截至7月26日，據同花順統(tǒng)計數據顯示，滬深兩市共計48家上市汽車零部件企業(yè)公布了2016年半年報預告。其中，42家企業(yè)凈利潤盈利，占到了企業(yè)總數的87.5%；按照預告凈利潤最大變動幅度來看，凈利潤同比下滑企業(yè)達13家，即意味著有近三成的零部件企業(yè)利潤收益較去年遭遇滑坡。其中，登云股份更因涉嫌信息披露違規(guī)，被證監(jiān)會立案調查，公司發(fā)布公告，提示可能被交易所實施退市風險警示并暫停上市。

受車市增速減緩影響，國內很多自主零部件或采取多元化發(fā)展、或借力資本市場、擴展國際市場業(yè)務，以應對“量減價跌”的市場局勢。數據顯示，銀輪股份35%營收來自于出口市場，并成為了康明斯、福特、通用的戰(zhàn)略供應商。由此凈利潤上漲10%-20%，達到1.1億元-1.3億元。

中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光對《證券日報》記者表示，我國汽車零部件企業(yè)一方面應以并購、合資防御跨國企業(yè)沖擊，同時更應抓住這幾年產業(yè)深度整合的發(fā)展機遇，加強自主研發(fā)提升產品質量，提高企業(yè)競爭力。

近三成公司預報凈利下滑

統(tǒng)計顯示，從預告凈利潤變動情況來看，48家汽車零部件上市公司的利潤收入呈現出“漲多跌少”的整體向好態(tài)勢。其中，35家企業(yè)凈利潤出現不同程度增長，16家略增，10家預增，8家續(xù)盈，1家扭虧，包括禾嘉股份、猛獅科技、美晨科技在內的7家企業(yè)凈利潤同比增幅翻番；凈利潤預計下降的企業(yè)有13家，占比近三成。其中，金固股份是首次虧損，跌幅超過240%。其余企業(yè)平均跌幅維持在15%-65%之間。

在預計虧損額度排名靠前的*ST恒立，虧損額達950萬元-1250萬元。對于虧損的原因，已“披星戴帽”的*ST恒立顯然不愿多說，僅用了寥寥“生產銷售下滑”六個字作為業(yè)績下滑的答復。而在投資者平臺上，面對股民的進一步質詢，公司始終沒有發(fā)聲。

商用車市場尤其是中重卡市場銷量下滑，致使包括登云股份等多家以柴油機配套為主營業(yè)務的零部件企業(yè)業(yè)績大幅跳水。公告顯示，登云股份上半年凈利潤虧損達600萬元-900萬元。

實際上，在2015年，登云股份就出現5311萬元的虧損，其審計機構信永中和會計師事務所就對其2015年財報出具了保留意見的審計公告。而在今年6月30日，公司發(fā)布公告稱，因涉嫌信息披露違規(guī)而被證監(jiān)會立案調查，公司股票正面臨著被實施退市并暫停上市的風險。

“汽車零部件行業(yè)迎來陣痛期?！辟Z新光在接受《證券日報》記者采訪時表示，盡管個別大集團零部件公司發(fā)展勢頭依然強勁，但大部分汽車零部件企業(yè)的發(fā)展形勢大不如前。

可以看出，受宏觀經濟的影響，車市增速呈現放緩趨勢，使得汽車零部件企業(yè)業(yè)績也難盡人意，轉型升級刻不容緩。平安證券研究員王德安認為，未來零部件將向著節(jié)能、新能源、智能化、車聯網等趨勢發(fā)展。未來幾年乘用車燃料消耗量降幅壓力大,國內單純以介入整車控制為切入點的零部件企業(yè)將不被看好。

零部件企業(yè)轉型進行時

盡管受汽車行業(yè)增速持續(xù)放緩、工程機械行業(yè)現整體下滑以及行業(yè)產能過剩等因素掣肘，但是仍然有一些公司生財有道。從目前公布半年度業(yè)績預告的零部件企業(yè)來看，業(yè)績優(yōu)異的公司也大有人在。截至7月26日，按照預告凈利潤下限統(tǒng)計，萬豐奧威預告凈利潤最高，達到了4億元。

對此，萬豐奧威表示，公司通過市場結構的優(yōu)化、工藝技術的改進、內部管理的挖潛以及裝備自動化的提高等措施，實現預計凈利潤4億元-5億元的成績，同比增幅達到20%-50%。同時，公司預計本期經營業(yè)績相比去年同期仍會穩(wěn)健提升。

事實上，重壓之下國內很多自主零部件企業(yè)已經加快了轉型升級的腳步，或采取多元化發(fā)展、或借力資本市場、尋求海外并購。這其中，廣東鴻圖、鴻特精密等發(fā)動機鋁合金精密鑄件企業(yè)切中市場輕量化需求，業(yè)績增速較快；富臨精工的可變氣門系統(tǒng)銷售額同比增長73.47%，毛利率高達39.09%，成為企業(yè)的重要利潤增長點。

而發(fā)動機配件企業(yè)也在積極擴展國際市場業(yè)務，向高端化發(fā)展，以應對“量減價跌”的市場局勢。數據顯示，銀輪股份35%營收來自于出口市場，并成為了康明斯、福特、通用的戰(zhàn)略供應商。由此凈利潤上漲10%-20%，達到1.1億元-1.3億元。

賈新光對記者表示，整個汽車汽車零部件市場緩慢復蘇形勢或將延續(xù)，但企業(yè)間會拉開層次，不排除個別企業(yè)會異軍突起。賈新光認為，汽車零部件行業(yè)也許還要苦守幾年才有望回暖。但這期間，企業(yè)若能適時而動，抓準時機，將有望在未來市場占得一席之地。

“我國汽車零部件企業(yè)一方面應以并購、合資防御跨國企業(yè)沖擊，以保證企業(yè)市場份額穩(wěn)定；另一方面應抓住這幾年產業(yè)深度整合的發(fā)展機遇，通過創(chuàng)新技術實現持續(xù)健康發(fā)展，尤其是新能源汽車零部件企業(yè)、智能汽車零部件企業(yè)應加強自主研發(fā)提升產品質量，提高企業(yè)競爭力。”賈新光如是說。