從圖片可知，該車為江淮的 IEV5 純電動(dòng)轎車。圖片發(fā)布以后，瞬間在網(wǎng)上激起層層波浪，繼各大媒體報(bào)道以后，江淮方面相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“關(guān)于這個(gè)事情，公司已經(jīng)展開專項(xiàng)調(diào)查，江淮電動(dòng)車之前從未發(fā)生過(guò)類似情況，所以本次事件更加引起重視。” 我們將持續(xù)跟蹤該事件的日后進(jìn)展情況。

新能源汽車自燃為何關(guān)注度如此之高？

從消費(fèi)者角度來(lái)看，這只不過(guò)是眾多汽車自燃事件的一件而已，并無(wú)特殊之處。但從整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的角度來(lái)看，這的確是件大事。這幾年國(guó)內(nèi)的新能源汽車整體上是向前進(jìn)的，比如整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的完善度比以前更高，各種相關(guān)零部件的選擇更多，市場(chǎng)銷量的占比越來(lái)越高等等。但是，新鮮事物的發(fā)展總不是那么順的，新能源汽車市場(chǎng)也是在一片被懷疑、謾罵中前行，其中，社會(huì)各界對(duì)新能源汽車的自燃高度關(guān)注最為明顯。從前幾年的特斯拉自燃、比亞迪撞擊燃燒、杭州眾泰燃燒等等，每次新能源汽車的自燃都讓廠家揪心著。

這其中的原因有幾個(gè)方面，一是新能源汽車的自燃因子相比傳統(tǒng)汽車的確更高，因?yàn)樗^的新能源汽車無(wú)非是提高了整車用電比例，電能不僅讓汽車相關(guān)電器工作，還能驅(qū)動(dòng)汽車前行，也就是新能源汽車的電氣化程度更高，這就加大了汽車的電氣復(fù)雜度，其包含的危險(xiǎn)系數(shù)自然更高，這是新能源汽車的自身屬性問題。另一方面，政策對(duì)新能源汽車的大力支持無(wú)疑使得整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)處于風(fēng)口上，新能源汽車稍有不當(dāng)就會(huì)引得眾多關(guān)注，這就是所謂的”好事不出門、壞事傳千里“典故。最后，也是非常重要的一點(diǎn)，就是目前的新能源汽車設(shè)計(jì)并不科學(xué)、完善，我在前面的文章說(shuō)過(guò)，當(dāng)前絕大部分新能源汽車的設(shè)計(jì)都是一種所謂的”改裝“，其區(qū)別只是，改裝深淺問題，在國(guó)家補(bǔ)貼的”催熟“下，表面看起來(lái)很是火熱，實(shí)則問題很多，其設(shè)計(jì)理念只是能滿足基本要求為主，即功能性，而非設(shè)計(jì)性，所以，當(dāng)人為操作不當(dāng)、或者自然因素的巧合之下，發(fā)生問題的幾率就會(huì)大很多。

江淮電動(dòng)車自燃原因分析

還是回到這款江淮 IEV5 純電動(dòng)汽車自燃原因的探討上，以下是幾個(gè)可能的原因：

動(dòng)力電池的原因？

仔細(xì)看圖片 1 即可知道，燃燒點(diǎn)位于左后輪側(cè)位置，底盤并未看到明顯火花，根據(jù) IEV5 的動(dòng)力電池布置在前后橋之間這點(diǎn)，基本可以排除動(dòng)力電池的原因。

線束的原因？

一般，往這里走的線束是整車底盤線束，包含后面倒車?yán)走_(dá)、燈光等的線束，但是，為了防止線束被絞短，線束外層一般都有波紋管、蛇皮管等防止燃燒的電氣配件包扎，再加上每個(gè)電器有保險(xiǎn)保護(hù)著，所以，即使線束短路，也只是熔化在一起，而不會(huì)冒出這么大的火。另外，因?yàn)槌潆娍谠谥瘘c(diǎn)上面，也有人說(shuō)是充電高壓線著火，這就更說(shuō)不通了，從現(xiàn)場(chǎng)圖片來(lái)看，車子是停在行車道，這就表明，車子是燃燒之后才停下的，而純電動(dòng)車在行駛時(shí)，充電接觸器是斷開的，充電線束根本就沒有電，也就不可能著火了。

輪胎著火的原因？

輪胎著火？可能很多人沒想到，其實(shí)近幾年關(guān)于輪胎燃燒的案例也不少，大家網(wǎng)上搜搜就知道了。天氣炎熱，如果車子運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，輪輞散熱不好，直接導(dǎo)致的就是輪胎的溫度也大幅升高，輕側(cè)冒煙，重則燃燒，還有一種可能是，由于輪胎過(guò)熱，間接引燃了附近的橡膠、織物等。

編輯點(diǎn)評(píng)：

新能源汽車的發(fā)展是個(gè)無(wú)法阻擋的趨勢(shì)，雖然這其中有各種問題存在，但是進(jìn)步不都是在解決問題嗎？我們消費(fèi)者也要更清醒、理智一些，每個(gè)企業(yè)都有各自的難點(diǎn)，何況尚且羸弱的自主品牌，就在剛剛，豐田宣布全球召回三百多萬(wàn)輛缺陷汽車。所以，對(duì)我們自主品牌，應(yīng)該多一分支持，少一分責(zé)備。