阿斯頓馬丁2017款DB11將于今年底以前現(xiàn)身美國車展，起售價為214,820美元，明年該款新型入門級豪車將首次亮相。

該款車型的外形是在Vanquish上進行重新設(shè)計，屬于頂級雙門轎車，其外形結(jié)合了原車型和Vantage兩者的優(yōu)點，旨在使阿斯頓馬丁旗下兩款運動型跑車的外形呈兩極化趨勢。該車型制動器很緊，變速器踏板需要踩到底，造成手動換擋不太順手。阿斯頓馬丁將懸吊模式控制從油門踏板/變速箱控制中分離出來，因此設(shè)有三個擋位。也可以同時開啟兩種控制模式，將速度提升至極致。

DB11車身很長，較低。從正面看，其車身顯得過寬，正如其前款車型DB9那樣。但車輛在LED車燈、部分斜面邊緣方面進行過技術(shù)升級，車輛的C柱傾斜度頗高。該款車型的氣缸蓋通風(fēng)管AeroBlades位于車體后部，可在訂購后進行氧化處理，噴吐黑色或車體顏色，或是電鍍亮鋁色，這是DB11與之前各款的一大區(qū)別。

在車底配有5.2 L 雙渦輪V12發(fā)動機，取代了之前老舊的自然吸氣式5.9 L發(fā)動機，后者目前依然再為價格更為高昂的Vanquish提供動力。和5.9 L這款發(fā)動機類似，其5.2 L也通過福特在德國的科隆工廠供貨，不過該項目負責(zé)人稱：“我們曾經(jīng)在糾結(jié)究竟選擇新款V-12發(fā)動機，還是選擇新款V8發(fā)動機。后來我們?yōu)镈B11挑選了這款V-12發(fā)動機。”

該車型配備的雙渦輪增壓器能夠延伸V-12發(fā)動機的使用壽命，同時還應(yīng)用了氣缸鈍化（停缸）技術(shù)。當(dāng)?shù)凸β蔬\行時，該功能啟用，將會將發(fā)動機切一分為二，左右兩組輪替工作，每隔20秒切換一次，以確保所有的催化轉(zhuǎn)化器保溫。但在行駛時，并未有指示燈顯示該功能是否啟用。從性能配置看，該款車型確實不失為一款入門級豪華跑車。