美國(guó)司法部6月28日宣布，德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)已就尾氣排放作弊提交和解協(xié)議，大眾同意支付超過(guò)150億美元和解金，用于回購(gòu)涉事車(chē)輛、賠償消費(fèi)者和投資清潔能源技術(shù)研發(fā)等項(xiàng)目。

據(jù)了解，大眾同意分別支付100.3億美元和47億美元和解針對(duì)該公司的兩起訴訟。和解協(xié)議主要用于解決大眾在美銷(xiāo)售的約47.5萬(wàn)輛使用了尾氣數(shù)據(jù)作弊軟件的2升柴油動(dòng)力汽車(chē)，大眾將向每名車(chē)主支付5100美元至1萬(wàn)美元不等的賠償金。其次，大眾將向美國(guó)環(huán)保署的綠色能源基金支付27億美元用于消除超標(biāo)尾氣排放的影響，還同意對(duì)支持零排放技術(shù)的研究投資20億美元。另外，大眾當(dāng)天與美國(guó)44個(gè)州以及波多黎各和首都華盛頓達(dá)成和解，花費(fèi)至少6億美元。這樣，大眾預(yù)計(jì)將為整個(gè)和解方案花費(fèi)153.3億美元。

據(jù)悉，和解方案還需美國(guó)環(huán)保部門(mén)和美國(guó)聯(lián)邦法院的批準(zhǔn)，最終裁定預(yù)計(jì)將于今年10月公布，返修最早將于11月啟動(dòng)。雙方商定，在2019年6月之前，大眾對(duì)涉事的2升柴油動(dòng)力汽車(chē)的返修和回購(gòu)比例需達(dá)到85%，否則還將遭受重罰。對(duì)于和解方案，車(chē)主可以選擇接受，也可以拒絕和解，另行對(duì)大眾提起民事訴訟。路透社報(bào)道稱，這是美國(guó)史上規(guī)模最大的汽車(chē)回購(gòu)事件，也是代價(jià)最為昂貴的汽車(chē)行業(yè)丑聞。

不過(guò)，此次大眾公司提出的和解協(xié)議僅針對(duì)美國(guó)司法部提出的民事訴訟，協(xié)議內(nèi)容不涉及3.0升柴油車(chē)。除此之外，大眾公司還需應(yīng)對(duì)美國(guó)司法部提起的刑事訴訟和來(lái)自德國(guó)檢方、投資機(jī)構(gòu)等方面的其他指控。

2015年9月，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署指認(rèn)大眾在部分柴油車(chē)上安裝專(zhuān)門(mén)應(yīng)付尾氣排放檢測(cè)的作弊軟件，該設(shè)備可以讓汽車(chē)在尾氣檢測(cè)時(shí)過(guò)關(guān)，而在平時(shí)行駛時(shí)排放卻嚴(yán)重超標(biāo)，最嚴(yán)重時(shí)一氧化氮超標(biāo)40倍。美國(guó)司法部和聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)分別于今年1月和3月正式起訴了大眾公司。

有美國(guó)媒體分析稱，美國(guó)市場(chǎng)上受影響的車(chē)輛占總數(shù)比例很小，排放丑聞的重災(zāi)區(qū)在歐洲。目前大眾在歐洲采取的解決方案僅僅是召回維修受影響車(chē)輛，但未對(duì)消費(fèi)者作出賠償。這種厚此薄彼的做法，可能會(huì)令歐洲消費(fèi)者對(duì)大眾提出更多賠償要求。