· 短短兩年時間內(nèi)，Jeep在主流合資SUV市場最大體量的18-25萬的黃金價格帶，創(chuàng)造出合資SUV前三強的銷量成績，成為近10年最成功的國產(chǎn)化合資品牌之一;

· 全新Jeep指南者上市以來，在18萬區(qū)間前有日系常青樹CR-V，后進歐美二線新晉品牌沖擊的大環(huán)境下，保持著高歌猛進的勢頭。1-5月，全新Jeep指南者取得成交價18-20萬合資緊湊型SUV銷量第一的成績，并在5月達到 8300臺的銷量，蟬聯(lián)“新人王”;

· 歐系性能+超低油耗兼得、歐系操控+美系舒適兼?zhèn)洹?nèi)有精裝大宅+智能家居、外有64%高強度鋼車身+超70項主被動安全科技、以及傲視同級的專業(yè)5大路況能力，在外剛內(nèi)柔的加持之下，官方售價17.98萬元的全新Jeep指南者“200T家享版”車型成為大眾消費者心目中“18萬必買家庭SUV”;

上市至今，全新Jeep指南者銷量一路飄紅，即使面對2017年的車市寒潮，SUV增速大幅減緩的局面，依然保持迅猛增勢。這款專業(yè)級家庭SUV的熱銷，源自強大的品牌力，也源自充分滿足消費需求的產(chǎn)品力。而作為一款車的心臟，全新Jeep指南者搭載的1.4T Multi-Air®2渦輪增壓發(fā)動機，能夠智能呼吸，將動力提升、燃油經(jīng)濟性、節(jié)能環(huán)保三大優(yōu)勢融于一身，加之千錘百煉的可靠品質(zhì)，指南者搭載的這款發(fā)動機，也成為它18萬區(qū)間必選SUV的動力之源。

　　從“近乎完美”到完美，Jeep打造1.4T史上最強發(fā)動機

我們都知道，提高汽油機輸出動力最主要的手段是“提高進氣量”，增大進氣門、加裝增壓器都是為實現(xiàn)這個目的。在長期的實驗研究中，為更加靈活主動控制進氣，一種“發(fā)動機可變進氣門技術(shù)”應(yīng)運而生：通過主動控制進氣門的開閉時刻和升程，來實現(xiàn)對發(fā)動機進氣量的主動控制，從而達到提高發(fā)動機動力輸出的目的。

一般來說，發(fā)動機可變氣門技術(shù)的應(yīng)用，為發(fā)動機在各種工況下順暢呼吸提供了保障。不同氣門通過開合，為發(fā)動機吸入新鮮空氣參與燃燒，同時也將廢氣排出缸體，所以整套氣門系統(tǒng)是否配合良好，乃至配合的時間是否精準，都會對發(fā)動機性能產(chǎn)生影響。我們普遍認為，這一項技術(shù)從出現(xiàn)至今經(jīng)歷了三個階段：

1.0 時代——通過調(diào)節(jié)進氣門開閉時間開控制進氣量。代表技術(shù)是本田的vtec，多配置于本田早期的摩托車以及汽車發(fā)動機。

2.0時代——通過分段式調(diào)節(jié)進氣門開閉時間與開啟角度，來實現(xiàn)對進氣量更為精準的控制。代表技術(shù)有豐田的VVT以及本田的i-vtec，市面上常見的CR-V便搭載了這種技術(shù)。

3.0 時代——通過無段式調(diào)節(jié)進氣門開閉時間與開啟角度，來實現(xiàn)不同工況下發(fā)動機進氣量的精準控制。代表技術(shù)有寶馬的VANOS與Jeep的Multi-Air®2，常見車型如豪華車標桿的寶馬7系與全新Jeep指南者。

在“可變進氣門技術(shù)2.0時代”，我們經(jīng)常聽到這樣的廣告語：“全新CR-V搭載的i-vtec技術(shù)，使其成為近乎完美的汽車發(fā)動機!”那什么又是完美的發(fā)動機呢?我們稱之為“會呼吸的發(fā)動機”。

Multi-Air®2技術(shù)讓全新Jeep指南者的發(fā)動機學(xué)會呼吸，也成就了史上最強的1.4T發(fā)動機。這項源自歐洲技術(shù)開發(fā)，與寶馬比肩的模塊技術(shù)，完全改變了傳統(tǒng)發(fā)動機由凸輪軸推動氣門開閉的方式，通過靈活快速的電子液壓系統(tǒng)，來實時根據(jù)不同工況需求控制發(fā)動機氣門開閉，直接做到任意控制進氣門開啟時間長短和角度高低，實現(xiàn)“無級變速”。在這樣的技術(shù)支持下，這款發(fā)動機僅僅1.4升的排量就可以輸出約121千瓦最大功率，在1900轉(zhuǎn)即能爆發(fā)出峰值扭矩的90%，升功率更是達到驚人的86千瓦，完勝市場上大部分主流1.6T、2.0L排量發(fā)動機性能，在日常行駛時爆發(fā)力十足，成為當之無愧的“小排量發(fā)動機之王”。如此領(lǐng)先的Multi-Air技術(shù)其實并不是第一次出現(xiàn)在Jeep車型中，Jeep熱銷車型全新Jeep自由光的2.4L虎鯊發(fā)動機正是采用了相同的技術(shù)。該發(fā)動機不僅可以輸出128.5千瓦的最大功率與230?！っ椎淖畲笈ぞ兀瑤砀咝恿敵龊蜆O佳燃油經(jīng)濟性，還可以終生免維護，更加可靠和省心。

這樣的表現(xiàn)有何優(yōu)勢?看下CR-V采用的i-vtec可變氣門技術(shù)方可知曉，分段式的氣門調(diào)節(jié)方式令發(fā)動機的動力輸出不夠線性，進氣門開合控制更像是被加裝了一臺自動擋變速箱，無法實現(xiàn)“無極變速”。這種先天的技術(shù)缺陷使得即便是2.4L排量的CR-V，最大扭矩也只能輸出243?！っ?，升功率更是僅有可憐的57千瓦，表明其機械強度、用料以及加工工藝都落在下風(fēng)。

標桿級技術(shù) 實現(xiàn)油半功倍

Multi-Air®2技術(shù)的應(yīng)用，讓全新Jeep指南者油半功倍。如今，最具科技價值的Multi-Air®控制技術(shù)經(jīng)過發(fā)展，目前采用的已經(jīng)是更加成熟的2代系統(tǒng)，相比上代，Multi-Air®2模塊在硬件及控制邏輯上都有優(yōu)化升級，實現(xiàn)了更加精準的連續(xù)調(diào)節(jié)。同時，這款發(fā)動機還配備了智能發(fā)電機及其管理系統(tǒng)(SAM)，具備部分制動能量回收功能。這一系統(tǒng)通過接收發(fā)動機轉(zhuǎn)速、負荷和電池當前的電量(SOC)等參數(shù)，設(shè)定不同的目標充電電壓。在減速或剎車時智能發(fā)電機將部分剎車能量轉(zhuǎn)換為電能，并通過提高目標充電電壓給蓄電池充電;而在汽車加速時就可以降低目標充電電壓以降低油耗，同時可以增加扭矩。經(jīng)實際測試，SAM的應(yīng)用大概可節(jié)省約2%的油耗。

來自霍尼韋爾小慣量渦輪，可以帶來更出色的渦輪響應(yīng)，在加速過程中也就很難感受到渦輪增壓起正壓前后的對比。兩項標桿級技術(shù)相輔相成，也為全新Jeep指南者帶來最為線性的動力輸出體驗。

先進的技術(shù)支持，更使其相比1.6至2.0排量的傳統(tǒng)發(fā)動機，油耗更低、性能更強。1.4升排量7個油，讓全新Jeep指南者同樣不輸日系常青樹——CR-V，真正做到歐系性能、超低油耗。更重要的是，在低油耗的同時，較其他同排量發(fā)動機還可以減少CO和碳氫化合物排放40%，減少氮氧化物排放60%，達到動力表現(xiàn)與節(jié)能環(huán)保的雙贏目標。

　　經(jīng)歷千錘百煉 方可灼灼生華

雖然Multi-Air®2模塊系統(tǒng)技術(shù)源自歐洲，但在被裝配全新Jeep指南者之前，仍需經(jīng)過堪稱嚴苛的本土化測試與優(yōu)化。

超過10，000小時的發(fā)動機臺架實驗，超過100萬公里的道路測試，充分保證發(fā)動機使用的耐久性。-30～120degC的深度冷熱沖擊實驗，測試發(fā)動機在極端情況下，包括發(fā)生碰撞時的密封可靠性。同時，辛烷值89的較差油品驗證，則保證了發(fā)動機惡性條件下的工作可靠性。另外，廣汽菲克還專門使用國內(nèi)92號汽油對發(fā)動機電控單元進行標定優(yōu)化，并通過累計超過3000小時，測試海拔高達5200米，對發(fā)動機各個子系統(tǒng)，如潤滑、冷卻、配氣、增壓等系統(tǒng)進行性能實驗，實現(xiàn)發(fā)動機的性能與油耗最優(yōu)化，保證了這款發(fā)動機能夠滿足國內(nèi)任何環(huán)境下的使用需求。以上種種，讓全新Jeep指南者擁有了18萬區(qū)間最強的“心臟”，也讓消費者擁有了一個最為可靠的發(fā)動機。

當然，除了同級更強的標桿級動力之外，同級標桿的64%高強度鋼材車身與近70項主被動安全“黑科技”，為家升級的移動堡壘;源自四輪獨立自適應(yīng)減震系統(tǒng)、更精湛的內(nèi)控設(shè)計和人性化智能配置，帶來全場景、全觸點的舒適體貼;源自傲視同級的專業(yè)5大路況能力，實現(xiàn)家和遠方，一部到位，讓全新Jeep指南者在中國SUV市場遭遇低谷時，仍然可以高歌猛進，成為18萬區(qū)間家庭SUV的不二選擇。相信，隨著市場認知度的不斷提高，全新Jeep指南者必將夯實“18萬必買家庭SUV”的地位!

　　【關(guān)于Jeep】

全球SUV領(lǐng)導(dǎo)品牌Jeep自誕生之日起，堅持只造更專業(yè)的SUV，在不斷傳承與發(fā)展的歷程中，進化出代表家族最核心的四大超級實力，包括行業(yè)標桿級的專業(yè)級全路況、高效平順的動力總成、精準的公路操控性和乘坐舒適性、以及領(lǐng)先而完備的安全性，并形成了覆蓋13-70萬元級SUV各個細分市場的強大產(chǎn)品陣容，也由此成就其迄今為止全球唯一一個年銷量跨越百萬輛的SUV品牌。一直以來，Jeep始終用與生俱來的專業(yè)和情懷伴隨一代又一代人在探享更寬廣世界的旅程中，收獲內(nèi)心一份真正的優(yōu)越感。

2017年，國產(chǎn)三駕馬車銷量勢頭不減?；仡櫸逶?，國內(nèi)乘用車市場銷量低迷，據(jù)全國乘用車聯(lián)席會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，乘用車銷量較去年同期同比下降1.8%。一直增速迅猛的SUV車型市場增速放緩，只有在弱勢的市場環(huán)境下，才能看出誰是真正的強者。廣汽菲克國產(chǎn)家族逆勢增長，再創(chuàng)歷史新高，實現(xiàn)連續(xù) 17個月同比增長，市場份額達到驚人的7.1%!同時，更是以175%的同比增長力壓一眾對手，累計完成銷售近9萬臺!銷量與在中國深耕多年的汽車品牌別克不分伯仲，一舉進入合資車企SUV品牌排名前四。與途觀L、昂科威并列20-30萬高端中型SUV第一陣營的全新Jeep自由光持續(xù)強勢表現(xiàn)，上市至今累計銷量已超15萬臺。17-20萬專業(yè)級新中產(chǎn)家庭SUV全新Jeep指南者，5月以8300臺的表現(xiàn)同樣創(chuàng)下上市以來的歷史新高，在17到20萬區(qū)間前有日系常青樹CRV和后進歐美二線新晉品牌沖擊的大環(huán)境下，全新Jeep指南者一路保持高歌猛進的勢頭，已成為名副其實的18萬必選指南者的車市新人王。全新Jeep自由俠同樣表現(xiàn)不俗，憑借2017款全新Jeep自由俠帶來的價值全面升級，自由俠始終保持著15萬元以上合資小型SUV銷量前三的表現(xiàn)。短短一年多時間，廣汽菲克國產(chǎn)車就突破24萬臺銷量大關(guān)，用真正的實力展現(xiàn)全球SUV領(lǐng)導(dǎo)品牌地位。

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