據(jù)奧迪和奔馳負責人表示，其位于匈牙利的生產(chǎn)工廠正面臨勞動力短缺的問題，當務之急是提高當?shù)氐膭趧恿Φ姆€(wěn)定性和基礎設施水平。

由于持續(xù)多年的移民潮，越來越多的歐盟東部邊緣國家的居民都開始向西歐遷移，如匈牙利，波蘭，捷克共和國等，這無疑給當?shù)氐挠霉ぴ斐闪撕艽蟮穆闊?/p>

當?shù)氐钠嚿a(chǎn)工廠有超過10萬名員工，汽車出口額占匈牙利總出口額超過10%。MAGE 是當?shù)匾患屹Q(mào)易公司，它表示，去年匈牙利的汽車工廠的產(chǎn)量超過了50萬。

奧迪在位于匈牙利Gyor西部小鎮(zhèn)的一家工廠投資了85億歐元；而戴姆勒7月份也宣布了將在Kecskemet投資10億歐元用于建設新的工廠，并計劃在2020年開始投入生產(chǎn)。據(jù)悉，奧迪A3和TT車型都是在Gyor 生產(chǎn)的，并且計劃在2018年將會在此增加生產(chǎn)Q3 SUV 系列。而奔馳公司目前正在Kecskemet 建設用于生產(chǎn)B 級和CLA 緊湊車型的工廠。

奧迪匈牙利地區(qū)總經(jīng)理 Peter Koessler 透露：“我們還有很多問題需要考慮，一旦我們需要勞動力資本，那么我們就會發(fā)現(xiàn)在勞動力數(shù)量和勞動力水平上會產(chǎn)生很多問題。”

奧迪去年在匈牙利共生產(chǎn)了200萬個引擎和超過16萬輛汽車，并且它還資助了當?shù)氐拇髮W機構以確保能夠得到充足的勞動力。

Koessler 認為匈牙利政府應該努力的提高當?shù)氐淖》織l件和基礎設施，以增強勞動力的穩(wěn)定性，確保未來能夠有充足的勞動力。

他還說到：“這對于我們來說也是巨大的挑戰(zhàn)，如果我們想方設法的去解決這個問題，那么這對于匈牙利未來的汽車市場來說將會有很大幫助，但道阻且長！”

奔馳匈牙利地區(qū)負責人Christian Wolff 表示，戴姆勒汽車公司在匈牙利的擴張計劃能夠為當?shù)卦黾?500份就業(yè)，這對當?shù)貋碚f是一個很好的投資，但他同時也表示將會面臨很多問題。

Wolff說到：“當?shù)氐膭趧恿栴}的確給未來的發(fā)展制造了不少麻煩，而我們需要做的是跟當?shù)卣蜋C構一起合作來解決問題?！?/p>

他認為提高有競爭力的薪資水平只是一個開始。戴姆勒還投資了當?shù)亟逃龣C構，也為Kecskemet 地區(qū)的員工家屬建設幼兒園和住房等。

然而，Wolff 補充到，匈牙利的公司不能陷入提高薪資水平的漩渦，不能在短時間內(nèi)使匈牙利的薪資水平就趕超西歐國家，這對其勞動力的競爭力來說非常不利。

根據(jù)星期三發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在沒有通貨膨脹發(fā)生的情況下，匈牙利八月份的勞動力薪資水平上漲了6.9%。