自從新能源汽車映入公眾的眼簾，特斯拉就一直作為技術(shù)發(fā)展最為突出的汽車生產(chǎn)商飽受矚目。不論是與松下合作投資10億美元擴(kuò)展動(dòng)力電池產(chǎn)量，或此次推出Model S和Model X車型，都宣告著特斯拉對(duì)高端新能源汽車市場的志在必得。與此同時(shí)，各大主流廠商紛紛表示“希望參與中國的新能源汽車運(yùn)動(dòng)”。奔馳中國區(qū)首席執(zhí)行官在9月7日宣布，戴姆勒計(jì)劃于2018年到2024年間在中國推出至少6款電動(dòng)轎車，與特斯拉、寶馬和奧迪競爭，并且推出新能源乘用車副品牌，Denza（騰勢）。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)品牌在中國新能源汽車市場占有量為96%，國外品牌僅占4%。比亞迪一家更是占據(jù)了30%的國內(nèi)市場，作為領(lǐng)頭羊在2015年趕超特斯拉成為全球產(chǎn)量第一，擁有11.2%的全球市場份額。中國新能源汽車正在重新定義汽車市場格局。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)品牌在中國新能源汽車市場占有量為96%，國外品牌僅占4%。比亞迪一家更是占據(jù)了30%的國內(nèi)市場，作為領(lǐng)頭羊在2015年趕超特斯拉成為全球產(chǎn)量第一，擁有11.2%的全球市場份額。中國新能源汽車正在重新定義汽車市場格局。

中國在全球新能源汽車銷量中占比超過30%，成為全球第一

目前中國已經(jīng)超越美國成為全球最大的新能源汽車市場。中國2015年生產(chǎn)新能源汽車37.9萬輛，同比增長近4倍。2009年到2015年中國累計(jì)銷售新能源汽車44.8萬輛，在全球新能源汽車銷量中占比超過30%。而2015年美國新能源汽車銷售12.3萬臺(tái)，累計(jì)銷售40萬輛左右。無論是單年量還是累計(jì)量，中國均排名全球第一。

中國2014&2015年新能源汽車總產(chǎn)量

數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

為推廣新能源汽車，中國建立了完善的從頂層設(shè)計(jì)到落地推進(jìn)的政策體系。中國2015年新能源汽車產(chǎn)銷量位居第一，歸根結(jié)底最大的驅(qū)動(dòng)力也是在于政策體系。

指導(dǎo)目標(biāo)

《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012~2020年）的通知》中明確規(guī)定，到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛。

政策補(bǔ)貼

四部委發(fā)布《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，規(guī)定2016年新能源汽車各車型推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，并確定2017年至2020年的補(bǔ)貼退坡幅度為每兩年下降20%。

限行限購

交通部發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見》指出要爭取當(dāng)?shù)厝嗣裾С?，?duì)新能源汽車不限行、不限購。

基礎(chǔ)設(shè)施

發(fā)改委發(fā)布《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展智能（2015-2020年）》提出到2020年，全國將新增集中式充換電站1.2萬座，分散式充電樁480萬個(gè)，以滿足全國500萬輛電動(dòng)汽車充電需求。

消費(fèi)者認(rèn)知的提升驅(qū)動(dòng)了新能源乘用車的市場

中國巨大的市場潛力和需求推動(dòng)著國內(nèi)新能源汽車市場不斷升溫。2015年新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)到高峰，產(chǎn)量和銷量分布同比增長384%和343%。其中乘用車車型產(chǎn)量和銷量分別占全年的54%和63%，這顯示出新能源汽車在私人消費(fèi)者市場已經(jīng)打開了局面。根據(jù)艾瑞的調(diào)研顯示，由于政策利好、技術(shù)及環(huán)保意識(shí)提升，用戶對(duì)新能源汽車的接受度顯著提高。

2016年中國網(wǎng)民購買不同動(dòng)力類型汽車意愿情況

數(shù)據(jù)來源：iResearch

動(dòng)力電池的壽命和更換成本是新能源汽車購置的首要考慮因素

消費(fèi)者從最初對(duì)新能源汽車的不了解到如今購買意愿大幅提升，其中也經(jīng)歷了一個(gè)比較漫長的過程，但隨著國家和地方政府對(duì)新能源汽車的大力支持，新能源車型免限行、中簽率高等“特殊待遇”逐漸顯現(xiàn)，小區(qū)可以安裝充電樁以及消費(fèi)者對(duì)用車需求的準(zhǔn)確定位，最終促使消費(fèi)者選擇了新能源車型。

除了對(duì)于宏觀政策因素的考量，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車自身的產(chǎn)品品質(zhì)顯得更加重視。根據(jù)調(diào)研所得，消費(fèi)者購買新能源汽車考慮的前三大因素是：電池壽命和更換成本；單次充電行駛里程和充電樁配置。

用戶購買電動(dòng)汽車顧慮因素

數(shù)據(jù)來源：iResearch

TUV萊茵觀點(diǎn)：

中國政策推動(dòng)、市場導(dǎo)向和消費(fèi)者需求都在大力推進(jìn)新能源汽車，雖然目前新能源汽車對(duì)比傳統(tǒng)汽車占比仍然微不足道，但2020年30%的目標(biāo)是十分明確的。作為一個(gè)在2012年開始成長的市場，我們可以清晰的看到其中的一些不成熟之處：車用動(dòng)力電池綜合性能，技術(shù)成熟度及成本問題；新能源汽車安全性能，包括充放電安全、人員安全等；配套設(shè)備不足的問題等。

對(duì)于汽車行業(yè)，新能源汽車是一個(gè)比較新的課題，車企和市場都是在不斷摸索中過河。在這過程中，TUV萊茵強(qiáng)烈建議從以下幾個(gè)方面提高電動(dòng)汽車的安全性：

1、改善研發(fā)和生產(chǎn)流程，以提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)及量產(chǎn)質(zhì)量；引入功能性安全設(shè)計(jì)方法進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)：TUV萊茵具備專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)在以上領(lǐng)域?yàn)榭蛻籼峁┘夹g(shù)支持，為電動(dòng)汽車制造企業(yè)的研發(fā)及生產(chǎn)過程進(jìn)行評(píng)估，定點(diǎn)薄弱項(xiàng)，為相關(guān)人員提供有針對(duì)性的能力提升培訓(xùn)，并在研發(fā)過程中結(jié)合汽車電子開發(fā)規(guī)范及功能安全設(shè)計(jì)要求幫助企業(yè)規(guī)范設(shè)計(jì)流程、認(rèn)證產(chǎn)品的設(shè)計(jì)安全、確保生產(chǎn)質(zhì)量。

2、參照國際標(biāo)準(zhǔn)為動(dòng)力電池進(jìn)行安全測試評(píng)估：TUV萊茵的汽車電子及動(dòng)力電池實(shí)驗(yàn)室可以幫助廠家根據(jù)嚴(yán)格的測試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行產(chǎn)品可靠性、安全性的認(rèn)證。

3、實(shí)施充電安裝規(guī)范及安全服務(wù)供應(yīng)商管理：針對(duì)電動(dòng)汽車充電樁安裝不規(guī)范可能帶來的問題，TUV萊茵提供了充電樁安裝人員的能力認(rèn)證以及安裝服務(wù)商的運(yùn)營認(rèn)證，結(jié)合充電樁的現(xiàn)場安裝檢查可以最大程度的保障電動(dòng)汽車充電安全。

4、實(shí)施新能源汽車從業(yè)人員安全規(guī)范培訓(xùn)，保證施工人員安全：TUV萊茵也結(jié)合德國標(biāo)準(zhǔn)為國內(nèi)電動(dòng)汽車研發(fā)、測試、生產(chǎn)和維修人員的電氣安全規(guī)范操作設(shè)計(jì)了培訓(xùn)課程，防止人員在日常工作中遭到觸電危害，降低電動(dòng)汽車企業(yè)的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。