增速是衡量企業(yè)發(fā)展?jié)摿Φ淖钪匾闹笜?biāo)之一，這一點(diǎn)在今年呈現(xiàn)爆發(fā)式增長的共享單車行業(yè)中尤其如此。ofo與摩拜誰更具潛力，一直是媒體津津樂道的話題，不過國內(nèi)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)平臺(tái)TrustData近期發(fā)布的《2017年Q1中國共享單車行業(yè)用戶監(jiān)測(cè)報(bào)告》則讓答案逐漸明晰。報(bào)告顯示，在2017年3月的MAU增速方面，ofo環(huán)比增速為169.4%，位居行業(yè)榜首，摩拜則為71.6%，ofo增速為摩拜的2.4倍，展示出一往無前的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

從該報(bào)告公布的相關(guān)數(shù)據(jù)來看，除了環(huán)比MAU增速之外，ofo還在多個(gè)增速指標(biāo)上呈現(xiàn)出對(duì)摩拜的碾壓態(tài)勢(shì)。如在TOP5城市中，ofo的增速也均好于摩拜，表明ofo在一線城市的擴(kuò)張腳步正在逐漸加快。該報(bào)告還顯示，TOP5城市所在的省份共享單車用戶占全國總數(shù)比約6成，可以說ofo在TOP5城市的高增長已經(jīng)表明ofo成為真正意義上的“國民單車”。

與此同時(shí)，ofo在3月還實(shí)現(xiàn)了新增450萬用戶的驕人成績，這一數(shù)字超過了排在其后的摩拜與酷騎單車的總和。而ofo連續(xù)7個(gè)月超越摩拜的新增用戶月留存率也說明ofo不僅能吸引更多的用戶使用，還能把更多的用戶留住，ofo的用戶黏性和使用體驗(yàn)可見一斑，摩拜的生存空間遭到進(jìn)一步擠壓。

透過TrustData報(bào)告數(shù)據(jù)可以看出，在2017年第一季度ofo增長速度驚人。ofo這一成績的取得，跟ofo的發(fā)展策略密切相關(guān)。ofo更加注重用戶體驗(yàn)，其產(chǎn)品形態(tài)最初和普通自行車形態(tài)相近，使得用戶騎行更加舒適，低成本單車也有利于快速擴(kuò)張;摩拜則更注重對(duì)運(yùn)營成本的考慮，為了降低長期運(yùn)營成本，設(shè)計(jì)上采用“不爆胎”的實(shí)心胎，使用體驗(yàn)相對(duì)較差。此外，ofo逐步推行的免押金運(yùn)營模式，也直接抄了仍在收299元業(yè)內(nèi)最高押金的摩拜的后路。摩拜增速的放緩也就不難理解。

對(duì)于摩拜來說，壞消息遠(yuǎn)不止低增速這一個(gè)。此前摩拜曾宣布與富士康進(jìn)行合作，預(yù)計(jì)年產(chǎn)共享單車560萬輛。然而，近日ofo宣布已經(jīng)與業(yè)內(nèi)最大的自行車生產(chǎn)廠家富士達(dá)達(dá)成了合作協(xié)議，未來富士達(dá)將為ofo提供年產(chǎn)千萬輛共享單車的產(chǎn)能支持。面對(duì)這樣的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，摩拜顯然已經(jīng)力不從心。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，ofo在2017年以來的高增速既表明了用戶對(duì)于ofo使用體驗(yàn)的認(rèn)可，也從另一方面印證了ofo的投放量和供應(yīng)鏈控制能力。在二者產(chǎn)能進(jìn)一步拉大的情況下，馬太效應(yīng)將進(jìn)一步呈現(xiàn)，ofo的優(yōu)勢(shì)無疑將更加明顯，領(lǐng)騎行業(yè)或?qū)⒊蔀槎ň帧?/p>