是否擁有自己的住房,和幸福與否直接相關(guān)。在中國城市中生活不是不可以租房,但公民的許多福利,實際上和戶籍和自有住宅相關(guān)。而買車是懶人的選擇。如果你生活在大都市,專車、出租車和公共交通十分便利,沒有必要買私家車,既浪費又擁堵還污染。
當(dāng)我寫下這個標(biāo)題的時候,許多人心里會不舒服,這是自然的,對這樣自作聰明的文章,請謹(jǐn)慎對待。畢竟每個人閱讀這個世界和財經(jīng)的方式都有差異。
為什么房子仍然值得購買?所有中國樓市泡沫化的因素都清晰地存在。最典型的因素包括:一是房地產(chǎn)庫存巨大,猜測目前商品房和棚戶區(qū)改造帶來的供應(yīng)量大約有85億平米,按每年13億-15億平米的庫存消化節(jié)奏,目前的高庫存可供消耗5年以上。二是高房價的問題沒有本質(zhì)改善,從房價收入比看,經(jīng)濟(jì)增長疲弱帶來掙錢日艱,使得房價更高不可攀。
三是長期涉房政策的不確定性。多年來人們一直在議論房產(chǎn)稅、房產(chǎn)贈與稅、遺產(chǎn)稅等等,擁有的房產(chǎn)在未來有可能產(chǎn)生收益,更有可能帶來沉重稅負(fù)。四是城市圈大局已定。經(jīng)過1998年以來急風(fēng)暴雨的城市化進(jìn)程,目前中國城鎮(zhèn)居民的住宅自有率已非常高,據(jù)說戶均擁有住宅套數(shù)已超過1套。長期不利因素如此之多,為什么還聲稱買房是聰明的?
是否擁有自己的住房,和幸福與否直接相關(guān)。在中國城市中生活不是不可以租房,但公民的許多福利,實際上和戶籍和自有住宅相關(guān)。何況在中國,房東對租客擁有壓倒性的優(yōu)勢。傳統(tǒng)和現(xiàn)實導(dǎo)致,如果你想在城市中擁有一個家,就必須擁有一套房,唯有如此才能對房子付出心血,將其建為自己在鋼筋水泥叢林中的巢穴??紤]到我們的生命短促如閃電,微弱如塵埃,房子雖貴,卻仍然是身心棲息所不可或缺。
引導(dǎo)樓市軟著陸已是未來五年的政策重點。加速房地產(chǎn)庫存消化、以新型城鎮(zhèn)化推動農(nóng)民市民化、完善住房金融體系、增加居民的財產(chǎn)性收入等政策都已明朗化。這意味著,至少在未來五年,不利于房地產(chǎn)的調(diào)控政策幾乎不可能出臺。
第一,關(guān)于房屋保有環(huán)節(jié)的稅費,例如房產(chǎn)稅等,它確實是未來地方財政稅收的主要源泉,但在短期內(nèi)落地的可能性不大,否則就無法增加居民的財產(chǎn)性收入,也和推動地產(chǎn)軟著陸的政策取向背離。
第二,限購限貸等,除了極個別大都市之外,已名存實亡。而對購房的金融支持力度日益增強(qiáng),低首付低利率,輔之以未來可能出現(xiàn)的國家住房銀行和按揭貸款證券化,種種努力使我們能以更高的財務(wù)杠桿實現(xiàn)購房夢。
第三,當(dāng)下中國安全邊際較大的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)十分匱乏,但現(xiàn)金泛濫,權(quán)衡之下,雖然樓價高企,但高凈值人群對大都市地產(chǎn)仍有信心和興趣。從2014年4季度以來,滬深樓市的火爆在一定程度上印證了樓市造富的氛圍。
我們的猜測是,樓市三年漲、五年平、十年落。樓市在分化中的軟著陸是趨勢。人口集中和房價較高的大都市,可能在未來三年給投資者帶來的回報更高一些。其中北上廣深,以及南京廈門等少數(shù)城市核心區(qū)的住宅和寫字樓尤其引人注目。但樓價全國普漲、狂飆猛進(jìn)的時代已不太可能重現(xiàn)。如果能夠在未來三五年審時度勢進(jìn)行投資,知進(jìn)知止,可謂聰明。
為什么說買車是懶人的選擇?第一,如果你生活在大都市,各種專車,出租車和公共交通十分便利,沒有必要買私家車,一年跑不了幾千公里,既浪費又擁堵還污染;如果你生活在愜意的小城市,私家車基本就是累贅而虛榮的點綴。第二,汽車是不斷貶值的可貿(mào)易品,而房屋則由生產(chǎn)效率不高的非貿(mào)易部門提供。
2000年前后,當(dāng)時一輛桑塔納的售價和京滬60平米房屋的價值相當(dāng),而現(xiàn)在未必值得上京滬住宅中的一個衛(wèi)生間。2000年的桑塔納至今可能已分文不值,而同樣經(jīng)歷了15年時間洗禮的60平米京滬小房可能價值200萬以上,抵得上一輛跑車的價格。更何況有車和有房給人帶來的幸福感,幾乎不可比。
我們一生從工作中創(chuàng)造和獲得的財富是有限的,只有聰明地從財富增值貶值的較長周期去考慮,才能趕在自己老去之前,主要以智慧而非節(jié)儉,來努力接近財務(wù)自由。我并不想否認(rèn)中國樓市的泡沫和風(fēng)險,只是無奈之下,我們只能冒險地選擇和泡沫共舞。
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