4月22日消息，共享單車平臺ofo宣布獲得螞蟻金服戰(zhàn)略投資。雙方宣布，將在支付、信用、國際化等領域展開全面深化戰(zhàn)略合作，進一步帶動共享單車行業(yè)的用戶體驗升級，助力綠色出行和低碳生活，共同推進無現(xiàn)金社會建設。

4月19日，全球首家和最大的共享單車企業(yè)ofo，宣布與全球最大的自行車制造商富士達合作，借助富士達的專業(yè)生產(chǎn)線，每年為ofo制造超過1000萬輛單車，相當于全球1/8的自行車產(chǎn)能。秉持城市大共享計劃的ofo，已經(jīng)與飛鴿、鳳凰、700bike、騎唄等企業(yè)建立了連接，通過平臺模式實現(xiàn)強強聯(lián)手。這也讓ofo在共享單車行業(yè)內(nèi)拿下多項桂冠，包括第一家采用大數(shù)據(jù)識別算法的共享單車平臺、第一家采用押金托管方式的共享單車平臺、第一家落地海外的共享單車平臺等。此次與富士達攜手，ofo鎖定全球近50%的供應鏈產(chǎn)能，進一步鞏固行業(yè)第一，凸顯出ofo平臺模式的巨大威力。

　　“云端制造”輕模式 使ofo供應鏈優(yōu)勢領先摩拜

中國供應鏈聯(lián)盟理事、中國電商協(xié)會物流聯(lián)盟專家委員會主任黃剛表示，共享單車企業(yè)在上游供應鏈運營方面的巨大差距，將成為接下來行業(yè)發(fā)展的分水平，加速行業(yè)的細分、升級與淘汰。ofo平臺模式的包容性很強，可以直接連通用戶和工廠，依靠大數(shù)據(jù)整合全球自行車制造商進行生產(chǎn)投放。ofo的“云端制造”輕模式，有利于優(yōu)化供應鏈資源，使全世界優(yōu)勢產(chǎn)能向ofo傾斜，而摩拜單車的重模式，則需要定向制造零部件，使產(chǎn)能和網(wǎng)絡布局受到限制。這意味著ofo在供應鏈方面領先摩拜單車，尤其是在ofo與富士達合作后，小黃車鎖定全球近50%的供應鏈產(chǎn)能，這讓ofo在議價、談判方面具有更多的優(yōu)勢。

開放式平臺提升勢能 眾多小伙伴助力ofo鞏固行業(yè)第一

ofo的開放式平臺是其迅速發(fā)展的關鍵，除了在制造上，ofo與富士達、飛鴿、鳳凰等多家國內(nèi)知名自行車制造企業(yè)合作，打造符合國內(nèi)和海外用戶體型和騎行習慣的小黃車外，ofo在技術、運維、信用建設等方面，也有一群小伙伴鼎力支持，協(xié)助ofo鞏固行業(yè)“一哥”排名，遠勝于摩拜單車事無巨細的重模式。

在技術上，ofo攜手華為、電信研發(fā)NB-loT技術，提升小黃車智能化水平;ofo與北斗導航合作，優(yōu)化精準定位和電子圍欄技術。在運維上，ofo與地方政府聯(lián)手打造“最美一公里”，共建城市智能慢行體系;ofo與寶安區(qū)環(huán)衛(wèi)工人、與北京地鐵通、天津志愿者合作，助力ofo小黃車做好運維。在信用建設上，ofo與芝麻信用聯(lián)手，在上海、杭州推出芝麻信用分650分以上用戶免押金服務;ofo與中信銀行合作，推出聯(lián)名卡免押金活動。

ofo從創(chuàng)立之初就秉持城市大共享理念，開放式平臺吸引集聚了眾多企業(yè)小伙伴和廣大用戶。目前，ofo在全球53座城市為3000萬用戶提供超過5億次出行服務，為用戶帶來“隨時隨地有車騎”的體驗，相信平臺模式會使ofo連接更多優(yōu)質資源，引領共享單車行業(yè)越走越遠。