據外媒綜合報道，綜合歐洲和中國的銷量與美國市場的銷量來看，寶馬集團第三季度營業(yè)利潤增長了1.1%，SUV系列在歐洲和中國市場異常暢銷，為寶馬集團銷量的增長增色不少；反觀寶馬在美國市場銷量卻望塵莫及。

前三季度寶馬集團息稅前收入為23.8 億歐元，較去年同期的23.5億歐元相比有小幅增長。而寶馬汽車業(yè)務第三季度的營業(yè)利潤為18.37億歐元，同比下滑了3.9%。

前三季度營收/利潤表現良好

2016年第三季度寶馬集團營業(yè)收入增長了4.6%，達到了233.62億歐元（2015年同期：223.45億歐元）。息稅前利潤為23.8億歐元，與去年同期（23.54億歐元）相比增長了1.1%。稅前利潤增長了13.8%，達到了25.75億歐元（2015年同期：22.63億歐元）。凈利潤增長了15.3%達到了18.21億歐元（2015年同期：15.79億歐元）。

前九個月，寶馬集團的營業(yè)收入增長了3%，達到了692.29億歐元（2015年同期：671.97歐元）；息稅前利潤微增2%，達到75.62億歐元（2015年同期：74億歐元）；稅前凈利潤增長了11.7%，達到54.11億歐元（2015年同期：48.44億歐元）。

寶馬集團的汽車業(yè)務第三季度營業(yè)收入達到215.64億歐元，同比2015年209.7億歐元，上漲2.8%。第三季度息稅前利潤為18.37億歐元，在去年19.12億歐元的基礎上，下滑3.9%；汽車業(yè)務板塊利潤率從2015年的9.1%降至8.5%。

寶馬集團的汽車業(yè)務前九個月營業(yè)收入達到632.5億歐元，同比去年615.13億歐元，同比增長2.8%。息稅前利潤為57.78億歐元，在2015年55.25億歐元的基礎上上漲4.6%。利潤率增至9.1%。

整體銷量表現強勢 電動汽車新軍突起

寶馬集團旗下三大豪華品牌（寶馬，MINI和勞斯萊斯）第三季度銷量攀升了7.1%，達到了583499輛（2015年同期：545062輛）。

寶馬集團（汽車業(yè)務）前九個月的銷量增長了6.2%，以1746638的銷量創(chuàng)下新的記錄。

第三季度，寶馬品牌的銷量增長了6.4%，售出達493379輛（2015年同期：463739輛）。前九個月的累計銷量增長了6%，達到了1479936輛（2015年同期：1395780輛）。前九個月，寶馬7系列的銷量與去年同期相比增長了65.8%，而寶馬M760Li xDrive的銷量勢頭也和猛進。寶馬X1前九個月的銷量下滑了82%，售出149670輛，而寶馬 X3的銷量增長了16.5%，售出116702輛。

寶馬電動汽車的銷量繼續(xù)保持增長勢頭，尤其是在歐洲和美國市場。截止到九月底，寶馬I 和寶馬iPerformance 的銷量已經超過4萬輛，并且未來將繼續(xù)保持上升勢頭。單從9月份來看，寶馬電動汽車的銷量已經超過7千輛。

寶馬集團目前已經相繼推出了寶馬740e、寶馬330e、寶馬225e Active Tourer和寶馬i3等系列電動及插電式混合動力汽車。其中在八月份面世的寶馬i3系列表現非常搶眼。

MINI品牌的銷量繼續(xù)保持增長，第三季度全球銷量增長了10.8%，達到89179輛（2015年同期：80488輛），其中MINI Clubman 和MINI convertible貢獻不少。MINI品牌前九個月的累計銷量增長了7.2%，達到264077輛。

勞斯萊斯品牌第三季度的銷量創(chuàng)下新的記錄。與去年同期相比增長了12.7%。前九個月的累計銷量增長了0.8%，達到2625輛。

各地區(qū)表現，美國嚴重拖后腿

寶馬集團在歐洲的銷量增長了10.4%，售出807597輛。在各個市場的銷量紛紛出現兩位數的增長，其中在英國的銷量增長了10.6%，售出189712輛；在法國市場增長了10.9%，售出62340輛；在意大利市場增長17.7%，售出59921輛。

寶馬集團在亞洲前九個月的累計銷量增長了9.1，售出548986輛，其中中國市場共售出379461輛，增長了10.7%；日本市場的銷量增長了9.5%，售出55408輛。

而在美洲市場的前九個月的累計銷量下滑了6.5%，售出338005輛，其中在美國市場的銷量下滑了8.7%，共售出269884輛。

美國市場觸底反彈？

寶馬集團表示，美國市場第三季度稍顯疲軟，寶馬在美國的境遇愈發(fā)難堪。寶馬品牌10月份在美國的銷量下滑了18%，前九個月的累計銷量同比也下滑了9%。反觀其主要競爭對手奔馳和奧迪集團在美國的表現，可謂相形見絀。

為了滿足美國市場對于SUV系列的需求，寶馬集團計劃在斯帕坦堡工廠增產X5 SUV系列。

市場定位不準 未來發(fā)展如何？

由于在電動汽車和自動駕駛領域投資過多，市場定位不準確，寶馬第三季度的營業(yè)利潤為18億歐元（20億美元），同比下滑了3.9%。寶馬集團今年在美國投入過多豪華轎車，反而美國當地人偏偏對SUV系列情有獨鐘。此次銷量的下降也為寶馬集團在美國的市場定位增加不少壓力，因為初此之外，寶馬集團在美國還將面臨來自Uber 技術公司，特斯拉汽車公司和奔馳汽車的強力沖擊。

寶馬集團今年丟掉了世界最暢銷豪華轎車稱號，為了重塑這一形象，寶馬集團今年又相繼推出了多款豪華轎車。這一戰(zhàn)略在歐洲和中國市場見效明顯，反觀在美國市場卻顯水土不服。

寶馬集團利潤額的下降與其加大力度發(fā)展電動汽車和自動駕駛技術也脫不開關系。此外，公司內部人事費用增加了3.6%也嚴重拖累了寶馬第三季度的利潤額。

德國Bankhaus Lampe 公司Christian Ludwig分析到：受套期保值及匯率影響，寶馬集團第三季度的營業(yè)利潤比預期料想的要微高。寶馬集團計劃在2020年推出X3 電動車系列，但看起來行動似乎要稍稍落后于其他競爭對手。