來源：每日經(jīng)濟新聞

每日經(jīng)濟新聞記者 趙成 每日經(jīng)濟新聞實習記者 黃辛旭

“特斯拉工廠的選址已經(jīng)基本談得差不多了，手續(xù)很容易辦完。后續(xù)上海政府要做環(huán)境評價報告。獨自建廠可能要花一些時間，此外特斯拉方面要布局供應鏈體系，還會做樣車來申請生產(chǎn)資質(zhì)，大概會在2019年底完成這一系列工作，等到2020年將會正式開始投產(chǎn)。Model Y 和Model 3將會是首先國產(chǎn)的車型。”知名汽車評論員田永秋向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露。

值得注意的是，特斯拉（上海）有限公司也是中國放寬汽車行業(yè)外資股比限制后首家在華設立的獨資車企。

今年6月28日，國家發(fā)改委、商務部正式發(fā)布《外商投資準入特別管理措施（負面清單）（2018年版）》，正式取消對于新能源汽車的外資股比限制，自2018年7月28日起實行。

另據(jù)《財經(jīng)》報道，這次只是上海方面和特斯拉達成協(xié)議的簽約儀式，后者尚未拿地。但田永秋認為地已經(jīng)基本談妥，后續(xù)是其他問題。

根據(jù)協(xié)議，上海將積極支持特斯拉公司在上海設立集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉子公司和電動車研發(fā)創(chuàng)新中心，推動創(chuàng)新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，加快全球化發(fā)展進程，助推上海高端制造業(yè)發(fā)展，加快建設世界級汽車產(chǎn)業(yè)中心，為邁向全球卓越城市提供有力支撐，實現(xiàn)合作共贏。

據(jù)此前外媒報道，作為特拉斯最早兩個超級電池廠的重要成員，松下公司曾表示，正考慮再次與特拉斯合作，在中國建立一個超級電池廠。而馬斯克則表示，特斯拉的中國工廠會在三年內(nèi)建立起來，屆時，松下可能參與電池和整車生產(chǎn)。

值得注意的是，此次特斯拉落戶上海臨港選擇在中德簽約和中美貿(mào)易摩擦這個微妙的時間點。一位不愿具名的汽車分析師認為：“這個時間點并非是由特斯拉選擇，而是由中國政府決定的。對特斯拉而言，它很想在中國建廠，如今特斯拉選擇在這個時間點簽約，表明了中國政府對外界是開放的態(tài)度，中國并非想搞貿(mào)易摩擦?！?/p>

在華國產(chǎn)訴求強

事實上，自2015年開始，特斯拉將在華國產(chǎn)的傳聞就時有出現(xiàn)。上海金橋集團、上海電氣、上海臨港等上海本地企業(yè)，以及長安、江淮等車企都曾與特斯拉傳過“緋聞”，不過，均被當事方否認。

去年，特斯拉官方曾明確表示，年底前會確定在華國產(chǎn)計劃。到今年5月，馬斯克也曾透露，今年四季度前，特斯拉將公布第二座超級電池工廠的具體地址，該工廠將建在中國。

事實上，特斯拉對在華國產(chǎn)有較強需求。

“首先，特斯拉在我國銷售要繳納進口關稅，特別是現(xiàn)在美國進口車稅率又進行了上調(diào)；其次，從國外進口入華后，特斯拉還需在倉儲、物流等環(huán)節(jié)上有大量花費，而國產(chǎn)后可降低這些費用。”一位行業(yè)分析師指出。

7月7日，一位特斯拉體驗中心的銷售人員告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，“7月6日新的汽車進口關稅政策實施后，我們就已上調(diào)了指導價?！?/p>

值得注意的是，我國正對新能源汽車給予強力支持，“雙積分”政策已正式落地，不少車企都面臨較大壓力。若特斯拉落地國產(chǎn)，還可通過出售積分來獲得額外“收入”，此前在美國市場，特斯拉就曾靠此收獲頗多。

對此，業(yè)內(nèi)有觀點指出，落地中國這一全球最大新能源汽車市場，將有助于特斯拉早日實現(xiàn)盈利。

此外，特斯拉一直受到產(chǎn)能掣肘，這也是其急于在華建廠的一大原因。2017年7月初，第一臺Model 3在特斯拉的弗里蒙特工廠下線。根據(jù)馬斯克當時給出的產(chǎn)能時間表，首批30輛車交付之后，特斯拉的生產(chǎn)將按照8月100輛，9月1500輛，再到12月實現(xiàn)每月2萬輛的節(jié)奏實現(xiàn)指數(shù)級增長，直到2018年交付完畢。而此后，特斯拉將Model 3的交付時間推遲到第二季度末。

“特斯拉一直在計劃國產(chǎn)，因為 Model 3面臨著產(chǎn)能問題，急需擴張產(chǎn)能，也需要中國和歐洲的投資來維持特斯拉的股價，這一系列原因讓其需要盡早在中國建廠，只是因為中美貿(mào)易摩擦的影響把這個步伐放慢了。”田永秋對《每日經(jīng)濟新聞》記者說。

同時，中國市場巨大的消費潛力，也讓特斯拉建廠計劃不得不提速。有業(yè)內(nèi)人士認為，特斯拉如能國產(chǎn)，將很有可能成為一條真正的“鯰魚”，對國內(nèi)新能源汽車市場形成沖擊。

但值得注意的是，特斯拉超級工廠落戶上海后，如何解決新能源乘用車的生產(chǎn)和銷售資格問題將成為業(yè)內(nèi)關注的焦點。