廣汽乘用車第二生產(chǎn)線于7月28日竣工，七座大型SUV GS8和插電式混合動力GA3S PHEV同步下線，此生產(chǎn)線預計8月底可達成日產(chǎn)740臺的設計產(chǎn)能，將進一步緩解傳祺現(xiàn)有產(chǎn)能滿足不了市場需求的現(xiàn)狀,為廣汽集團自主品牌傳祺未來發(fā)展提供支撐。

這一生產(chǎn)線是以廣汽生產(chǎn)方式（GPS）為核心建立信息物理融合系統(tǒng)，運用創(chuàng)新思維全力發(fā)展智能制造技術，打造智能工廠。建設過程中充分考慮SSC原 則（Simple、Slim、Compact）,投資降低15%，零部件庫存減少70%，廠房可利用面積增加30%，庫存資金減少50%，質量成本降低 30%，VOC排放量降低95%。第二生產(chǎn)線領先行業(yè)至少5年以上，在同等規(guī)模裝備的前提下，投資成本僅相當于合資品牌的一半，其他自主品牌的70%。第 二生產(chǎn)線建成后，加上一線標準產(chǎn)能20萬輛/年，通過工藝創(chuàng)新和產(chǎn)能挖潛，兩條生產(chǎn)線產(chǎn)能將達40萬輛/年。

國內(nèi)增長最快的車企

廣汽傳祺第二生產(chǎn)線被視為廣汽集團自主創(chuàng)新的新起點。

廣汽集團從2005年開始謀劃自主品牌項目，2006年7月廣汽研究院成立，承擔自主品牌項目的產(chǎn)品和技術研發(fā)工作。2007年，廣汽成立了自主品 牌項目領導小組和工作組，正式啟動自主品牌戰(zhàn)略。2008年成立廣汽乘用車公司，作為廣汽自主創(chuàng)新和自主品牌建設的實施載體。廣汽傳祺2010年底推出首 款傳祺轎車，銷量從2011年的1.7萬輛發(fā)展到2015年的19萬輛，以年復合增長率80%的速度位于中國品牌增速排名第一。

今年上半年，傳祺是以銷量15.9萬輛超額完成半年銷量目標，并以170%的增速位居中國品牌榜首，實現(xiàn)高速發(fā)展。廣汽傳祺在中國車企銷量排名已從2011年的第42位、2015年的第26位，躍居到2016年上半年的第20位，成為國內(nèi)增長最快的汽車企業(yè)。

第一財經(jīng)記者從廣汽集團相關人士了解到，目前廣汽研究院在廣州番禺建研發(fā)基地，迄今為止總投資達106億元，擁有整車、動力總成、新能源等十余個先 進實驗室和含焊接、涂裝、總裝、機加工在內(nèi)的試制工廠，以及汽車調(diào)校專用試驗跑道，具備整車整機及關鍵部件研發(fā)、試制、試驗能力。

“十三五” 強化自主創(chuàng)新

今年是廣汽集團“十三五”規(guī)劃的開局之年，在其提出的“1513”發(fā)展戰(zhàn)略中，明確提出“1個重點”，即舉全集團之力發(fā)展自主品牌。今日，廣汽集團發(fā)布了廣汽自主研發(fā)中長期發(fā)展規(guī)劃，明確提出“135”戰(zhàn)略。

廣汽研究院院長王秋景介紹，“1”即是完善以廣汽集團國家認定企業(yè)技術中心為載體，以廣汽研究院為核心，研發(fā)核心能力及裝備國內(nèi)領先、國際先進的1 個研發(fā)體系，擁有約4000人規(guī)模、掌握整車與關鍵零部件核心技術的1支強大研發(fā)人才隊伍，持續(xù)強化基于G-CPMA的1整套核心技術。

“3”即是全面形成年均開發(fā)全新、改款常規(guī)車型和新能源車型各3款的能力。實現(xiàn)對低碳化、智聯(lián)化、輕量化“3化”等關鍵技術的深度掌握、對一批高附加值的關鍵核心零部件的有效掌控。

“5”即是打造覆蓋5個以上車型級別的完整G-CPMA架構、構建起5個動力總成平臺；主導開發(fā)出一批具有競爭力的常規(guī)動力乘用車、新能源汽車、商用車、動力總成等新產(chǎn)品，支撐廣汽集團“大自主”汽車產(chǎn)銷規(guī)模目標的實現(xiàn)。

第一財經(jīng)記者了解到，目前，在新能源領域，廣汽集團確立了“以插電式PHEV（增程式REV）/純電動EV等新能源車型為重點、兼顧混合動力HEV等節(jié)能車型”的技術路線，并掌握了新能源汽車“三電”核心技術、燃料電池等多項前瞻性技術。

“從研發(fā)到產(chǎn)品量產(chǎn)上市，從常規(guī)動力到新能源，從關鍵零部件到核心技術，我們用一項項成果體現(xiàn)創(chuàng)新驅動發(fā)展的要義。”廣汽研究院顧問、首任院長黃向東表示。