車明顯比一般的車好，價格比一般的車高，但就是賣不好，原因很多，但最主要的原因只有一個：品牌不行。一些定位高端的中國汽車品牌尤其受此困擾，比如榮威、納智捷、觀致；國際品牌中，斯柯達、DS也如此。說起來總讓人惋惜不已。那這類品牌的出路呢？

問：高端汽車品牌賣不出高價，是因為品牌溢價不足。但怎樣才能提升品牌溢價？

答： 提升品牌溢價主要靠兩點：一個是用戶口碑積累，前提是你的產品必須是出色的；二是要做品牌，講好品牌故事，前提是故事要好，花錢也要到位。只有好口碑，故 事講得一般，或者只是故事講得好，但口碑一般，品牌溢價的提升就會很慢、很艱難；口碑好，故事講得也好，溢價的提升就會比較快?？傊?，沒有捷徑，更沒有免 費的午餐。

問：口碑好理解，講故事能有多大用處？

答：寶馬是豪華品牌中的講故事高手，它的一些營銷活動干脆就叫“故事匯”，這些故事培養(yǎng)出了不少寶馬粉絲，結果是買你沒商量，性價比已在其次。路虎把自己和王室、名人沾親帶故的故事，還有四驅的故事、豪華專業(yè)越野的歷史講得滾瓜爛熟，俘獲了大批擁躉。

上 海通用是中檔品牌中的故事大師，發(fā)布會上談產品時，用虛構的故事把產品優(yōu)勢和用戶定位描繪得栩栩如生、一清二楚；談品牌時，用真實的故事把歷史與現(xiàn)實融會 貫通，引人入勝。比如，上海通用“別克日”品牌活動已有12年歷史。今年的“別克日”上，講的是最負盛名的意大利珠寶商寶格麗家族第三代傳人尼古拉·寶格 麗狂熱收藏別克車的故事，還引出王室成員、明星的故事，把別克與頂級珠寶品牌和名人的關聯(lián)灌輸給了在場的上千名觀眾。

客觀地看，別克品牌在中國最初的產品比較平庸，但上海通用一直堅持花大氣力做品牌，所以銷量還不錯；后來，產品強了起來，品牌溢價也穩(wěn)步提升，如今已經在中檔品牌中建立起了高端形象，新一代產品的價格與大眾同類產品對標，基本上沒人感覺奇怪，而且銷量相當可觀。

作為一個明顯是中方主導的合資企業(yè)，上海通用把一個美國品牌當作自己的品牌來做，而且得到了市場的回報，這的確相當不易。

問：但向上海通用那樣大手筆的品牌營銷是要花大錢的，如果一個廠家錢不多，該怎么辦？

答：錢少有錢少的做法，關鍵是不能因為錢少就不做了。品牌故事需要經常不斷地講，花樣翻新地講，日積月累，才能在市場上形成正面的品牌形象。寶馬文化之旅的故事堅持不懈地講了9年，已經在相當程度上改變了當初的暴發(fā)戶形象。

像斯柯達、DS這樣的國際品牌都有著豐富的品牌故事，關鍵是要用正確的、合適的方式講給你的客戶和潛在客戶。

一個有故事的品牌能給客戶帶來附加值，讓你的經銷商、用戶在對別人談到你的產品時，除了性價比之外，還有些值得炫耀的品牌故事，有些文化，有些情懷。這一方面能吸引潛在客戶，得到他們在價值取向、情感或身份上的認同，另一方面也能提升經銷商、客戶對品牌的自豪感和忠誠度。

問：但如果這個品牌歷史很短，沒什么故事，該怎么辦？

答： 即便是一夜爆發(fā)，也有自己的故事，雖然不一定光彩。吉利最初造的車其丑無比，現(xiàn)在被稱為“最美”，這中間一定有很多故事。觀致只有8年的歷史，第一款車無 中生有，獲得了歐洲Euro-NCAP碰撞獲五星評價，而且是當年得分最高的車型，還獲得素有工業(yè)設計奧斯卡美名的紅點設計大獎，可謂天生一流，一定有很 多值得書寫的由頭。所以，關鍵是要把故事發(fā)掘出來，整理包裝，之后傳播出去，讓它們成為品牌價值的一個組成部分。

當然，故事不能瞎講，不能忽悠，要讓人聽起來是那么回事，最怕的就是讓人感覺風馬牛不相及，那樣錢就算是白花了。

問：照這么說，觀致車很好，是不是只要把故事講好了，就可以提升品牌溢價？

答： 講好故事只是提升品牌溢價的一個必要條件，而不是充分條件。前面說過，車好還要有足夠的口碑傳播，但在口碑形成之前，你給這款車定了一個高價，導致客戶很 少，這就限制了口碑傳播的速度和面積，即便你的品牌故事講得不錯，有意聽的人也不會多。另外，講故事不能是短期行為，需要耐心，堅持不懈，品牌故事在消費 者心里積累成一個特色鮮明的正面形象，也是一個潛移默化的過程，而且消費者中總有很多是新來的，從來沒聽過你的故事，需要你從頭講起。寶馬、奔馳、奧迪品 牌已經很強勢，卻依然要花錢講故事，也說明了長期不斷講故事的必要性。而特斯拉能讓媒體、名人免費為自己講故事，瞬間成為傳奇，造就一批瘋狂粉絲，只能說 是另類。

至于年輕的、目前還“沒有故事”的高端汽車品牌應該給自己的產品定一個什么樣的價格才算合理，那是另一個特別值得探討的問題。