海茲曼在回答中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)提問(wèn)時(shí)表示：馮思翰與蘇偉銘的工作權(quán)責(zé)并不沖突，前者聚焦在大眾品牌在華的發(fā)展，包括與合作伙伴——一汽和上汽，共同協(xié)調(diào)產(chǎn)品投放等事宜；后者會(huì)將更多精力放在集團(tuán)層面，推進(jìn)數(shù)字化、移動(dòng)化等戰(zhàn)略在中國(guó)的推進(jìn)和實(shí)施。

“從去年第四季度開始，大眾集團(tuán)以及在中國(guó)的市場(chǎng)表現(xiàn)，一直保持穩(wěn)定。而為了落實(shí)集團(tuán)提出的2025戰(zhàn)略，要加速變革，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)汽車制造商，到移動(dòng)出行解決方案服務(wù)商的轉(zhuǎn)變。”大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼，昨日在媒體座談時(shí)說(shuō)。

大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼

上半年銷售186萬(wàn)輛再創(chuàng)紀(jì)錄 同比增長(zhǎng)6.8%

據(jù)海茲曼介紹，今年上半年，大眾集團(tuán)在華銷售186萬(wàn)輛汽車，同比增長(zhǎng)6.8%。其中，大眾品牌同比增長(zhǎng)7.3%，奧迪品牌依然領(lǐng)跑高檔車市場(chǎng)。值得一提的是，6月單月銷量增長(zhǎng)迅猛，同比增長(zhǎng)18%。

根據(jù)外媒公布的數(shù)據(jù)，大眾集團(tuán)上半年全球銷量為5199000輛，豐田為4991,41輛（包括豐田、雷克薩斯、大發(fā)、日野四大品牌），通用汽車為4760000輛。大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）及兩家合資企業(yè)——上汽大眾和一汽-大眾，在2016年上半年創(chuàng)造了新的銷售紀(jì)錄：以186萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.8%，占全球總銷量的35%，其中進(jìn)口車型交付量達(dá)83300輛。

銷量的提振，在一個(gè)側(cè)面印證了大眾集團(tuán)深耕中國(guó)市場(chǎng)的回報(bào)。海茲曼也在多個(gè)場(chǎng)合表示，將會(huì)繼續(xù)植根中國(guó)，耕耘中國(guó)市場(chǎng)，在投資計(jì)劃上將堅(jiān)定不移地履行以往所作出的承諾，在中國(guó)每年保持大約40億歐元的投資規(guī)模。

大眾（中國(guó)）增設(shè)品牌CEO 蘇偉銘偏重“前瞻”戰(zhàn)略

據(jù)海茲曼介紹，為了積極響應(yīng)集團(tuán)提出的“2025戰(zhàn)略”，以及落實(shí)“去中心化”主張，中國(guó)區(qū)組織架構(gòu)也需要做出調(diào)整?！笆紫纫訌?qiáng)品牌管理，馮思翰博士出任大眾品牌乘用車中國(guó)CEO，他此前在一汽大眾，負(fù)責(zé)市場(chǎng)和銷售；蘇偉銘將兼顧負(fù)責(zé)集團(tuán)的數(shù)字化、移動(dòng)化等戰(zhàn)略項(xiàng)目，推動(dòng)和專注大眾集團(tuán)在中國(guó)的轉(zhuǎn)型和變革。”

據(jù)了解，馮思翰的角色與工作職責(zé)與魏永新接相似，后者任奧迪（中國(guó)）企業(yè)管理有限公司總經(jīng)理。今年日內(nèi)瓦車展期間，大眾集團(tuán)總裁穆勒提出，要“去中心化”，提倡各品牌和各區(qū)域增強(qiáng)自主性，馮思翰履新，也正是響應(yīng)這一號(hào)召。馮思翰同時(shí)擔(dān)任大眾汽車（中國(guó)）投資有限公司執(zhí)行副總裁，負(fù)責(zé)大眾品牌在中國(guó)市場(chǎng)的推廣和業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。

海茲曼在回答中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)提問(wèn)時(shí)表示：馮思翰與蘇偉銘的工作權(quán)責(zé)并不沖突，前者聚焦在大眾品牌在華的發(fā)展，包括與合作伙伴——一汽和上汽，共同協(xié)調(diào)產(chǎn)品投放等事宜；后者會(huì)將更多精力放在集團(tuán)層面，推進(jìn)數(shù)字化、移動(dòng)化等戰(zhàn)略在中國(guó)的推進(jìn)和實(shí)施。

“廉價(jià)車”項(xiàng)目仍在推進(jìn) 暫緩增持一汽大眾股份

今年日內(nèi)瓦車展期間，穆勒提出要在全球建立三個(gè)“未來(lái)中心”，其中之一將落戶北京。海茲曼在采訪中也談到：對(duì)于“未來(lái)中心”落戶北京一事，正在積極推進(jìn)。同時(shí)，近期不斷加強(qiáng)與合作伙伴的溝通，在互聯(lián)互通、自動(dòng)駕駛、數(shù)字化、移動(dòng)出行等方面，共同討論。針對(duì)媒體關(guān)注的“廉價(jià)車”項(xiàng)目，海茲曼表示，“有了一個(gè)很大的進(jìn)展”，但具體消息仍不便透露。

談及近期的行業(yè)熱點(diǎn)話題——合資公司“股比放開”，海茲曼表示：中國(guó)政府在改革開放和汽車發(fā)展中所取得的成績(jī)，我們表示稱贊。無(wú)論是市場(chǎng)還是投資，給予充分的自由度，對(duì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步，如果有積極效應(yīng)，應(yīng)該得到支持。在過(guò)去的三十年里，我們與兩家合作伙伴，保持了良好的合作，無(wú)論未來(lái)做何決定，都要與合作伙伴共同討論?！瓣P(guān)于提升股比，（大眾）目前唯一在做的，是針對(duì)一汽大眾股比提升開展工作，但因?yàn)榧瘓F(tuán)財(cái)務(wù)問(wèn)題而暫緩。”海茲曼說(shuō)。