4月19日,全球首家和最大的共享單車企業(yè)ofo,宣布與全球最大的自行車制造商富士達(dá)合作,借助富士達(dá)的專業(yè)生產(chǎn)線,每年為ofo制造超過1000萬輛單車,相當(dāng)于全球1/8的自行車產(chǎn)能。秉持城市大共享計劃的ofo,已經(jīng)與飛鴿、鳳凰、700bike、騎唄等企業(yè)建立了連接,通過平臺模式實現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。這也讓ofo在共享單車行業(yè)內(nèi)拿下多項桂冠,包括第一家采用押金托管方式的共享單車平臺、第一家落地海外的共享單車平臺等。此次與富士達(dá)攜手,ofo鎖定全球近50%的供應(yīng)鏈產(chǎn)能,進(jìn)一步鞏固行業(yè)第一,凸顯出ofo平臺模式的巨大威力。
“云端制造”輕模式 使ofo供應(yīng)鏈優(yōu)勢領(lǐng)先摩拜
中國供應(yīng)鏈聯(lián)盟理事、中國電商協(xié)會物流聯(lián)盟專家委員會主任黃剛表示,共享單車企業(yè)在上游供應(yīng)鏈運營方面的巨大差距,將成為接下來行業(yè)發(fā)展的分水平,加速行業(yè)的細(xì)分、升級與淘汰。ofo平臺模式的包容性很強(qiáng),可以直接連通用戶和工廠,依靠大數(shù)據(jù)整合全球自行車制造商進(jìn)行生產(chǎn)投放。ofo的“云端制造”輕模式,有利于優(yōu)化供應(yīng)鏈資源,使全世界優(yōu)勢產(chǎn)能向ofo傾斜,而摩拜單車的重模式,則需要定向制造零部件,使產(chǎn)能和網(wǎng)絡(luò)布局受到限制。這意味著ofo在供應(yīng)鏈方面領(lǐng)先摩拜單車,尤其是在ofo與富士達(dá)合作后,小黃車鎖定全球近50%的供應(yīng)鏈產(chǎn)能,這讓ofo在產(chǎn)能、成本方面具有更多的優(yōu)勢。
開放式平臺提升勢能 眾多小伙伴助力ofo鞏固行業(yè)第一
ofo的開放式平臺是其迅速發(fā)展的關(guān)鍵,除了在制造上,ofo與富士達(dá)、飛鴿、鳳凰等多家國內(nèi)知名自行車制造企業(yè)合作,打造符合國內(nèi)和海外用戶體型和騎行習(xí)慣的小黃車外,ofo在技術(shù)、運維、信用建設(shè)等方面,也有一群小伙伴鼎力支持,協(xié)助ofo鞏固行業(yè)“一哥”排名,遠(yuǎn)勝于摩拜單車事無巨細(xì)的重模式。
在技術(shù)上,ofo攜手華為、電信研發(fā)NB-loT技術(shù),提升小黃車智能化水平;ofo與北斗導(dǎo)航合作,優(yōu)化精準(zhǔn)定位和電子圍欄技術(shù)。在運維上,ofo與地方政府聯(lián)手打造“最美一公里”,共建城市智能慢行體系;ofo與寶安區(qū)環(huán)衛(wèi)工人、與北京地鐵通、天津志愿者合作,助力ofo小黃車做好運維。在信用建設(shè)上,ofo與芝麻信用聯(lián)手,在上海、杭州推出芝麻信用分650分以上用戶免押金服務(wù);ofo與中信銀行合作,推出聯(lián)名卡免押金活動。
ofo從創(chuàng)立之初就秉持城市大共享理念,開放式平臺吸引集聚了眾多企業(yè)小伙伴和廣大用戶。目前,ofo在全球81座城市開展運營,提供超過8億次出行服務(wù),為用戶帶來“騎時可以更輕松”的體驗,相信平臺模式會使ofo連接更多優(yōu)質(zhì)資源,引領(lǐng)共享單車行業(yè)越走越遠(yuǎn)。
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