近日，其國(guó)產(chǎn)三菱噴氣式客機(jī)(MRJ)出師不利，連續(xù)兩次在飛往美國(guó)的試飛驗(yàn)證途中，因空調(diào)系統(tǒng)故障而緊急折返。

具體來說，27日MRJ從名古屋機(jī)場(chǎng)飛往美國(guó)，一小時(shí)后就因空調(diào)監(jiān)視系統(tǒng)出問題而被迫返回機(jī)場(chǎng)。28日再次起飛，不料又因相同原因折返。

資料顯示，MRJ是日本自1962年研制螺旋槳客機(jī)“YS-11”后，相隔半個(gè)世紀(jì)再生產(chǎn)的第一架客機(jī)，也是日本國(guó)產(chǎn)的第一架噴氣式客機(jī)，機(jī)身長(zhǎng)35米，共有80個(gè)座位，對(duì)標(biāo)我國(guó)首款噴氣式支線客機(jī)ARJ21。

不過ARJ21已經(jīng)在去年交付成都航空，而MRJ則是數(shù)不清延期，最新消息是拖到2018年3月，但這次的事故或繼續(xù)增加跳票的不確定因素。

MRJ從公布方案起用了十年研發(fā)完成，發(fā)動(dòng)機(jī)直接來自普惠，三菱重工自認(rèn)為，作為波音787的上游供應(yīng)商，負(fù)責(zé)高達(dá)35%的零部件制造，積累了大量經(jīng)驗(yàn)。