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Jeep在華國產(chǎn)化大幅推高銷量 產(chǎn)能過剩隱憂或仍存

蓋世汽車

2018-01-21 19:47:25

Jeep在華國產(chǎn)化大幅推高銷量 產(chǎn)能過剩隱憂或仍存

菲亞特克萊斯勒旗下Jeep品牌在中國推進(jìn)國產(chǎn)化,今年以來銷量大幅回升,扭轉(zhuǎn)了去年銷量滑坡的局面。不過和規(guī)劃產(chǎn)能相比,當(dāng)下Jeep乃至整個菲-克集團(tuán)在華銷量都仍遠(yuǎn)未臻理想。

銷量止跌大幅回升

長期以來,菲亞特克萊斯勒汽車公司FCA在中國市場的銷售主力都是Jeep這一專業(yè)SUV品牌。2014年,Jeep在華銷量創(chuàng)下88,000輛紀(jì)錄,同比飆升49%。然而到2015年卻同比滑坡28%至63,783輛。

不過,2015年10月起,廣汽菲克長沙工廠開始投產(chǎn)Jeep自由光,國產(chǎn)化帶來的正向效果逐漸顯現(xiàn)。2016年第一季度,Jeep在華銷量達(dá)到33,413輛,同比攀升29%,僅僅3個月就超過去年半年的銷量。

按照乘聯(lián)會提供的批發(fā)銷量數(shù)據(jù),國產(chǎn)自由光第一季度銷量為23,224輛,其中2.0升版本占據(jù)主導(dǎo),達(dá)到20,397輛,而2.4升版本2,827輛。雖然批發(fā)銷量和零售銷量不能等同視之,但無疑可以看出,國產(chǎn)車占據(jù)Jeep在華銷量中的絕大多數(shù)比例,本土化生產(chǎn)為Jeep在華恢復(fù)快速增長起到了決定性的作用。

對外資品牌而言,合資后的國產(chǎn)車無需繳納進(jìn)口車高達(dá)25%的關(guān)稅,在價格上具有顯著優(yōu)勢,Jeep品牌全球總裁麥明凱(Mike Manley)表示,這也有利于Jeep在SUV和跨界車領(lǐng)域擴(kuò)充陣容,“轉(zhuǎn)型為本土化參與者,對我們來說來得恰逢其時?!?。Jeep是專注于SUV領(lǐng)域的品牌,中國市場正處在SUV熱潮,因此這樣的效果也在業(yè)界預(yù)料之中。

今年4月份,廣汽菲克廣州新工廠投產(chǎn),Jeep自由俠小型SUV下線,成為該品牌在華又一新利器。廣汽菲克副董事長Paul Alcala表示,入門級自由俠將幫助Jeep品牌擴(kuò)大在華消費(fèi)者覆蓋面,比例高達(dá)20%。

麥明凱承認(rèn),隨著國產(chǎn)車成為Jeep在華銷量的主導(dǎo)部分,進(jìn)口車銷量正在滑落。

產(chǎn)能富余將由新車填補(bǔ)?

當(dāng)前,廣汽菲克總共有兩座工廠投產(chǎn)Jeep品牌車型,長沙工廠投產(chǎn)自由光,年產(chǎn)能246,000輛,不過該廠也制造菲亞特品牌的菲翔和致悅兩款轎車/掀背車;廣州工廠投產(chǎn)自由俠,年產(chǎn)能160,000輛。

從銷量比例看,雖然菲亞特品牌分擔(dān)了長沙工廠部分產(chǎn)能,但絕對數(shù)值極其有限。菲翔今年第一季度批發(fā)銷量為3,069輛,同比暴跌56.2%;致悅1,975輛,同比下滑16.7%。菲亞特品牌總計(jì)銷量5,044輛,同比驟降46.2%。在前3個月廣汽菲克銷量比重里,菲亞特品牌占17.8%,貢獻(xiàn)可謂捉襟見肘。

如今廣州工廠投產(chǎn),菲亞特品牌銷量占比還將進(jìn)一步下滑。考慮到目前菲亞特品牌后續(xù)入華產(chǎn)品規(guī)劃也沒有多少亮點(diǎn),可以預(yù)計(jì)較難成為中國市場主流玩家。

在菲亞特品牌協(xié)助有限的情況下,廣汽菲克的主要產(chǎn)能毫無疑問就落在Jeep身上。兩座工廠總產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到40.6萬輛,菲亞特品牌年銷量不過兩三萬輛,Jeep只有在2015年基礎(chǔ)上將銷量擴(kuò)大10倍,才能使產(chǎn)能利用率達(dá)到80%級別,使得廣汽菲克真正盈利。

10倍和上季度29%同比增幅之間差距多大?一目了然。

根據(jù)菲亞特克萊斯勒2014年合并重組時的中期規(guī)劃,CEO馬爾喬內(nèi)希望到2018年將Jeep在華銷量提升到50萬輛,該數(shù)字和Jeep在華未來規(guī)劃產(chǎn)能存在一定的對應(yīng)關(guān)系。

如何解決產(chǎn)能過剩的問題?顯然將需要更多新品來填補(bǔ)工廠空缺,挖掘市場潛力。根據(jù)規(guī)劃,Jeep今年年底之前將在華投產(chǎn)一款C級(歐洲標(biāo)準(zhǔn),相當(dāng)于中國緊湊級)跨界SUV。在此之后,一款專門為中國打造的新跨界車也將加入國產(chǎn)Jeep行列。

誠然,新品在理論上可以解決產(chǎn)能問題,但中國SUV市場型號與日俱增,競爭也更趨白熱化,藍(lán)海細(xì)分領(lǐng)域紛紛轉(zhuǎn)紅,Jeep能夠?qū)崿F(xiàn)理想效果仍是未知之謎。

麥明凱預(yù)計(jì)2016年中國車市銷量同比增速在6%到7%左右,而對于Jeep的業(yè)績則要樂觀得多:“我們將遠(yuǎn)比那個速度高,預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)較高的兩位數(shù)同比增幅?!?/p>

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