9月28日晚，廣汽本田旗下首款混合動力車型，雅閣“銳混動”市場指導(dǎo)價(jià)格正式發(fā)布，目前推出的三款車型價(jià)格分別為23.98萬元、25.98萬元和27.98萬元。廣汽本田在廣東珠海的國際會展中心，舉辦了隆重的上市發(fā)布會，公布了這一價(jià)格，來自全國的數(shù)百家媒體代表、廣汽本田經(jīng)銷商以及車主代表見證了這一時(shí)刻。

此次廣汽本田推出的雅閣混動版，搭載了本田獨(dú)有的i-MMD混合動力技術(shù)。與知名競品，豐田的THS系統(tǒng)有著較為明顯的區(qū)別。

與THS發(fā)動機(jī)“按需介入”不同，i-MMD混動系統(tǒng)中，發(fā)動機(jī)僅僅會在車輛處于高速巡航狀態(tài)時(shí)為車輛提供驅(qū)動力，其他狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)只為電池進(jìn)行充電，因此雅閣的發(fā)動機(jī)可以始終處于燃油經(jīng)濟(jì)性最佳的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。值得一提的時(shí)，雅閣混動版搭載的這臺采用了VTEC技術(shù)的2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)，熱效率達(dá)到了38.9%，使得其節(jié)油性能異常優(yōu)秀。

由于發(fā)動機(jī)在大多數(shù)情況下并不驅(qū)動汽車，且阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)動力性較差，汽車的驅(qū)動工作更多得被電動機(jī)取代，雅閣混動車型搭載了兩臺大功率電動機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)中低速條件下的加速、巡航，以及讓車輛盡快達(dá)到高速狀態(tài)，從而讓發(fā)動機(jī)可以在最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性條件下驅(qū)動車輛。

為了給兩臺大功率電機(jī)供電，本田給i-MMD系統(tǒng)搭配了高效鋰離子電池，可以滿足大功率充放電的要求，且電池容量高于豐田的蓄電池。

當(dāng)然，以上都是最基本的技術(shù)信息，對于消費(fèi)者而言，最關(guān)鍵的就是這輛車的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性到底如何。根據(jù)廣汽本田公布的數(shù)據(jù)，2.0L發(fā)動機(jī)最大輸出功率為107kW，最大輸出扭矩為175Nm，而電機(jī)最大輸出功率為135kW，最大輸出功率為315Nm，整套系統(tǒng)最大功率158kW。而根據(jù)輪胎規(guī)格不同，R17型號車型百公里綜合油耗為4.2L，R18型號車型為4.4L。

雅閣混動版使用的時(shí)鋰離子電池，一般而言鋰電池隨著充電循環(huán)增加而會出現(xiàn)容量衰減等問題，廣汽本田為其鋰電池提供10年或20萬公里的超長保修政策，以打消消費(fèi)者對于電池可靠性的憂慮，同時(shí)為整車提供3年或10萬公里的保修政策。

我們認(rèn)為，不論在技術(shù)、主要參數(shù)還是在售價(jià)上，雅閣混動版都已經(jīng)具備了相當(dāng)可觀的競爭力，目前唯一的問題就是這款產(chǎn)品實(shí)際駕乘體驗(yàn)如何。隨著產(chǎn)品價(jià)格的發(fā)布，廣汽本田將為雅閣混動版舉辦一系列媒體試乘試駕活動，我們期待能夠盡快試駕這款產(chǎn)品，并為大家?guī)淼谝皇值脑囻{體驗(yàn)報(bào)告。