日前，北汽新能源發(fā)布了以“衛(wèi)藍(lán)眾創(chuàng) 智·惠出行”為主題的智慧出行生態(tài)系統(tǒng)，宣布在共享經(jīng)濟(jì)的理念下，將北汽新能源的純電動(dòng)車(chē)接入U(xiǎn)ber互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。目的是在此前已經(jīng)布局了的分時(shí)租賃系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、充電吧運(yùn)營(yíng)、分時(shí)租賃公司、智慧停車(chē)庫(kù)等產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善其智能出行生態(tài)圈的組建。

業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)指出，在充電樁補(bǔ)貼政策的刺激下，充電網(wǎng)點(diǎn)的問(wèn)題已經(jīng)基本不用新能源車(chē)企擔(dān)心，接下來(lái)將真正進(jìn)入新能源汽車(chē)銷(xiāo)售及推廣運(yùn)營(yíng)端的市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪戰(zhàn)。而此時(shí)，對(duì)分時(shí)租賃、打車(chē)軟件領(lǐng)域等共享出行方式的介入成為第三輪聯(lián)盟的主要特征，用術(shù)語(yǔ)表示，即在汽車(chē)共享理念下共同打造智慧出行方案。

打通最后一公里：

搶占共享出行份額

對(duì)于和Uber的合作，北汽方面的解釋是，借助Uber網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的透明性、即時(shí)性和互聯(lián)網(wǎng)化推動(dòng)新能源車(chē)分時(shí)租賃，使車(chē)輛使用率最大化、出行成本降低，最重要的是帶動(dòng)新能源汽車(chē)的普及。

在北汽內(nèi)部，這被稱(chēng)為繼2014年的“衛(wèi)藍(lán)先鋒”、2015年“衛(wèi)藍(lán)眾享”之后啟動(dòng)的2016年“衛(wèi)藍(lán)眾創(chuàng)”計(jì)劃的組成部分。前兩項(xiàng)計(jì)劃同樣以跨界聯(lián)盟形式推進(jìn)，但分別被定位為“單向面對(duì)消費(fèi)者”的1.0時(shí)代，“聚焦于產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)端”的2.0時(shí)代。而2016年進(jìn)入的3.0時(shí)代的任務(wù)是提供以新能源汽車(chē)為載體的便捷的共享出行平臺(tái)。

達(dá)成這一目標(biāo)，除了Uber，北汽新能源組建的聯(lián)盟里還包括華潤(rùn)、北京出行、綠狗、北京旋極等公司，以商業(yè)模式創(chuàng)新將共享出行的市場(chǎng)做大，成為他們共同的利益結(jié)合點(diǎn)。

不僅是北汽，大數(shù)據(jù)分析及智能出行系統(tǒng)，已經(jīng)成為新能源汽車(chē)在2016年的推廣重心。不久前，以創(chuàng)新公司身份加入新能源汽車(chē)領(lǐng)域的樂(lè)視宣布啟動(dòng)分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，與旗下易到租車(chē)聯(lián)手搶占共享出行的市場(chǎng)份額，并與整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)鏈上、中、下游的各大公司都達(dá)成合作。而包括吉利、長(zhǎng)安等在內(nèi)的自主品牌也都在積極挖掘新能源分時(shí)租賃的區(qū)域市場(chǎng)潛力。

隨著充電網(wǎng)絡(luò)與租賃網(wǎng)點(diǎn)的打通，打造以500米為直徑的便捷的車(chē)輛借還網(wǎng)絡(luò)，成為這一輪新能源聯(lián)盟布局的共同目標(biāo)。這也讓包括綠狗在內(nèi)的第一批進(jìn)入市場(chǎng)的分時(shí)租賃公司心生期待：隨著更多資本的進(jìn)入，以及新商業(yè)模式的展開(kāi)，新能源分時(shí)租賃有望在今年迎來(lái)破局。

份額競(jìng)爭(zhēng)升溫

在共同將新能源汽車(chē)共享出行市場(chǎng)做大的背后，是新能源汽車(chē)銷(xiāo)售端競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步加劇。

受中央財(cái)政對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼發(fā)放情況的全面清查影響，雖然2016年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍然呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，但以補(bǔ)貼為命脈的整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)普遍處于觀望狀態(tài)，這也使得各新能源乘用車(chē)企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃或多或少受到影響。

而隨著補(bǔ)貼調(diào)查的階段性收官和地方補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)或?qū)⑷鎲?dòng)。

以千萬(wàn)元級(jí)衛(wèi)藍(lán)公益基金的形式對(duì)新老用戶(hù)發(fā)放“福利”，是北汽新能源日前公布的“衛(wèi)藍(lán)約惠”行動(dòng)的第一期規(guī)模。其中包括對(duì)EV160新購(gòu)車(chē)用戶(hù)給予2000元環(huán)?；鹬С?；EU260新購(gòu)車(chē)用戶(hù)可享受1000元環(huán)保基金支持等。

作為北汽新能源的主場(chǎng)，北京是全國(guó)最大也是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的新能源市場(chǎng)。5月19日，北京市經(jīng)信委發(fā)布了2016年北京市擬撥付的第一批新能源汽車(chē)補(bǔ)助資金名單，共涉及10944輛車(chē)，擬撥付資金近5.1億元。北汽新能源被認(rèn)為是最大的受益者，截至目前，北汽新能源全國(guó)用戶(hù)數(shù)已達(dá)35000人，今年前五個(gè)月的銷(xiāo)量已突破1萬(wàn)輛。

但落地北京的新能源車(chē)型在快速豐富，北京市今年最新公布的兩批新能源推廣目錄中，比亞迪秦以及華泰電動(dòng)車(chē)等新車(chē)型紛紛入圍，北京新能源市場(chǎng)的份額競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)全面展開(kāi)。

雖然仍處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，但為搶占先機(jī)，各種形式的來(lái)自車(chē)企的價(jià)格優(yōu)惠正在展開(kāi)，這被認(rèn)為是車(chē)企針對(duì)政府補(bǔ)貼退坡而對(duì)消費(fèi)者的補(bǔ)償，也是其抓住補(bǔ)貼徹底取消前的時(shí)機(jī)擴(kuò)大市場(chǎng)份額的舉動(dòng)。

而從北京車(chē)展上傳出的信號(hào)顯示，大批新能源汽車(chē)將在今年集中上市，隨著地方補(bǔ)貼的打破，全國(guó)范圍內(nèi)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)被預(yù)計(jì)將全面啟動(dòng)。