據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)二手車(chē)交易量今年前5個(gè)月總計(jì)不足400萬(wàn)輛，并且從3月開(kāi)始，出現(xiàn)了交易量逐漸走低的趨勢(shì)，這與往年交易量變化規(guī)律相違背。車(chē)王認(rèn)證二手車(chē)超市創(chuàng)始人兼CEO李海超直言，限遷仍是行業(yè)難以回避的最重要問(wèn)題。

國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，全國(guó)尤其東部沿海地區(qū)的二手車(chē)交易量出現(xiàn)明顯下滑，國(guó)務(wù)院出臺(tái)“國(guó)八條”文件后，各省市地方的響應(yīng)并不積極，很多地方?jīng)]有出臺(tái)相應(yīng)的細(xì)則，這是導(dǎo)致上半年二手車(chē)交易量未達(dá)預(yù)期的主要原因。

談到臨時(shí)產(chǎn)權(quán)制度，不少參會(huì)人員感觸頗深。由于二手車(chē)交易過(guò)程中，車(chē)商需要先把車(chē)過(guò)戶(hù)到自己名下，但自己手里并沒(méi)有號(hào)牌資源，所以很多經(jīng)紀(jì)公司只能通 過(guò)借號(hào)牌、租號(hào)牌、買(mǎi)號(hào)牌的方式完成過(guò)戶(hù)，二手車(chē)沒(méi)有商品屬性，給交易造成很大麻煩，并且多出一個(gè)上牌、取消、再上牌的環(huán)節(jié)，浪費(fèi)國(guó)家資源，降低了辦事效 率。

除限遷和臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記制度外，稅收政策也飽受二手車(chē)行業(yè)詬病。目前二手車(chē)行業(yè)繳納的稅收名為增值稅，實(shí)際上是按照二手車(chē)交易額的2%征收，嚴(yán)重縮減了 車(chē)商利潤(rùn)。按照增值稅的要求，應(yīng)該以交易差額部分的17%繳納稅收，也就是只為收益部分繳稅?，F(xiàn)在的稅收政策實(shí)際上限制了合規(guī)企業(yè)做大做強(qiáng)，同時(shí)也不利于 國(guó)家稅收。

業(yè)內(nèi)人士表示，稅收政策改革舉步維艱的原因在于審批流程的嚴(yán)格，改革稅收的建議需要報(bào)到商務(wù)部，再由商務(wù)部提請(qǐng)全國(guó)人大審批，所以要完成稅改程序并非一朝一夕。不過(guò)營(yíng)改增改革正在我國(guó)多地多領(lǐng)域同時(shí)展開(kāi)，二手車(chē)行業(yè)可能借此次改革春風(fēng)在政策方面有所松動(dòng)。

經(jīng)銷(xiāo)商：有決心才有將來(lái)

在二手車(chē)市場(chǎng)的眾多經(jīng)營(yíng)主體中，擁有大量4S店的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)被認(rèn)為是最具發(fā)展?jié)摿Φ?，因?yàn)殚L(zhǎng)期困擾二手車(chē)行業(yè)的車(chē)源問(wèn)題，在經(jīng)銷(xiāo)商層面最容易突破，此 外隨著在不久的將來(lái)稅收政策和臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記制度或許迎來(lái)突破，經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)二手車(chē)的政策障礙將被一一掃清。本次二手車(chē)大會(huì)上，眾多經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)都表達(dá)了準(zhǔn)備在 二手車(chē)業(yè)務(wù)上有所作為的愿望，其中廣匯汽車(chē)服務(wù)股份公司參會(huì)人數(shù)達(dá)40余人，可見(jiàn)其重視程度。

在汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)二手車(chē)業(yè)務(wù)工作會(huì)議上，參會(huì)的眾多企業(yè)代表一致認(rèn)為，經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)展二手車(chē)業(yè)務(wù)一直不溫不火的原因有政策限制的因素，但從根本上講，還是在于企業(yè)對(duì)二手車(chē)業(yè)務(wù)的重視程度不夠，一直將其作為新車(chē)銷(xiāo)售的衍生產(chǎn)品或者增值服務(wù)，沒(méi)有挖掘二手車(chē)業(yè)務(wù)的潛在價(jià)值。

山東淄博遠(yuǎn)方汽貿(mào)集團(tuán)有限公司二手車(chē)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人董杰坦言：“我們集團(tuán)下面有很多店，包括很多品牌，每個(gè)品牌二手車(chē)置換的廠家支持和考核政策都不一樣，這種情況下，如何處理集團(tuán)和4S店之間的利益，是統(tǒng)一收購(gòu)、統(tǒng)一做大賣(mài)場(chǎng)還是各店各自為戰(zhàn)，還沒(méi)有較好的解決方案?！?/p>

此外，董杰還指出，4S店二手車(chē)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)中管理漏洞較多，“飛單”現(xiàn)象長(zhǎng)期存在，有些買(mǎi)賣(mài)環(huán)節(jié)價(jià)格舞弊的問(wèn)題屢見(jiàn)不鮮。同時(shí)，與長(zhǎng)期從事二手車(chē)業(yè) 務(wù)的車(chē)商相比，4S店缺乏專(zhuān)業(yè)人才，建立二手車(chē)管理制度和組建團(tuán)隊(duì)，是目前亟需解決的問(wèn)題，否則沒(méi)有穩(wěn)固的基礎(chǔ)，枉談二手車(chē)業(yè)務(wù)給經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)帶來(lái)利潤(rùn)。

金融：不僅限于“放貸”

本次二手車(chē)大會(huì)上，最炙手可熱的便是“汽車(chē)金融”了。由于二手車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)期存在主體分散，車(chē)況參差不齊，申請(qǐng)貸款人的征信系統(tǒng)不完善，公司財(cái)務(wù)報(bào)表不規(guī) 范等特點(diǎn)，給商業(yè)銀行涉足這個(gè)領(lǐng)域制造了障礙，但同時(shí)也給不少金融企業(yè)留足了發(fā)展的空間。這些金融企業(yè)因?yàn)槭冀K以市場(chǎng)為導(dǎo)向，可以隨時(shí)根據(jù)用戶(hù)需求調(diào)整產(chǎn) 品結(jié)構(gòu)，并不斷利用大數(shù)據(jù)和新技術(shù)提高貸款審批速度，因此得到很多二手車(chē)經(jīng)營(yíng)者的青睞，快速占領(lǐng)市場(chǎng)。

其實(shí)除了“放貸”，汽車(chē)金融公司已經(jīng)把目光投向了“生產(chǎn)”二手車(chē)。易鑫資本汽車(chē)金融助理總經(jīng)理畢建軍作了一個(gè)比喻，傳統(tǒng)二手車(chē)商從勞動(dòng)方式上近似“農(nóng) 民”，都要靠“天”吃飯。畢建軍解釋道：“傳統(tǒng)車(chē)商的車(chē)源都來(lái)自個(gè)人車(chē)主，今天有客戶(hù)，成交一輛車(chē)就有生意做，明天下雨沒(méi)有客戶(hù)來(lái)就沒(méi)有生意做。金融公司 則可以從廠家批量采購(gòu)車(chē)輛，集中投入租賃市場(chǎng)，若干年后這些車(chē)會(huì)批量進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)，從而解決了車(chē)源的問(wèn)題。同時(shí)因?yàn)檫@些車(chē)都是金融機(jī)構(gòu)親自經(jīng)手的車(chē)輛， 所以車(chē)輛的真實(shí)性和車(chē)況都有記錄，會(huì)讓消費(fèi)者更加信任。”

易鑫資本汽車(chē)金融總經(jīng)理助理李威則談到了金融產(chǎn)品能夠幫助經(jīng)銷(xiāo)商鎖定用戶(hù)的功能。他認(rèn)為，通過(guò)金融工具去鎖定用戶(hù)，最后達(dá)成交易，目前來(lái)看是最有效的 方式。因?yàn)闊o(wú)論是新車(chē)還是二手車(chē)，金融能夠幫助用戶(hù)解決購(gòu)車(chē)過(guò)程中的種種問(wèn)題。比如，互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)能夠幫助二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商獲得更多的購(gòu)買(mǎi)人群，然后通過(guò)平 臺(tái)豐富的二手車(chē)金融產(chǎn)品，鎖定用戶(hù)，最后到線(xiàn)下幫助商戶(hù)與消費(fèi)者達(dá)成交易。