2016年已經(jīng)過半，無論是4月份長安自動駕駛汽車完成2000公里高速測試，還是6月份上汽與阿里集團聯(lián)合發(fā)布的“全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車”榮威RX5都贏得了業(yè)內(nèi)外認識的廣泛關(guān)注，所以“自動駕駛”榮登上半年中國車市關(guān)鍵詞榜單。那么對于自主車企來說，他們目前在自動駕駛領(lǐng)域有什么進展？其研發(fā)投入是否能夠支撐起未來布局？2016年能否成為中國車企自動駕駛發(fā)展元年？下面為您一一解讀。

針對國內(nèi)自主車企自動駕駛技術(shù)統(tǒng)計后發(fā)現(xiàn)，目前總共有十家廠商涉足該領(lǐng)域。其中一汽集團、上汽集團、長安汽車、北汽集團、長城汽車已經(jīng)展示了其配備初級自動駕駛技術(shù)的試驗車型，而就在2016年上半年，廣汽集團、東風(fēng)汽車、吉利汽車、比亞迪汽車、力帆汽車也紛紛宣布將在未來5—10年內(nèi)完成自動駕駛樣車試驗。

一汽集團

亮點：2018年完成智能互聯(lián)駕駛系統(tǒng)，2020年實現(xiàn)高速公路代駕

作為新中國汽車產(chǎn)業(yè)的“老大哥”，一汽集團是國內(nèi)率先投身無人駕駛技術(shù)研發(fā)的車企。2007年與國防科技大學(xué)合作，在紅旗HQ3車型基礎(chǔ)上完成高速公路自動駕駛樣車。2011年7月14日，紅旗HQ3無人車歷時3小時22分鐘，完成了從長沙到武漢286公里的高速全程無人駕駛實驗；2013年具備PA-HA功能的紅旗H7投放市場；而在2015年4月，一汽集團正式發(fā)布了其“摯途”技術(shù)戰(zhàn)略，這也標(biāo)志著一汽集團的互聯(lián)智能汽車技術(shù)戰(zhàn)略規(guī)劃正式形成。

根據(jù)該戰(zhàn)略的十年發(fā)展計劃，“摯途”戰(zhàn)略將從當(dāng)前的1.0發(fā)展到4.0。目前“摯途”1.0已經(jīng)于2013年應(yīng)用到紅旗轎車上，具備緊急制動、防碰預(yù)警、車道偏離等駕駛輔助功能。在2018年前實現(xiàn)的“擎途”2.0計劃，可以通過自主研發(fā)的智能互聯(lián)駕駛系統(tǒng)中能夠?qū)崿F(xiàn)手機叫車、自動泊車和編隊跟車功能，且有望搭載于紅旗H7和解放商用車上。

而在2020年實現(xiàn)“摯途”3.0，可以實現(xiàn)V2X功能，能夠整合高速代駕及深度感知和城市智能技術(shù)。最終在2025年實現(xiàn)“摯途”4.0，將高度自動駕駛技術(shù)整車產(chǎn)品滲透率達50%以上。

上汽集團

亮點：依托中國無人駕駛示范基地，未來十年將實現(xiàn)全路況自動駕駛

2016年6月，國家首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范基地落戶上海，這也意味著未來上汽集團可以依托地域優(yōu)勢大力發(fā)展自動駕駛乃至無人駕駛領(lǐng)域。

2013年，上汽集團在自動駕駛領(lǐng)域則“結(jié)盟”中航科工，并且在2015年的上海車展上展示了自主研發(fā)的智能駕駛汽車iGS。iGS通過攝像頭和雷達觀測周遭環(huán)境，再把路況數(shù)據(jù)傳達給控制軟件進行分析，給出指令。經(jīng)過路試鑒定，iGS可以初步實現(xiàn)遠程遙控泊車、自動巡航、自動跟車、車道保持、換道行駛、自主超車等功能。汽把自動駕駛功能分成5級，iGS是3級，10年后的愿景是5級，目前正在自主研發(fā)二代MGiGS。

長安汽車

亮點：完成智能化Ⅰ、Ⅱ級技術(shù)，2020年實現(xiàn)自動駕駛產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用

長安汽車在2015年4月發(fā)布了智能化戰(zhàn)略“6 5 4”，即建立6個基礎(chǔ)技術(shù)體系平臺，開發(fā)5大核心應(yīng)用技術(shù)，分四個階段逐步實現(xiàn)汽車從單一智能到全自動駕駛。目前長安汽車已經(jīng)完成第一階段開發(fā)試驗，也就是在4月完成的2000公里高速公路路試?，F(xiàn)已進入第二階段，將在2018年實現(xiàn)組合功能自動化，如集成式自適應(yīng)巡航、全自動泊車、智能終端4.0等。未來在第三階段，實現(xiàn)有限的自動駕駛，如高速公路全自動駕駛等；第四階段，在2025年實現(xiàn)汽車全自動駕駛，并進入產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

當(dāng)前，長安汽車已掌握智能互聯(lián)、智能個性化、智能駕駛?cè)箢?0余項智能化技術(shù)，其中，結(jié)構(gòu)化道路無人駕駛技術(shù)已通過實車性技術(shù)驗證。

北汽集團

亮點：9月三款無人駕駛車型亮相，將投入首個無人駕駛商業(yè)項目

在今年4月份的北京車展上，北汽集團展示了其基于EU260打造的無人駕駛汽車。通過加裝毫米波雷達、高清攝像頭、激光雷達和GPS天線等元器件用于道路識別，同時配合高清地圖進行路線規(guī)劃，從而實現(xiàn)無人駕駛。得益于高效和社科院的合作，北汽無人駕駛汽車目前搭載的無人駕駛感知與控制元器件大部分都采用了國產(chǎn)化采購，目的是為未來的量產(chǎn)打下基礎(chǔ)。

而就在7月6日，北汽集團新技術(shù)研究院與盤錦市大洼區(qū)人民政府在北京市舉行無人駕駛汽車戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式，雙方將在“紅海灘國家風(fēng)景廊道”合資合作共同開發(fā)建設(shè)無人駕駛體驗項目。并且9月份北汽集團也將亮相三款全新無人駕駛車輛，并有可能投入到該項目的使用中。

長城汽車

亮點：哈弗H8、H9已經(jīng)完成駕駛輔助開發(fā)，2020年實現(xiàn)高速公路自動駕駛

長城汽車在2012年成立了專業(yè)團隊，對汽車無人駕駛等智能技術(shù)進行研發(fā)。目前哈弗H8、H9及部分后續(xù)車輛已經(jīng)完成了駕駛輔助（ADAS）階段的開發(fā)。預(yù)計在2020年，將會推出能夠在高速公路上實現(xiàn)自動駕駛的車輛。

長城無人駕駛技術(shù)通過多種傳感器的應(yīng)用，可實現(xiàn)對道路情況與周圍環(huán)境的全方位探測，并經(jīng)過內(nèi)部智能電子控制單元高速運算，直接控制車輛的電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、發(fā)動機管理系統(tǒng)及制動系統(tǒng)等機構(gòu)，實現(xiàn)車輛的加減速、變換車道、跟隨車輛以及超車等動作。此外，長城汽車也已經(jīng)研發(fā)出通過腦電波控制車窗升降、發(fā)動機啟停等先進技術(shù)。

廣汽集團

亮點：聯(lián)合中科院打造“新能源自動駕駛”

廣汽集團選擇與中科院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院合作，聯(lián)手研發(fā)“自動駕駛”汽車并應(yīng)用于新能源車型。雙方將共同研發(fā)能夠通過車載傳感器感知外部環(huán)境，進行自主智能決策，以實現(xiàn)新能源汽車的自動駕駛的技術(shù)。從而提升汽車的自動駕駛集體系結(jié)構(gòu)、智能傳感、智能決策、自動控制于一體的無人駕駛技術(shù)。

此前，廣汽已展出過一款自主研發(fā)的WITSTAR純電驅(qū)動智能概念車，該車配備的自主駕駛控制器，能根據(jù)已知的導(dǎo)航進行路線規(guī)劃、環(huán)境信息和車輛自身狀態(tài)進行駕駛決策，模擬駕駛員實施整車進退、轉(zhuǎn)向、加減速、制動以及駐車等操作。近日廣汽集團董事長張房有也表示：“目前，廣汽新能源無人駕駛汽車開發(fā)采取分階段推進方式，且已完成第一階段，即無人駕駛關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)。由其設(shè)計的無人駕駛增程式純電動概念車已在國內(nèi)各大車展以及底特律車展上亮相?！?/p>

吉利汽車

亮點：前期押寶沃爾沃，未來2-3年推出吉利品牌自動駕駛汽車

早在去年，沃爾沃自動駕駛體驗已經(jīng)在北京六環(huán)線上順利完成，累計行程達1200公里。在測試中，自動駕駛車輛的AD自動駕駛系統(tǒng)在較為復(fù)雜的公共路況下表現(xiàn)可靠穩(wěn)定，駕駛過程中車輛以時速70公里行駛，無需駕駛者介入。據(jù)了解，搭載沃爾沃自動駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)車將于2017年正式上市銷售。

在近日的CES ASIA展上，沃爾沃展示了搭載第二代自動駕駛輔助系統(tǒng)Pilot Assist 的全新S90車型，沃爾沃中國區(qū)研發(fā)副總裁沈峰透露，沃爾沃明年將在瑞典投入100輛車進行實際意義上的無人駕駛路測，并在適當(dāng)時候，將路測項目引入中國。同時據(jù)了解，吉利與沃爾沃聯(lián)手研發(fā)自動駕駛技術(shù)，其自動駕駛量產(chǎn)車預(yù)計將在未來2-3年內(nèi)推出。

東風(fēng)汽車

亮點：聯(lián)手華為實現(xiàn)“三步走”戰(zhàn)略

2014年10月，東風(fēng)和華為簽署協(xié)議，雙方將合作通過車機、車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車三步驟，最終實現(xiàn)具有情感化自動駕駛的智慧汽車。未來東風(fēng)無人駕駛汽車將搭載華為新產(chǎn)品ME909T，以其高兼容性、高集成性、高質(zhì)量和高穩(wěn)定性將汽車與通信技術(shù)結(jié)合。

東風(fēng)與華為的戰(zhàn)略合作以“三步走”的形式開展，第一步是華為為東風(fēng)開發(fā)WindLink產(chǎn)品，目前已經(jīng)運用于東風(fēng)風(fēng)神AX7上；第二步共同在車聯(lián)網(wǎng)方面規(guī)劃未來合作產(chǎn)品，實現(xiàn)車輛智能互聯(lián)互聯(lián)；第三步，整合資源打造真正意義的無人駕駛汽車。

比亞迪汽車

亮點：與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)聯(lián)合開發(fā)

早在2014年2月比亞迪集團已經(jīng)與新加坡科技研究局通訊研究(I2R)簽署協(xié)議，雙方的合作將涉及聯(lián)合研發(fā)車輛的自動駕駛技術(shù)以及無人駕駛汽車管理系統(tǒng)。

而就在今年一月，比亞迪集團董事長王傳福公開表示與百度合作研發(fā)無人駕駛技術(shù)，并將利用其高精度地圖的數(shù)據(jù)支持打造未來車聯(lián)網(wǎng)模式。王同時表示，比亞迪目前沒有無人駕駛汽車的商業(yè)計劃，未來主要通過自動駕駛技術(shù)減少事故的發(fā)生。

力帆汽車

亮點：新能源+互聯(lián)網(wǎng)+智能汽車

在今年初發(fā)布的面向2020年的新能源規(guī)劃中，力帆汽車表示，今后將把互聯(lián)網(wǎng) 智能汽車與新能源車融合在一起。力帆實業(yè)（集團）股份有限公司副董事長陳衛(wèi)也提到，其中的“智能汽車”是指無人駕駛技術(shù)。陳衛(wèi)表示：“力帆無人駕駛汽車將采用低速設(shè)計，明年6月將登陸市場，幾乎每臺車都將具備無人駕駛的能力。”

與此同時在力帆新能源整體規(guī)劃中，i.Blue 1.0包含了三大核心計劃，包括了“新藍產(chǎn)品”、“深藍能源”和“泛藍生活”。其中將在2020年實現(xiàn)新能源整車累計銷售50萬臺。力帆還將從電機、電控、電池、車聯(lián)網(wǎng)等新能源領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)進行全產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)鏈的布局，同時產(chǎn)品會覆蓋“國民車”與高端性能的純電動和混動產(chǎn)品。