根據(jù)中國汽車流通協(xié)會二手車經(jīng)銷商會透露的數(shù)據(jù)，中國二手車銷量每年都在增長，2015全年的數(shù)據(jù)達到900多萬臺，交易總金額達到4000多億。汽車保有量的大幅度增長必然為二手車市場提供了大量的二手車源，這也使得非汽車行業(yè)的企業(yè)覬覦二手車市場的這塊“肥肉”。電動車半年不到貶值60%

其中便包括一直耕耘互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的阿里巴巴，近日，阿里巴巴表示推出二手車電商平臺，幫助每一家店搭建線上零售店，消費者能在網(wǎng)上清楚的看見現(xiàn)場所有的車，隨時隨地可以接觸到線下的實體商家。并通過企業(yè)貸為二手車商解決資金需求。

二手車市場的日益火爆我們有目共睹，但并不是所有車型在二手車市場都吃香的，比如電動車，近日，有網(wǎng)友在后臺留言說，一輛標價30萬元的電動汽車，購買還不到4個月，二手車出售的價格不到13萬元。半年不到貶值60%，這換做任何一個車主都是不能接受的。

而在北京市場上幾家二手車商也做過調(diào)查，調(diào)查結(jié)果顯示，一輛使用一年的電動車折舊往往高達50%以上，高于傳統(tǒng)汽車。

電動汽車二手殘值遠低于傳統(tǒng)車的原因

相對傳統(tǒng)車型，電動汽車的二手殘值的確非常低，真要追究原因的話，主要有三方面。

第一，不可抗拒的波動性的政府補貼。舉個簡單的例子，你現(xiàn)在買了一輛10萬元電動車，政府補貼是1萬元，第二年政府對該車的補貼提高到了3萬元，那你購買的這輛車新車價格就變成了7萬元，同樣的，二手車市場價格也會相應(yīng)的減少。

第二，決定二手車價格的核心部分已不再是傳統(tǒng)的發(fā)動機，評估的是電池的衰竭程度，可到目前為止，二手車市場對電池的評估鑒定依然存在比較大的困難，加上需求量不大，所以，貶值幅度遠高于傳統(tǒng)汽油車。

第三，電動車屬于剛起步的階段，這幾年市場保有量并不是很大，缺乏市場認可度，因此影響其后期價值表現(xiàn)，導致二手車貶值率較高。

現(xiàn)在買電動車并不合適？

在購買一款電動車之前，首先我們可以先了解一下電動車的保值率，簡單計算是收購價/新車指導價*100%，按照每年折舊5%，那么5年后折舊率至少為25%。當然，保值率還有其他方面的影響，比如車型、政府補貼、油耗等等。

了解完二手車的大概保值率，就要對自己購買電動車使用的年限進行權(quán)衡，如果自己計劃是使用5年后換車，那么購車前對后期換車大概會造成的損失費用進行預(yù)先評估。

當然，也有車主會說，買車就是用來開的，如果你一直用下去，自然就不用擔心電動車保值率的問題了。

的確，在面對是否購買新能源車上要抱以一種積極的態(tài)度，雖說目前市場認可度不高，但對于一些成熟的二手車混動車型來說，其二手車價格相對還是不錯的，特別是一些技術(shù)成熟的混合動力車型，其保值率甚至超過了傳統(tǒng)汽油車。

轱轆哥說：

新能源車不僅是中國甚至是全世界汽車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢，目前電動車在二手車市場雖不像傳統(tǒng)車那么吃香，但隨著未來電動車保有量的增加和二手車市場制度越加成熟，消費者對電動車的認可度一定會提高。