（原標(biāo)題：二手車電商:“上得山多終遇虎”）

對(duì)于杜絕調(diào)表現(xiàn)象，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)沈榮顯然不太樂觀。他認(rèn)為，目前中國(guó)的車輛技術(shù)監(jiān)測(cè)比較成熟，但涉及里程之類的信息核查能做到的并不多，其實(shí)調(diào)表的事情在全球二手車市場(chǎng)都存在，而且這個(gè)問題至今沒有成功經(jīng)驗(yàn)可借鑒。二手車電商平臺(tái)能做的就是承諾一定要真實(shí)，無(wú)法做到的就不要保證，要不然平臺(tái)建立的信任就給不法分子鉆了空子。瓜子二手車網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受南都記者采訪時(shí)指出，該平臺(tái)對(duì)車輛的保證主要包含質(zhì)量和車價(jià)兩個(gè)方面。首先是車輛質(zhì)量的真實(shí)還原，其次是車價(jià)的市場(chǎng)情況。至于里程數(shù)，很難做到百分百檢測(cè)到。

行業(yè)潛規(guī)則：

嚴(yán)格檢測(cè)是空談

由于行駛里程對(duì)二手車價(jià)格影響很大，同一年份的車輛，里程比較少的會(huì)比里程多的賣高20%.因此，早在南都記者十年前進(jìn)入汽車行業(yè)之前，調(diào)表在二手車行業(yè)就已經(jīng)是一個(gè)潛規(guī)則。而且，它的技術(shù)門檻及成本都很低。無(wú)論是4S店還是修理廠，甚至是動(dòng)手能力比較強(qiáng)的車主本身，都可以完成，且不受任何監(jiān)管。

瓜子二手車直賣網(wǎng)一名負(fù)責(zé)人指出，對(duì)于個(gè)人調(diào)表車，該網(wǎng)站一直以來(lái)都全力篩除禁止上架。但這名負(fù)責(zé)人坦言，二手車行業(yè)目前存在著一個(gè)尷尬的事實(shí)，憑借國(guó)內(nèi)目前的技術(shù)水平無(wú)法百分百辨識(shí)調(diào)表車，同時(shí)，車源相關(guān)歷史數(shù)據(jù)仍有部分并未聯(lián)網(wǎng)，也給篩除工作增加了難度。未來(lái)該平臺(tái)也將在評(píng)估師培訓(xùn)方面加大力度，希望通過更多有經(jīng)驗(yàn)的評(píng)估師對(duì)調(diào)表車進(jìn)行排查。

然而，今年以來(lái)，二手車電商平臺(tái)相繼出現(xiàn)差價(jià)門、調(diào)表門事件。雖然，熟悉二手車行業(yè)的人都知道，這些現(xiàn)象，都是一種相當(dāng)普遍的潛規(guī)則。但看上去遵循嚴(yán)格檢測(cè)工序的二手車電商，實(shí)際暴露出來(lái)的B U G，卻不啻于是一個(gè)定時(shí)炸彈，一旦引爆，隨時(shí)可能讓平臺(tái)積累起來(lái)的誠(chéng)信灰飛煙滅。

最近，南都記者登錄瓜子二手車直賣網(wǎng)，看到該網(wǎng)站上對(duì)車輛整體狀況都提供了詳細(xì)的文字信息及圖片供查詢，其中包括車輛的行駛里程數(shù)。而瓜子二手車直賣網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，在檢測(cè)過程中，該平臺(tái)設(shè)立了五重“濾網(wǎng)”：包括車況人工核實(shí)、專業(yè)評(píng)估師上門259項(xiàng)檢測(cè)、銷售帶看環(huán)節(jié)、大數(shù)據(jù)調(diào)取車輛歷史保養(yǎng)、維修記錄以及過戶前專業(yè)復(fù)檢等等。

據(jù)買到“調(diào)表車”的孫先生透露，正因?yàn)樗吹皆摱周囯娚唐脚_(tái)對(duì)車況描述很詳細(xì)，而且還宣稱有“259項(xiàng)專業(yè)檢測(cè)”，貌似很規(guī)范，才決定在上面購(gòu)買。事實(shí)上，對(duì)方的所謂檢測(cè)，就是有工作人員拿著手電筒，照了幾下車輛的各個(gè)部位而已，與其網(wǎng)頁(yè)宣稱那種專業(yè)檢測(cè)，存在很大的落差。他還告訴南都記者，自己家住客村，離二手車市場(chǎng)其實(shí)很近，早知道有這次的經(jīng)歷，干脆直接到市場(chǎng)“淘”算了。孫先生強(qiáng)調(diào)，不管這次自己是否勝訴，自己都對(duì)二手車電商平臺(tái)交易徹底喪失了信心。如果下次仍然購(gòu)買二手車，他會(huì)帶上一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人士，到二手車實(shí)體經(jīng)銷商處選車。

某些C2C電商平臺(tái)

成為處理“問題車”重要渠道

一味追求業(yè)務(wù)規(guī)模，配套服務(wù)的精細(xì)度和資源投入?yún)s遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上，這也正是二手電商現(xiàn)存的漏洞。一名先后在某二手車實(shí)體經(jīng)銷商、大型二手車電商平臺(tái)任職的人士，以“上得山多終遇虎”形容此次的瓜子二手車網(wǎng)調(diào)表事件。

他指出，不少C2C電商平臺(tái)，說白了就是將“跳蚤市場(chǎng)”模式擺上網(wǎng)，平臺(tái)只負(fù)責(zé)接洽買家、賣家雙方，既無(wú)責(zé)任又沒有能力保障車況，遲早會(huì)“露餡”。該人士甚至指出，現(xiàn)在很多二手車行、車主，都已經(jīng)將這類平臺(tái)作為處理問題車的重要渠道。他透露，此前曾經(jīng)有位車主開著一輛2012年上牌的廣本奧德賽，到他所在的大型電商平臺(tái)處估價(jià)。根據(jù)行情價(jià)，一般報(bào)價(jià)在12萬(wàn)元左右，但是經(jīng)過他檢查，該車為一輛重大事故修復(fù)車輛，市場(chǎng)收購(gòu)價(jià)僅在9萬(wàn)元左右。據(jù)他了解，該車主后來(lái)將車放在人人網(wǎng)上，居然還以12萬(wàn)元成功賣出。他接觸過的另外一名車主，開過一輛市場(chǎng)行情價(jià)格在60萬(wàn)元左右的二手奔馳GL過來(lái)估價(jià)。該車曾經(jīng)嚴(yán)重涉水行駛，并有拆車記錄，發(fā)動(dòng)機(jī)也大修過，他給出的正常收購(gòu)價(jià)為50萬(wàn)元左右，車主嫌價(jià)格太低就將車開走了。后來(lái)，他從瓜子網(wǎng)的一名好友中了解到，該車在該平臺(tái)上以57萬(wàn)元賣出。

評(píng)估師太嫩

導(dǎo)致問題車頻頻“漏網(wǎng)”

缺乏經(jīng)驗(yàn)豐富的評(píng)估師人才，是部分二手車電商平臺(tái)的一大硬傷，也是導(dǎo)致問題車頻頻“漏網(wǎng)”的一個(gè)主要原因。

千里發(fā)名車匯資深評(píng)估師阿杰告訴南都記者，他在收購(gòu)個(gè)人車輛的時(shí)候，有時(shí)也偶爾發(fā)現(xiàn)客戶調(diào)表，尤其是過戶次數(shù)較多的車輛。所以，在他看來(lái)，尤其是大型二手車實(shí)體經(jīng)銷商，由于有眾多經(jīng)驗(yàn)豐富的評(píng)估師，會(huì)相對(duì)降低問題車流入的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，由于現(xiàn)在各品牌4S店、大型二手車行的吸引力較大，經(jīng)驗(yàn)豐富的二手車評(píng)估師，基本上會(huì)選擇在這兩種實(shí)體店任職。

一名業(yè)內(nèi)人脈廣泛的資深人士更告訴南都記者，目前二手車大型電商平臺(tái)中，主要面向二手車商家類的電商平臺(tái)，由于擔(dān)當(dāng)行業(yè)使用工具性質(zhì)，并非針對(duì)個(gè)人客戶，準(zhǔn)入門檻會(huì)相對(duì)較高。因此，車況把關(guān)方面相對(duì)較強(qiáng)。但對(duì)于那些完全針對(duì)私人交易的C2C二手車電商平臺(tái)，人才儲(chǔ)備就明顯弱得多。他手下曾經(jīng)招過幾名應(yīng)屆畢業(yè)生，由于能力經(jīng)驗(yàn)達(dá)不到他所在電商平臺(tái)的要求，結(jié)果紛紛到了一些擔(dān)任二手車私人交易中介性質(zhì)的電商平臺(tái)任職，對(duì)問題車輛看走眼，不具備較強(qiáng)分辨能力，也就不足為奇了。

鏈接

今年以來(lái)二手車電商典型案例

2月份：背靠平安集團(tuán)的平安好車宣布關(guān)閉門店、遣散員工。按照中國(guó)平安的說法，平安好車和平安產(chǎn)險(xiǎn)是進(jìn)行業(yè)務(wù)整合。但是，市場(chǎng)上更愿意將這一次的業(yè)務(wù)整合看作是平安產(chǎn)險(xiǎn)將平安好車“吞并”。

3月份：51汽車被投訴發(fā)布虛假信息。消息不對(duì)稱以及虛假宣傳，將人們對(duì)電商平臺(tái)的信任進(jìn)一步降低。

大型二手車電商平臺(tái)車易拍在央視3·15晚會(huì)被爆“賺取差價(jià)”。雖然涉及到行業(yè)普遍存在的潛規(guī)則，但承諾不兌現(xiàn)，也反映了電商平臺(tái)的一大硬傷。