前不久，三星電子宣布以每股112美元現(xiàn)金收購哈曼國際（Harman International Industries）。據(jù)悉，該收購總成交額約80億美元，預(yù)計(jì)2017年中旬完成?？梢哉f這是三星歷史上最大的一次收購，而且還是典型的跨界收購。鑒于以往幾次跨界收購的不成功（比如Google收購摩托羅拉），三星此次引起了不少爭(zhēng)論，很多行業(yè)人士質(zhì)疑三星此次收購的目標(biāo)不清晰。

那么，三星為什么要花費(fèi)如此代價(jià)收購哈曼國際呢？

提起哈曼，很多音響愛好者都會(huì)想到哈曼卡頓，三星此次收購的正是哈曼卡頓的母公司哈曼國際。哈曼國際是一家汽車解決方案的領(lǐng)軍企業(yè)，目前超過3000萬輛汽車配備了哈曼國際的汽車音響系統(tǒng)，其業(yè)務(wù)包括嵌入式信息娛樂、遠(yuǎn)程信息處理、連接安全等，旗下知名品牌有AKG、HarmanKardon、Infinity、JBL等。據(jù)悉，截至2016年9月30日，在過去的一年里，哈曼國際的銷售額約70億美元，其中65%的份額與汽車相關(guān)，截至2016年6月30日，這一相關(guān)領(lǐng)域的銷售訂單大約為240億美元。

其實(shí)，哈曼國際起源于哈曼卡頓。和惠普類似，哈曼卡頓由兩位創(chuàng)始人Sidney Harman和Bernard Kardon的名字構(gòu)成，其中Sidney Harman是關(guān)鍵性人物。1953年，美國的家用娛樂市場(chǎng)剛剛起步，Sidney和Bernard非?？春眠@個(gè)市場(chǎng)，于是他倆一起離職創(chuàng)立了Harman/Kardon。

起初，他們第一款產(chǎn)品調(diào)頻器并不成功。一直到1954年，全球首臺(tái)“AM/FM 迷你收音機(jī)”Festival D1000的發(fā)布，哈曼卡頓才一炮而紅。不過有意思的是，Bernard提前退休并把股票賣給了Sidney。Bernard的退休加速了哈曼卡頓的發(fā)展，因?yàn)镾idney是一個(gè)難得的商業(yè)天才，他擁有技術(shù)和銷售的背景，了解市場(chǎng)和用戶的需求，執(zhí)著美學(xué)的追求，創(chuàng)造了哈曼卡頓發(fā)展史上的一個(gè)個(gè)經(jīng)典。

不過，Sidney并不深諳資本運(yùn)作。1962年，電視器材公司Jerrold控制了Sidney的股份，同時(shí)將他踢了出去。Sidney很快振作起來全資控制了一家做飛機(jī)引擎零件和汽車后視鏡的公司，然后將公司改名為Harman International并在1968年將哈曼卡頓買了回來。此次經(jīng)歷也使Sidney成了資本運(yùn)作高手，僅僅1年后他就把JBL收入了哈曼國際。

隨后，哈曼國際進(jìn)入了高速發(fā)展期。1976年，Sidney從政并將公司賣給了做食品的Beatrice Foods，之后哈曼國際的業(yè)績(jī)?cè)鈹嘌率较禄?，并不斷被賣。幸運(yùn)的是，Sidney后來再次接盤買下并成功上市，在他的打理下，哈曼國際還陸續(xù)收購了AKG、Bang＆Olufsen、Bowers＆Wilkins、Lexicon、Crown等多家音頻企業(yè)。2007年Sidney宣布退休后，哈曼國際似乎了走上了“下坡路”。

通過哈曼的發(fā)展歷程可以看出兩點(diǎn)重要信息：

一是哈曼國際實(shí)際上是一家專業(yè)從事汽車和音響的產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，其主要業(yè)務(wù)和影響都在汽車和音響兩個(gè)領(lǐng)域；

第二，哈曼國際的發(fā)展軌跡和創(chuàng)始人Sidney Harman密切相關(guān)，未來發(fā)展中確實(shí)很難再次重現(xiàn)輝煌。

顯然，哈曼國際很清楚當(dāng)前所處的環(huán)境，自然期望傍上一家更有實(shí)力的公司作為依托。哈曼董事長(zhǎng)、總裁兼首席執(zhí)行官Dinesh Paliwal曾表示：“此次全現(xiàn)金交易將為我們的股東帶來重要且直接的價(jià)值，成為一家規(guī)模更大、更多元化的公司的一部分將為我們的員工提供新的機(jī)會(huì)?！?/p>

｜一個(gè)愿賣，一個(gè)愿買

Dinesh Paliwal的話引出我們對(duì)于三星戰(zhàn)略的第二個(gè)思考：一個(gè)愿意賣，為何另外一個(gè)愿意買？

先來看三星今年的幾個(gè)動(dòng)作，10月6日，三星電子宣布收購Viv Labs。Viv Labs是由Siri的創(chuàng)始人 Adam Cheyer和Dag Kittlaus于2016年5月推出的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，它是一家致力于打造開放式人工智能助理平臺(tái)的初創(chuàng)公司。

據(jù)三星電子移動(dòng)通信業(yè)務(wù)CTO Injong Rhee介紹，與其他現(xiàn)有的基于人工智能服務(wù)不同，Viv有復(fù)雜的自然語言理解系統(tǒng)、機(jī)器學(xué)習(xí)能力和廣泛的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，這將豐富廣泛的服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)。

而且，Viv考慮的是消費(fèi)者和開發(fā)商。這兩個(gè)焦點(diǎn)極大地吸引了三星，也是三星將Viv作為整合三星電子業(yè)務(wù)理想候選人的原因?？梢韵胂螅窈笕堑募译?、便攜式電子產(chǎn)品等都將集成人工智能語音助手，標(biāo)志著三星的交互技術(shù)將轉(zhuǎn)移到語音控制的人工智能交互接口。

這是一個(gè)什么信號(hào)？

近幾個(gè)月來，火熱的智能語音交互幾乎被炒上了天，但是如何落地智能語音交互？估計(jì)國內(nèi)很多巨頭還沒搞清楚，但是三星確實(shí)徹底明白了。三星收購Viv和哈曼國際，并不是“不經(jīng)意”就完成了智能語音交互戰(zhàn)略從軟件到硬件的布局，以及對(duì)于最自然場(chǎng)景車載語音交互的落地，而更像是三星的一種布局，一種對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈的布局。

其實(shí)，三星的野心遠(yuǎn)不止如此，今年5月份，Samsung Ventures還參與了nuTonomy 的A輪融資。nuTonomy的出身和國內(nèi)從事智能語音交互的聲智科技類似，其團(tuán)隊(duì)也是軍工出身為主，而這家公司主要從事無人駕駛技術(shù)的研究。難道三星要造無人駕駛汽車嗎？其實(shí)三星很早前就在造車了，比如在中國銷售的大部分雷諾車型就是由它代工的，只不過三星的夢(mèng)想很大，一直沒打出名堂。

｜抓住下一個(gè)萬億級(jí)別市場(chǎng)

可以看到，三星收購了兩家公司：Viv和哈曼國際，布局了智能語音交互產(chǎn)業(yè)；投資了一家公司nuTonomy，布局了自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)；同時(shí)三星還一直在做鋰電池。

筆者可以就此得出一個(gè)結(jié)論：三星或許真的要造新能源智能汽車了，而且很有可能會(huì)引領(lǐng)下一波人工智能應(yīng)用的浪潮。或者換個(gè)角度來說，三星至少抓住了智能家居（例如類似亞馬遜Echo智能音箱）和智能汽車未來兩個(gè)總值萬億級(jí)別的市場(chǎng)，這些會(huì)成為未來三星再次爆發(fā)的契機(jī)。

可以說，三星一直都清晰自己的邊界，即便做了多年的智能語音交互，其仍然清晰明白自己在硬件和軟件上的差異，這種差異必須通過收購來快速彌補(bǔ)。反觀國內(nèi)眾多巨頭，大量財(cái)力耗費(fèi)到燒錢運(yùn)營，而對(duì)于技術(shù)儲(chǔ)備總是裹足不前，未來的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)之中，如何才能保證強(qiáng)大的國際競(jìng)爭(zhēng)力？此次三星收購哈曼，帶給國內(nèi)企業(yè)的不只是猜測(cè)和質(zhì)疑，而是實(shí)實(shí)在在的布局和競(jìng)爭(zhēng)，至少我們本土企業(yè)已經(jīng)步步落后了，如何應(yīng)對(duì)將來的新興市場(chǎng)，這不是天天開發(fā)布會(huì)就能解決的問題。