在汽車圈里流行著這么一句話，說是“德國人教會(huì)了中國人造車，而日本人則教會(huì)了中國人如何制造發(fā)動(dòng)機(jī)”。相信前一句大家很容易達(dá)成共識(shí)，以南北大眾為代表的中德合資車企對(duì)中國汽車工業(yè)影響大家有目共睹；但是說日本人教會(huì)中國人造發(fā)動(dòng)機(jī)，或許很多人都摸不出門道，尤其在摻雜了民族情感之后，我們很難對(duì)于日本這一與我們有著復(fù)雜淵源的鄰邦有著客觀理智的評(píng)價(jià)。

今天整理出了10臺(tái)對(duì)我國汽車工業(yè)有著深遠(yuǎn)影響的日本發(fā)動(dòng)機(jī)，相信大家會(huì)對(duì)這句話有更真實(shí)的體會(huì)。

No.10 鈴木F8B 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)

鈴木K8B發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)作為第二代鈴木奧拓的標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)，在上世紀(jì)80年代隨整車一起被引進(jìn)國內(nèi)生產(chǎn)，其國產(chǎn)型號(hào)統(tǒng)稱為368系列，由長(zhǎng)安集團(tuán)旗下的重慶江陵發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司，山西淮海機(jī)械廠，湖南江南汽車制造有限公司，重慶宗申集團(tuán)和比亞迪、東安等等多家國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)。

除了搭載于長(zhǎng)安奧拓與江南奧拓之外，其還被諸如秦川福萊爾、哈飛百麗這類廉價(jià)小車中。這部796cc（0.8L）排量的F8B型發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)功率為29.5kw最大扭矩62N·m。

如今368系列發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率都在30千瓦以內(nèi)，動(dòng)力十分有限，最大的優(yōu)點(diǎn)就是成本非常低廉，油耗低，適合一些車身尺寸和整備質(zhì)量都很小的微型轎車使用，隨著國內(nèi)排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，目前處在被淘汰的邊緣。

No.9 大發(fā)376型發(fā)動(dòng)機(jī)

和上面提到的鈴木F8B相同，大發(fā)376發(fā)動(dòng)機(jī)隨夏利的原型車-大發(fā)的Charade引進(jìn)國內(nèi)，并且由天津夏利進(jìn)行國產(chǎn)化生產(chǎn)，其代號(hào)為TJ376 裝配天津夏利轎車。這臺(tái)1.0L排量的直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用單頂置凸輪軸6氣門結(jié)構(gòu)，最大功率38千瓦，最大扭矩75N·m

由于年代久遠(yuǎn)，376型發(fā)動(dòng)機(jī)性能表現(xiàn)并不突出，特點(diǎn)是技術(shù)成熟可靠，成本低廉，并且隨之衍生出多種改進(jìn)型號(hào)，包括后來改進(jìn)為電噴系統(tǒng)的376QE系列還一直是夏利A 、N3車型的主打動(dòng)力。

其他一些采用該發(fā)動(dòng)機(jī)的車企包括早期的吉利汽車以及其他國內(nèi)的地方小車企，后來型號(hào)為JL376QE的吉利首款自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)都是模仿天津一汽的TJ376系列生產(chǎn)的，其結(jié)構(gòu)、性能都基本一致。

上圖為采用TJ376發(fā)動(dòng)機(jī)的中華子彈頭車型

No.8 中國微面第一動(dòng)力-鈴木F10A

目前在國內(nèi)的微型面包車上廣泛應(yīng)用的465系列及其后續(xù)型號(hào)468發(fā)動(dòng)機(jī)是國內(nèi)生產(chǎn)廠家最多，產(chǎn)量最大的發(fā)動(dòng)機(jī)系列。其技術(shù)原型為日本鈴木F10A，經(jīng)過國內(nèi)哈爾濱東安動(dòng)力、五菱柳機(jī)動(dòng)力和重慶江陵國產(chǎn)之后廣泛搭載于國內(nèi)眾多微型面包車、小型車上。

國產(chǎn)465發(fā)動(dòng)機(jī)采用8氣門單凸輪軸，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，成本低。幾個(gè)廠家生產(chǎn)的465發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與性能都大同小異，由于沖程尺寸的差異排量在970cc-1051cc之間，最大功率30-40千瓦不等。如果將采用國產(chǎn)465系列發(fā)動(dòng)機(jī)的車型數(shù)量統(tǒng)計(jì)一遍，估計(jì)可能是接近千萬量級(jí)的數(shù)字，因?yàn)楫?dāng)年最“走量”的兩大微面企業(yè)-長(zhǎng)安與五菱都是該系列發(fā)動(dòng)機(jī)的用戶。

重 慶江陵發(fā)動(dòng)機(jī)廠，現(xiàn)在的長(zhǎng)安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限生產(chǎn)的465代號(hào)為JL465,早期大量裝備在長(zhǎng)安之星微型商用車上，在經(jīng)歷了從化油器改電噴以及修改了配 氣系統(tǒng)后，升級(jí)為DOHC16V結(jié)構(gòu)的465改名為JL466系列，裝備在新一代小排量商用車長(zhǎng)安之星和微型轎車?yán)峡畋急忌稀?/p>

東安動(dòng)力生產(chǎn)的型號(hào)為DA465也是一臺(tái)牛氣的產(chǎn)品。除了裝備早期的松花江小面，哈飛民意之類的面包車外，還裝備于奇瑞QQ與昌河北斗星等微型車。其最有名的用戶就是最早的奇瑞QQ車型了。

在奇瑞尚不具備自己生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)之前，搭載于奇瑞功勛車型QQ上的DA465發(fā)動(dòng)機(jī)為奇瑞開疆拓土打天下贏得了優(yōu)良的口碑。另外由五菱柳機(jī)生產(chǎn)的465機(jī)型代號(hào)為L(zhǎng)J465，不用多說，大家應(yīng)該很清楚它的主力車型，那就是長(zhǎng)安之星的老對(duì)手“五菱之光”，這兩部銷量神車共同瓜分中國微型面包車市場(chǎng)。

除了上述知名車款之外，采用465發(fā)動(dòng)機(jī)的還有東風(fēng)小康、一汽佳寶等二線品牌。

No.7 豐田8A-FE發(fā)動(dòng)機(jī)

豐田8A是上世紀(jì)90年代豐田公司專門為其小型車開發(fā)的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，其被豐田主要用在一些低端產(chǎn)品上。1998年第一批采用進(jìn)口豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)的金夏利在國內(nèi)投產(chǎn)。搭載豐田8A的車型非常多，包括威姿、威樂、吉利自由艦、長(zhǎng)城精靈等一大票車，用的都是它。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上沒什么特點(diǎn)，功率扭矩等等各方面都是一般般，由于早期的豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)是對(duì)外銷售的，也就是非豐田車系也可以購買。因此當(dāng)時(shí)以吉利為代表的系列車型，通過采購8A發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了首批車型的動(dòng)力匹配。

搭載仿8A發(fā)動(dòng)機(jī)的吉利美人豹

后來由于一汽豐田不再將8A發(fā)動(dòng)機(jī)賣給非合作企業(yè)，所以國內(nèi)其它汽車企業(yè)痛下決心決定自己研發(fā)。例如吉利的MR479Q、力帆自主研制的479Q1等都是8A的逆向研發(fā)產(chǎn)物。

No.6 三菱4G13、4G18系列

4G13、4G18系列發(fā)動(dòng)機(jī)是三菱引進(jìn)國內(nèi)生產(chǎn)的1.3L、1.8L排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的國產(chǎn)為當(dāng)時(shí)缺乏發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)與生產(chǎn)能力的中國品牌解決了配套發(fā)動(dòng)機(jī)問題。包括眾泰2008，東南菱帥，哈飛賽馬、中華駿捷FRV等車型都有使用。

4G18系列發(fā)動(dòng)機(jī)是當(dāng)前國產(chǎn)車應(yīng)用最多的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，比亞迪F3，哈飛賽豹、賽馬，華晨駿捷、駿捷FRV，海馬海福星等都是這種發(fā)動(dòng)機(jī)。

No.5 三菱4G63

沈 陽航天三菱的4G63系列發(fā)動(dòng)機(jī)是中國品牌車型中應(yīng)用最廣泛的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，退過10年之前，中國品牌車型使用三菱4G63發(fā)動(dòng)機(jī)都是極為普遍的現(xiàn)象， 甚至這種情況延續(xù)到現(xiàn)在也依然流行。4G63秉承了日本發(fā)動(dòng)機(jī)安靜經(jīng)濟(jì)和大馬力的特點(diǎn)，它采用的是SOHC單頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，皮實(shí)耐用。

采用該發(fā)動(dòng)機(jī)的車型下至國產(chǎn)皮卡與廉價(jià)SUV，上至幾乎所有中國品牌的轎車?？梢哉f三菱4G63是那個(gè)年代國內(nèi)自主廠商唯一能買到的價(jià)格適中、性能可靠的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。搭載此發(fā)動(dòng)機(jī)的車型有華晨中華駿捷2.0L、奇瑞瑞虎2.0L、東方之子、江淮瑞風(fēng)等等！

No.4 三菱4G64

三菱4G64系列，是在63系列上改進(jìn)而來，2.4L排量，功率和扭距比63加大不少，適用于中級(jí)轎車和MPV、SUV等車型。采用4G64發(fā)動(dòng)機(jī)的車型囊括了幾乎當(dāng)時(shí)所有的中國品牌的中級(jí)轎車與SUV車型，包括Jeep 2500、奇瑞東方之子、中華尊馳等

No.3 豐田4Y

豐 田4Y是日本豐田公司上個(gè)世紀(jì)70年代的機(jī)型，曾搭載于豐田Hiace海獅、海拉克斯皮卡等車型。該發(fā)動(dòng)機(jī)在當(dāng)年隨豐田海獅車型一起被引入國內(nèi)，是最早實(shí) 現(xiàn)國產(chǎn)化的一款2.0L以上排量的日本發(fā)動(dòng)機(jī)，與當(dāng)時(shí)國內(nèi)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，這款發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，結(jié)構(gòu)更為緊湊，性能穩(wěn)定，制造成本低廉的優(yōu)點(diǎn)，因此在國 內(nèi)大放異彩。

國產(chǎn)4Y發(fā)動(dòng)機(jī)被定名為491發(fā)動(dòng)機(jī)由豐田授權(quán)給金杯生產(chǎn)海獅配套生產(chǎn)，除此之外四川綿陽、北汽福田、長(zhǎng)城汽車都開始了自己的4Y產(chǎn)品線。

當(dāng)時(shí)國內(nèi)的幾家皮卡和海獅面包車企業(yè)普遍都采用4Y（國產(chǎn)后叫491Q）發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力。比如曾經(jīng)流行一時(shí)的中興、曙光、揚(yáng)子皮卡車、長(zhǎng)城的SUV鼻祖賽弗等。

可以說那些以皮卡起家的中國車企，例如長(zhǎng)城、中興等都要感謝豐田4Y發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)橛辛诉@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)為當(dāng)時(shí)國內(nèi)眾多以“仿海拉克斯系”皮卡為主的中國品牌解決了配套動(dòng)力問題，才使得這些車企能夠度過成長(zhǎng)的稚嫩期，達(dá)到今天的成就。

No.2 三菱4G63S4T、4A91T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

4G63S4T 是4G63的進(jìn)化版本，由沈航三菱研發(fā)生產(chǎn)，是一款2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率190馬力，峰值扭矩250?！っ住榱擞蠂鴥?nèi)渦輪增 壓的普及趨勢(shì)，搭載這款車發(fā)動(dòng)機(jī)的有哈弗H5，陸風(fēng)X5、陸風(fēng)X7、東南DX7、眾泰T600等眾多缺乏發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)生產(chǎn)能力的中國品牌車型。

4A91T 則是另一款三菱國產(chǎn)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是4A91的渦輪增壓版本。作為三菱年代較新的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，4A91T擁有可變氣門正時(shí)、全鋁缸體、正時(shí)鏈條等現(xiàn) 代化的技術(shù)。1.5L排量與2.0L的4G63S4T形成高低搭配，同樣也被眾多國內(nèi)二三線自主車廠所采用，如東南、眾泰等。

No.1五十鈴 4JB1

4JB1 發(fā)動(dòng)機(jī)是日本五十鈴上個(gè)世紀(jì)七十年代末期研制的機(jī)型。1985年1月，根據(jù)國家物資總局和中國汽車工業(yè)公司的安排，由中國汽車工業(yè)進(jìn)出口公司與日本五十鈴 自動(dòng)車株式會(huì)社在日本東京簽訂了《五十鈴N系列載重汽車技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同》和《五十鈴N系列載重汽車駕駛室技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同》。

根據(jù)國家計(jì)委和中國汽車工業(yè)公司的安排，北京第二汽車制造廠和西南輕型汽車聯(lián)營公司作為2個(gè)國家項(xiàng)目布點(diǎn)，江西汽車制造廠、福建汽車制造廠和廣州羊城汽車制造廠等作為3個(gè)地區(qū)項(xiàng)目布點(diǎn)。

4JB1 發(fā)動(dòng)機(jī)作為五十鈴N系列輕卡的標(biāo)配動(dòng)力，也是隨上述兩個(gè)合同被引進(jìn)到國內(nèi)。 慶鈴汽車、江鈴汽車、北汽福田和江淮汽車先后投產(chǎn)了五十鈴4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)柴油機(jī)可謂是一代神機(jī)，從二十世紀(jì)八十年代末開始馳騁中國小排量柴油機(jī)市 場(chǎng)近30年，幾乎涉及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的廠家都會(huì)引進(jìn)改良4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)變成自家產(chǎn)品繼續(xù)生產(chǎn)。

可以說近20年時(shí)間里國內(nèi)所有輕卡企業(yè)、客車企業(yè)、以及部分生產(chǎn)柴油皮卡的企業(yè)都將五十鈴4JB1作為首選動(dòng)力，在中國，提到"五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)"，多半是指4JB1。

4JB1 發(fā)動(dòng)機(jī)屬于五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)4J系列中的一款機(jī)型，分為自然進(jìn)氣的4JB1和帶渦輪增壓的4JB1-T，該款發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2.8L，缸內(nèi)直徑為93mm。從動(dòng) 力數(shù)據(jù)來看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)并不出色，其可提供功率為70-90kW之間，扭矩為200-280N·m之間，雖然以現(xiàn)在眼光來看，4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表 現(xiàn)已經(jīng)落后于時(shí)代，但是憑借諸如五十萬公里無需大修，甚至一百萬公里都能良好運(yùn)作等用戶實(shí)踐中積攢下來的口碑，因此4JB1也在國內(nèi)輕卡貨運(yùn)車主眼里奉為“神機(jī)”。

如果用一句話來形容五十鈴4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)，那一定是：一直被模仿，從未被超越！雖然我們引進(jìn)五十鈴4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)有近30年的時(shí)間，但是，除了慶鈴汽車生產(chǎn)的五十鈴4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)之外，另外三家企業(yè)生產(chǎn)的4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)其產(chǎn)品品質(zhì)，還達(dá)不到日本五十鈴上個(gè)世紀(jì)八十年代初期水準(zhǔn)。