2009-2016年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量快速增長(zhǎng)，2016年汽車銷量接近2800萬(wàn)輛。與之相對(duì)應(yīng)，中國(guó)汽車保有量持續(xù)增長(zhǎng)，從2007年的0.57億輛達(dá)到2016年的1.8億輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率約14.8%。照此速度發(fā)展，預(yù)計(jì)2020年中國(guó)汽車保有量將突破2億輛。

與之相對(duì)應(yīng)的，我國(guó)汽車的使用年限一般為8-10年，參考行駛里程為50-60萬(wàn)公里。隨著汽車保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，汽車養(yǎng)護(hù)裝飾市 場(chǎng)需求也隨之增大。汽車的日常養(yǎng)護(hù)、裝飾、維修，除了選擇同品牌的4S店外，現(xiàn)在的市場(chǎng)消費(fèi)主力軍80后、90后們，更多會(huì)選擇專業(yè)汽車服務(wù)連鎖品牌。

而消費(fèi)者買車后以及使用過程中需要的一切服務(wù)，就是所謂汽車后市場(chǎng)所涵蓋的。

各大資本搶灘汽車后市場(chǎng)

據(jù)2015-2020年汽車后市場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力調(diào)查及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)估算，從2015年以來(lái)，汽車后市場(chǎng)變得熱鬧非 凡，引得各路資本競(jìng)折腰。不僅各大整車企業(yè)、零部件企業(yè)加緊布局后市場(chǎng)，各種互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者、險(xiǎn)企也加緊布局，他們以車品、洗車、保養(yǎng)、維修、保險(xiǎn)、二手車 等項(xiàng)目作為切入點(diǎn)，在萬(wàn)億汽車后市場(chǎng)努力尋求機(jī)會(huì)。

如此前景巨大的汽車后市場(chǎng)當(dāng)然也少不了“大塊頭”的進(jìn)入。今年，中國(guó)南洋汽摩集團(tuán)1.2億元入股菜芯車品網(wǎng)，著力打造以“菜芯車品網(wǎng)”為品牌標(biāo)識(shí)的大型汽車改裝平臺(tái)，為傳統(tǒng)汽車后市場(chǎng)實(shí)體店提供最全面、最豐富的汽車改裝件和裝飾件。

前不久，記者采訪到了汽車后市場(chǎng)行業(yè)專家，他在接受記者采訪時(shí)表示，“雖然是各大資本都在搶灘汽車后市場(chǎng)，但是根據(jù)現(xiàn)狀來(lái)看，資本 的涌入大體上分為自主直營(yíng)、加盟，甚至連鎖店等模式，但這三者存在著本質(zhì)上的區(qū)別，從店面所需要的技術(shù)門檻以及從業(yè)人員的要求都相對(duì)較高，如果從服務(wù)態(tài)度 上、汽修水平上、顧客滿意程度上達(dá)不到該有的基本線，那么這些品牌終將會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中成為犧牲品，同時(shí)，汽車后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)呈綜合性發(fā)展?！?/p>

服務(wù)滿意度是競(jìng)爭(zhēng)力

在采訪過程中，業(yè)內(nèi)專家向記者大致介紹了汽車后市場(chǎng)的發(fā)展歷程。

據(jù)介紹，早在2003年，汽車服務(wù)市場(chǎng)大部分還被4S店占據(jù)，面對(duì)市場(chǎng)，與4S店形成差異化服務(wù)是當(dāng)時(shí)眾多創(chuàng)業(yè)者所思考的問題，很多品牌將眼光瞄準(zhǔn)汽車美容這一市場(chǎng)空缺。

“一旦拉起國(guó)內(nèi)汽車美容裝飾品牌大旗，就要始終致力于與4S店拉開產(chǎn)品差異?！睒I(yè)內(nèi)專家說(shuō)。

進(jìn)入2008年，多家汽車后市場(chǎng)品牌涌出街頭，有些品牌將決定在品牌上做出升級(jí)，正式從汽車美容進(jìn)入汽車服務(wù)連鎖，并在行業(yè)內(nèi)提出“服務(wù)”、“連鎖”兩大概念。

而這些在業(yè)內(nèi)專家看來(lái)，品牌文化的建立不單單是喊口號(hào)，也不是一個(gè)人就可以完成的事情，品牌文化的建立，是要通過幾代人不斷的摸索 與實(shí)踐，并通過顧客的口碑傳送的，并且還要不定期的到國(guó)外參觀一些知名企業(yè)、參加展會(huì)、研討會(huì)，把國(guó)外經(jīng)營(yíng)與國(guó)內(nèi)相結(jié)合，探索出一套符合中國(guó)特色的并且成 熟的運(yùn)營(yíng)模式?！笆聦?shí)上，對(duì)于以汽車美容裝飾為核心內(nèi)容的連鎖機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，內(nèi)在需要有穩(wěn)定而忠實(shí)的客戶群體，外在需要成熟的產(chǎn)品線，這樣才能內(nèi)外結(jié)合，形成 自己的獨(dú)特企業(yè)文化，進(jìn)而占領(lǐng)市場(chǎng)?！?/p>

“其實(shí)很多品牌在汽車連鎖行業(yè)起步很早，有些品牌甚至從創(chuàng)立至今已歷經(jīng)十幾個(gè)年頭。在很多汽車后市場(chǎng)的品牌里，多年的經(jīng)營(yíng)中除了對(duì) 產(chǎn)品、技術(shù)的嚴(yán)格把控，如何能讓品牌文化從口號(hào)真正走到顧客心中，這才是首要應(yīng)該去注意的原因之一，不能像曾經(jīng)倒閉的品牌只在乎資本，而對(duì)顧客的體驗(yàn)做的 還不是很好，所以，提升顧客體驗(yàn)度很重要!”業(yè)內(nèi)專家補(bǔ)充道。

“目前汽車保有量已達(dá)到1.8億，未來(lái)汽車保有量還會(huì)上升。新車的保有量在放緩，所以對(duì)汽車日常養(yǎng)護(hù)方面會(huì)放大，3至4年的車輛在 總體汽車保有量中是占比例較多的，然而要想顧客記住你的品牌，就應(yīng)該把你的品牌文化深入人心，不能過于死板，要適應(yīng)市場(chǎng)的變化而變化，現(xiàn)在的品牌需做到以 ‘家’文化為出發(fā)點(diǎn)，致力于為車主打造‘第二個(gè)家’為前提。不論是直營(yíng)店還是加盟店，統(tǒng)一的產(chǎn)品，統(tǒng)一的服務(wù)，讓顧客無(wú)論到哪個(gè)城市，只要來(lái)到店鋪，都擁 有同樣舒適的體驗(yàn)感受，就像回到了家一樣。這樣做下去才會(huì)在讓品牌在消費(fèi)者的心里烙上印記?！睒I(yè)內(nèi)專家分析道。

如何讓顧客有賓至如歸的感覺，在這方面，菜芯車品網(wǎng)推出的“黃金一小時(shí)”服務(wù)，打破了傳統(tǒng)的服務(wù)模式，讓顧客在保養(yǎng)車的同時(shí)，“一心二用”，極致舒適放松。

“互聯(lián)網(wǎng) ”成趨勢(shì)

“現(xiàn)在的汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域并不是非常太平，早先曾經(jīng)做得風(fēng)生水起的項(xiàng)目都被迫宣布關(guān)閉，包括汽車修理、汽車保養(yǎng)等不少汽車O2O平臺(tái) 也因燒錢快、盈利難而倒閉。一面是倒閉的哀嚎，另一面是大額的資金進(jìn)入，國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)面臨不斷的重組洗牌。”互聯(lián)網(wǎng)業(yè)態(tài)高級(jí)分析師接受記者采訪時(shí)說(shuō)。

然而，未來(lái)汽車后市場(chǎng)的顧客將以80后、90后為主力軍，面對(duì)越來(lái)越年輕化的市場(chǎng)，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為在未來(lái)5年內(nèi)，汽車服務(wù)行業(yè)還是會(huì)屬于汽車服務(wù)直營(yíng)連鎖與互聯(lián)網(wǎng) 相結(jié)合。

當(dāng)下伴隨著O2O的大熱，從2015年開始，涌現(xiàn)出了許多品牌在做汽車服務(wù)類O2O，但大部分卻是曇花一現(xiàn)。對(duì)于這一現(xiàn)象，專家表 示：“真正的O2O應(yīng)該是線上下單的便捷性與線下服務(wù)的體驗(yàn)性相結(jié)合，二者缺一不可。并且線下的體驗(yàn)性要更加重要。像專注于汽車后市場(chǎng)（汽車改裝件，汽車 裝飾件選購(gòu)）服務(wù)的O2O平臺(tái)——菜芯車品網(wǎng)，采用B2B的互聯(lián)網(wǎng) 模式，不僅大力發(fā)展線上，更是竭力完善線下服務(wù)，線上線下真正做到融為一體。O2O就 像是為傳統(tǒng)行業(yè)插上了一雙互聯(lián)網(wǎng)的翅膀，傳統(tǒng)行業(yè)的首要任務(wù)還是要做強(qiáng)線下服務(wù)。”

專家說(shuō)，“線下比線上重要，服務(wù)比產(chǎn)品重要，執(zhí)行比戰(zhàn)略重要，無(wú)論是汽車服務(wù)直營(yíng)連鎖，還是其他行業(yè)，都是未來(lái)發(fā)展中需要注意的。”

對(duì)此，專家也表示，汽車市場(chǎng)尤其是汽車后市場(chǎng)O2O在目前這個(gè)時(shí)間點(diǎn)備受產(chǎn)業(yè)和資本市場(chǎng)的關(guān)注，有幾方面原因，首先，汽車保有量的 大幅提升，其次，相關(guān)法規(guī)的修訂以及互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)對(duì)整車廠商對(duì)汽車銷售及售后控制力的沖擊，再者，互聯(lián)網(wǎng)金融創(chuàng)新為汽車金融提供新的可能。在此背景下，未來(lái) 汽車后市場(chǎng)O2O相關(guān)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)空間十分廣闊。