寶馬在今年的百年慶典上，接連推出三款“Vision Next 100”的概念車，分別是Rolls-Royce Vision Next 100、BMW Vision Next 100、MINIVision Next 100，三款車以超前的設(shè)計(jì)轟動(dòng)全球，也寄予了寶馬集團(tuán)對(duì)未來的期望。

這三款概念車對(duì)各自的品牌有著非比尋常的意義。作為寶馬集團(tuán)最核心的寶馬品牌，除了堅(jiān)持“以駕駛者為中心”的精髓，還要承擔(dān)著對(duì)未來科技的探索；MINI則繼續(xù)將個(gè)性化發(fā)揮到極致；而勞斯勞斯，作為一個(gè)超豪華品牌，如何在未來抓住那些富豪的喜好依然是不變的真理，于是勞斯萊斯設(shè)計(jì)師給了四個(gè)原則來詮釋這款車：個(gè)人愿景、無憂旅程、奢華殿堂、尊貴駕臨。

時(shí)間回到上個(gè)百年，當(dāng)對(duì)手一個(gè)個(gè)的破產(chǎn)、倒閉，勞斯萊斯卻依舊是超豪華品牌的標(biāo)桿選擇，這就說明勞斯萊斯品牌基因里就蘊(yùn)含著跟隨時(shí)代變遷而改變的屬性，而此次推出Vision Next 100則是一個(gè)佐證，同時(shí)也是對(duì)下一個(gè)百年的愿景。

那么，促成勞斯萊斯此次作出改變的時(shí)代背景是什么呢？

嚴(yán)苛的法律法規(guī)、高昂的稅費(fèi)

背景上，隨著石油等相關(guān)化石資源正被消耗殆盡的證據(jù)越來越多，全球氣候也是更加惡劣，加上人們環(huán)保意識(shí)更強(qiáng)，這樣倒逼著相關(guān)政策向更加“綠色”的方向發(fā)展。作為能源消耗大戶，汽車自然首當(dāng)其沖了，特別是大排量車型，日本車的崛起就是個(gè)明證。此外，勞斯萊斯旗下的車型，大多使用了排量在6.6L左右的發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)排量的稅費(fèi)是40%，對(duì)于這個(gè)級(jí)別來說，這個(gè)稅費(fèi)是相當(dāng)高的，如果將動(dòng)力換成純電動(dòng)、混合動(dòng)力、插電式混合，毫無疑問，勞斯萊斯將更加具有競(jìng)爭(zhēng)力。

汽車生態(tài)與形態(tài)聚變

汽車生態(tài)改變，也就是一種用車方式改變。隨著優(yōu)步、滴滴等等打車方式風(fēng)靡全球，還有互聯(lián)網(wǎng)公司提出的汽車生態(tài)等。逐漸改變我們出行方式的同時(shí)，也打破了我們對(duì)汽車屬性的認(rèn)知，我們對(duì)汽車的認(rèn)知不在局限于它身份的象征。這個(gè)造成的后果是我們對(duì)那些權(quán)威的汽車品牌不在具有那么大信仰，汽車生態(tài)正從功能性轉(zhuǎn)變?yōu)轶w驗(yàn)性，這就是新銳的特斯拉能夠迅速席卷全球的原因之一。

當(dāng)前，汽車形態(tài)的改變主要在于動(dòng)力總成。石油戰(zhàn)爭(zhēng)、能源安全等因素迫使各國(guó)制定出環(huán)保節(jié)能的政策，加上環(huán)境惡劣，高額的油價(jià)，人們也更加青睞環(huán)保節(jié)能車，所以，以2015年為元年，新能源汽車時(shí)代就到來了。新能源汽車最重要的特點(diǎn)就是電氣化比例更大，在動(dòng)力總成上，“發(fā)動(dòng)機(jī)”中的電機(jī)比例加大，傳統(tǒng)的汽油機(jī)、柴油機(jī)等的比例降低，而大排量的自吸逐漸被小排量渦輪機(jī)或者插電式混合動(dòng)力取締，所以，以大排量賴以生存的勞斯萊斯跟這個(gè)新能源汽車時(shí)代明顯相悖。

超豪華轎車市場(chǎng)萎縮

首先，富豪消費(fèi)觀念正在改變。從福布斯富豪排行榜易知，近年來富豪的年齡層次越來越低，這其中一個(gè)很大的因素是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)富豪的崛起。這個(gè)群體的特征是年齡“不老”，在汽車方面，他們喜歡體驗(yàn)新事物，對(duì)傳統(tǒng)汽車品牌沒有很強(qiáng)的信仰，且環(huán)保意識(shí)更強(qiáng)，比如特斯拉在國(guó)內(nèi)剛推出時(shí)，第一批消費(fèi)者幾乎是互聯(lián)網(wǎng)人士。其次，隨著邁巴赫再一次提產(chǎn)，超豪華轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手又少了一位，但這并不表明勞斯萊斯會(huì)一家獨(dú)大，而是這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)萎縮掉容不下更多品牌，在大眾危機(jī)時(shí)刻，賓利即被傳言要被甩賣，這已經(jīng)能說明一切。還有，以法拉利為首，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的超跑品牌正在侵蝕這個(gè)價(jià)位的超豪華品牌，比如，在蘭博基尼與勞斯萊斯之間，C羅肯定選前者，而C羅的眾多粉絲自然更加關(guān)注蘭博基尼。

所以，在存亡之際，勞斯萊斯發(fā)布了這款面對(duì)未來的Rolls-Royce Vision Next 100。

雖然這款車面向未來，但仔細(xì)分析，它也是在傳承歷史。比如這個(gè)獨(dú)特的車身設(shè)計(jì)，車身主體在四個(gè)車輪之間，這跟早期的汽車造型非常類似，或許在時(shí)代面前，勞斯萊斯依然還在訴說著那段“光輝歲月”吧。

內(nèi)飾上，據(jù)官方介紹資料，該車摒除一切實(shí)體按鈕，全部功能集成在一個(gè)OLED顯示屏上，這套系統(tǒng)非常智能化，具有自學(xué)習(xí)能力，被稱為車主的車上管家，還有個(gè)寓意頗深的名字——“Eleanor”，源自飛天女神雕像原型人物名字。

動(dòng)力上，該車采用的是純電動(dòng)路線，由于是一款概念車，廠家并未給出具體參數(shù)。其實(shí)，這并不是勞斯萊斯第一次“觸電”，早在2011年，勞斯萊斯就推出電動(dòng)版幻影，但是遭到顧客投訴，然后那個(gè)項(xiàng)目就擱淺了。這說明，雖然新能源汽車的制造門檻降低，但是要滿足高端消費(fèi)者并不容易，。據(jù)首席執(zhí)行官托斯頓·穆勒·烏特弗斯說法：如果電池技術(shù)革新后，續(xù)航里程能滿足客戶要求，勞斯萊斯必然會(huì)考慮生產(chǎn)全電動(dòng)汽車。

可以看出，對(duì)于新能源汽車，勞斯萊斯這種頂尖的汽車品牌都沒有十分把握去克服，而羸弱的自主品牌就可想而知了。近日鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的特斯拉自動(dòng)駕駛事故、國(guó)內(nèi)電動(dòng)車自燃、電池廠爆炸事故等等，都反應(yīng)了這個(gè)行業(yè)的不成熟。不過反過來想，既然新能源汽車是一個(gè)國(guó)際性大難題，那么其中的機(jī)會(huì)自然更大，但也不可稱之為彎道超車，因?yàn)楣P者堅(jiān)信從來就沒有所謂的彎道超車，只有能者居之。

當(dāng)歲月靜靜逝去不再回，唯有策馬奔未來。

這款Vision Next 100勞斯萊斯未來概念車就是策馬奔向未來的起點(diǎn)。