菲尼迪掉隊，或?qū)⑸涎菽┪惶蕴悺?/p>

寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司總裁劉智曾表示，“中國豪華車市場的滲透率基本在10%左右，未來整體中國汽車市場包括豪華車市場還會有一個穩(wěn)定持續(xù)的增長?！睆?018年豪華車市場的表現(xiàn)來看，國內(nèi)豪華車市場仍有增長空間，2019年豪華車市場的競爭會更加焦灼，一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭已經(jīng)拉開帷幕。

奧迪 衛(wèi)冕豪華車單一品牌銷量冠軍

作為最早進入中國市場的豪華車品牌，奧迪在華的本土化優(yōu)勢明顯，國產(chǎn)車型的銷量表現(xiàn)強勁。

2018年，奧迪全年在華累計交付新車66.09萬輛，同比增長11%。其中，奧迪國產(chǎn)車型2018年累計交付新車首次突破60萬輛大關(guān)，達到60.07萬輛，同比增長10.2%；奧迪進口車型累計交付6.02萬輛，同比增長20%。2018年下半年，奧迪連續(xù)6個月奪得國內(nèi)豪華車市場月度銷量冠軍，最終衛(wèi)冕國內(nèi)豪華車市場單一品牌銷量冠軍，中國市場也再次成為奧迪全球范圍內(nèi)最大的單一市場。

從車型上來看，奧迪A6L、全新Q5L、A4L等車型的全年銷量超過10萬輛，奧迪A3、奧迪Q3、全新奧迪Q2L三款A(yù)級車型的銷量成績也較為亮眼，成為奧迪品牌銷量增長的新的驅(qū)動力。

奔馳　摘冠國內(nèi)豪華車銷量總冠軍

2018年，梅賽德斯-奔馳品牌及Smart品牌在中國市場共交付67.41萬輛，同比增長10.3%，再創(chuàng)銷量新高，成為國內(nèi)豪華車品牌銷量總冠軍。

梅賽德斯-奔馳品牌2018年在華銷量突破65萬輛，同比增長11.1%，其國產(chǎn)車型的銷量占比總銷量70%以上。尤其在2018年上半年，奔馳品牌表現(xiàn)強勁，前6個月包攬了全部的豪華車單月銷量冠軍。從車型上來看，全新CLS四門轎跑車、新長軸距GLC SUV、全新長軸距A級轎車等車型的陸續(xù)上市，增強了奔馳的競爭力。

寶馬 獲高檔新能源汽車銷量冠軍

2018年寶馬集團在中國市場的銷量達到63.995萬輛，同比增長7.7%，這也是寶馬集團自1997年正式進入中國市場以來最好的銷售紀錄。具體來看，2018年上半年寶馬在華表現(xiàn)平穩(wěn)，累計銷量約為30萬輛，同比增長2.2%；下半年寶馬在X3等車型的拉動下，銷量攀升明顯。

此外，值得一提的是，2018年寶馬集團在新能源汽車領(lǐng)域的表現(xiàn)亮眼，在華累計銷售2.34萬輛新能源汽車，在高檔新能源汽車市場的銷量排名第一。

凱迪拉克 居二線豪華冠軍

2018年凱迪拉克在華累計銷量22.8萬輛，同比增長31.8%，穩(wěn)居二線豪華車陣容銷量冠軍的寶座，也成為繼奧迪、奔馳和寶馬之后，第4家年銷量突破20萬輛的豪華車品牌。值得一提的是，凱迪拉克在2018年11月就已經(jīng)完成了年初定下的20萬輛的銷售目標。

從具體銷量表現(xiàn)來看，凱迪拉克XT5已經(jīng)承擔了凱迪拉克總銷量的近三成。

雷克薩斯 銷量表現(xiàn)達標

作為尚未國產(chǎn)的品牌，雷克薩斯2018年的銷量表現(xiàn)也算達標。數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯2018年全年在華累計銷量16.05萬輛，同比增長21%，完成了16萬輛的銷量目標，也創(chuàng)下在華銷量歷史新高。

從車型上來看，雷克薩斯智·混動車型全年累計銷量為4.95萬輛，同比增長42%。

沃爾沃 國產(chǎn)車成銷量主力

2018年沃爾沃在華的銷量達到12.06萬輛，同比增長14.1%，成功保住二線豪華車銷量第三名的位置。其中，國產(chǎn)車型XC60和S90車型是其銷量增長的“功臣”。據(jù)了解，2019年沃爾沃XC40、S60、V60都將進行國產(chǎn)。

林肯 在華銷量5.53萬輛

雖然受中美貿(mào)易摩擦的影響，但2018年林肯在華的銷量并未下滑。數(shù)據(jù)顯示，2018年林肯在華銷量為5.53萬輛，同比增長2.2%，林肯領(lǐng)航員車型全年銷量同比增長84%。

捷豹路虎 銷量下滑22%

捷豹路虎尚未公布2018年全年在華的銷量，不過根據(jù)捷豹路虎官方在2019年1月10日的公開發(fā)言可發(fā)現(xiàn)，2018年捷豹路虎在華銷量出現(xiàn)了20年以來的首次下滑，全年銷量下跌約22%。據(jù)此估算，2018年捷豹路虎在華銷量約為11萬輛。

不僅銷量下滑，2018年捷豹路虎的召回數(shù)量也在增加，全年共發(fā)起7次召回，累計召回車輛突破10萬輛。

英菲尼迪 在華表現(xiàn)不佳

英菲尼迪2018年在華的日子也不好過。目前英菲尼迪尚未發(fā)布2018年全年銷售業(yè)績，但全年銷量下滑可能性較大。公開數(shù)據(jù)顯示，2018年前11個月，英菲尼迪累計銷量4.13萬輛，同比下滑2.9%。此外，東風英菲尼迪及英菲尼迪中國總經(jīng)理陸逸于2018年年底離職，高層的離職或?qū)⒃俅卧斐捎⒎颇岬系摹皠邮帯薄?/p>

謳歌 銷量不足一萬

謳歌品牌全年銷量也并未公布。根據(jù)此前數(shù)據(jù)，2018年前11個月，謳歌在華銷量為8085輛，同比下滑75.3%，由此看來2018年全年謳歌的銷量很有可能不足1萬輛。有業(yè)內(nèi)人士表示，謳歌雖然加速本土化發(fā)展，但并未弄清楚國內(nèi)市場以及國內(nèi)消費者的需求，渠道、營銷以及車型迭代更新上都沒有跟上市場的變化。

(責編：畢磊、楊波)