日前豐田、大眾均宣布進軍汽車共享市場，分別與拼車公司Uber和Gett攜手。今日，寶馬投資拼車服務商Scoop公司，成為車企與拼車公司的最新一輪合作。車企看中拼車公司的消費力和潛在市場，后者則從前者獲得折扣、優(yōu)惠及技術。

車企集體謀變

寶馬5月25日稱，旗下iVentures風險投資公司投資智能手機拼車服務Scoop科技公司，成為車企拼車服務公司的最新一輪合作。而在此消息發(fā)布前一日24日，豐田投資Uber，打造新租賃業(yè)務，同一日，大眾表示，向歐洲按需移動出行供應商Gett投資3億美元，進軍汽車共享領域，在歐洲擴張打車服務市場。

今年年初，通用與美國汽車共享服務商Lyft達成合作，并且投資5億美元與其共同打造自動駕駛網絡。福特則正在尋求合作伙伴，向汽車與移動出行公司轉型。

安永會計師事務所（Ernst & Young）合伙人Mark Short建議車企與汽車共享公司合作，稱由于更多消費者使用拼車服務，車企“想確認它們有相同的舉動，而要保持統(tǒng)一，必須對汽車共享公司投資。”

合作共贏 共分一杯羹

互聯(lián)網時代增多了人們對生活方式的選擇，一鍵式服務更適合現(xiàn)代社會中追求快速、便捷生活節(jié)奏的人群，需求推動傳統(tǒng)行業(yè)不斷引入新元素，使自身在“適者生存”的社會中不會被淘汰掉。

分時租賃、拼車、打車、專車等逐漸成為熱詞，反映了人群對汽車共享的需求十分強盛。經濟收入、年齡層次、車牌競拍等因素決定了并非每個人都擁有自己的車輛，有車一族也并非隨時能夠駕駛車輛上路。共享或成為出行方式的一種，滿足用車需求。

外有Uber，Lyft、Gett，內有滴滴、天天、神州租車，汽車共享公司擁有大量的消費人群。但不管是拼車公司，還是消費人群，最基礎的是雙方共同從中謀利的車輛。

傳統(tǒng)車企則看中了這一市場，紛紛投資拼車公司，轉向汽車共享服務。汽車行業(yè)高管及分析師指出，車企已認識到，或可將拼車公司轉變?yōu)楦鞣N車型的穩(wěn)固消費者，特別是混動車和電動車。而且，拼車服務或短期的租賃公司可使消費者對之前忽視的品牌有更多的了解，并為車企提供消費者數(shù)據，使之分析消費人群。

而汽車共享公司則可從車企中獲得投資，以升級服務或擴張市場，在大量購置車輛時可從車企獲得優(yōu)惠。對于期望研發(fā)自動駕駛技術的汽車共享公司來說，車企的行業(yè)工程師則提供了相關技術，加速自動駕駛網絡的打造。

汽車共享公司獲取購車折扣、技術和融資

車企的不斷參與也為汽車共享公司提供了資金、折扣和技術。后者則可利用前者的投資擴大規(guī)模，提升服務水平和標準，搶占市場，擴大規(guī)模。而且雙方的合作可加速自動駕駛技術和網絡的開發(fā)，滿足市場需求。

折扣方面，根據Uber網站的消息，Uber司機如果想買一輛豐田普銳斯，可獲得750美元的優(yōu)惠，購買福特?？怂箍色@得2,100美元的折扣。該公司25日稱，至去年年底，從不同車企中獲得的折扣為其全球的司機共節(jié)省了2000萬美元的購車費用。至去年12月，全球超50,000購車者通過Uber Vehicle Solutions汽車折扣計劃購買或租賃了價值10億美元的車輛。

技術方面，Uber 19日在匹茲堡鬧市區(qū)的街道上測試福特Fusion混動版，車上安裝了雷達、激光掃描和攝像頭，搜集地圖數(shù)據，測試自動駕駛性能。日前豐田和Uber亦表示，將合作研發(fā)自動駕駛技術。

融資方面，據路透社報道，2016年1月，Uber在中國完成新一輪融資，共獲投資20億美元，投資人包括廣汽集團、中國民生銀行、萬科集團等。在與豐田的合作中，該公司稱前者已對其進行了戰(zhàn)略性投資，但是未透露投資額。截止豐田投資前，Uber在全球經過15輪融資，共獲得106.1億投資，總市值高達625億美元。