4月14日，商務(wù)部公布《汽車銷售管理辦法》 (簡稱“新《辦法》”)，將于2017年7月1日開始實(shí)施。乘著市場和政策的東風(fēng)，二手車交易服務(wù)商們摩拳擦掌，先有大搜車旗下的“彈個車”繼續(xù)加碼，后有“優(yōu)信新車”改版面世， 誰能搶先分得新汽車消費(fèi)市場這塊蛋糕?

新《辦法》的出臺意味著汽車銷售品牌授權(quán)單一體制被打破。簡而言之，汽車經(jīng)營的門檻降低，消費(fèi)者購買汽車的渠道更多。廠商授權(quán)品牌經(jīng)銷商，不再占據(jù)一家獨(dú)大的話語權(quán)。到時(shí)候不僅車價(jià)會降，消費(fèi)者的選擇也會更多。

從更長遠(yuǎn)的角度看，多渠道有利于發(fā)展共享型、節(jié)約型、社會化的汽車流通體系，零供關(guān)系更加健康、消費(fèi)環(huán)境更加安全、消費(fèi)體驗(yàn)更加優(yōu)質(zhì)，有利于汽車流通領(lǐng)域的供給側(cè)改革，促進(jìn)汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

在這個大背景下，二手車服務(wù)商進(jìn)軍新車電商行業(yè)是一種順勢而為的行為：二手車行業(yè)進(jìn)入洗牌期，進(jìn)軍新車電商行業(yè)成為新的布局方向，新車市場也是二手車交易服務(wù)商有望獲得盈利的領(lǐng)域。

不知是巧合還是提前得知消息，就在前一天，優(yōu)信集團(tuán)旗下“車伯樂”正式更名為“優(yōu)信新車”。此外，相關(guān)媒體透露，瓜子二手車內(nèi)部正在探索新車業(yè)務(wù)，目前在北京區(qū)域已經(jīng)與4S店展開部分合作。

顯然，另一家二手車交易服務(wù)商——大搜車的嗅覺更為靈敏。大搜車的新車業(yè)務(wù)布局最早、

發(fā)展最快、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也最為完善：旗下金融服務(wù)產(chǎn)品 “彈個車”，聚焦新車融資租賃業(yè)務(wù)，在去年11月就已進(jìn)入市場，目前已與多家優(yōu)質(zhì)汽車廠商、天貓等第三方渠道構(gòu)建了戰(zhàn)略合作關(guān)系。當(dāng)時(shí)，瓜子二手車和優(yōu)信都還一心撲在二手車市場上，為爭奪流量而大肆燒錢。

(彈個車和優(yōu)信新車的APP對比)

在“彈個車”之前，大搜車主要做以SaaS系統(tǒng)鏈接二手車商的服務(wù)者，而“彈個車”則是鏈接車商新車渠道的產(chǎn)品。二手車商通過與“彈個車”的合作，首次進(jìn)入新車銷售領(lǐng)域。

很顯然，新《辦法》實(shí)施后，新車二網(wǎng)的版圖將更為擴(kuò)大，更多的渠道會被挖掘、被納入其中。一旦新車市場的賣方更多，作為買方的購車者就會得到更多的實(shí)惠。實(shí)惠主要體現(xiàn)在兩方面：價(jià)格和服務(wù)體驗(yàn)。在互聯(lián)網(wǎng)平臺上摸爬滾打多年的二手車服務(wù)商們，從整合渠道到直面購車者，它們擁有寶貴的技術(shù)和數(shù)據(jù)積累，也早已摸透了車商和消費(fèi)者的脾氣，價(jià)格和體驗(yàn)正是他們的優(yōu)勢所在。

此外，擁有互聯(lián)網(wǎng)基因的二手車交易服務(wù)商，在連接線上與線下、以渠道推動前端改革方面也更具優(yōu)勢，這也是馬云“新零售”概念對未來商業(yè)的定義。

以“彈個車”為例，作為互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)品，“彈個車”的線上業(yè)務(wù)幫助消費(fèi)者完成汽車交易的前半部分：線上選擇車型、制定購車金融方案等;線下業(yè)務(wù)完成后半部分：消費(fèi)者到車商的實(shí)體店中體驗(yàn)、提取新車。從而實(shí)現(xiàn)線上與線下的完美鏈接，形成完整的交易閉環(huán)。

新車業(yè)務(wù)與二手車業(yè)務(wù)的邊界正在消失。二手車交易服務(wù)商們的存在，對加速我國汽車行業(yè)的健康發(fā)展已經(jīng)發(fā)揮了許多積極的作用。而他們在新車領(lǐng)域的實(shí)力如何，還有待時(shí)間檢驗(yàn)。