大多數(shù)人仍習慣將蘋果公司(Apple Inc.)直接等同于iPhone,的確iPhone成就了如今的蘋果,無論是從利潤還是品牌。但正如其已走出喬布斯時代一樣,蘋果早已開展深入的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。所以別再盯著iPhone、Ipad了。未來蘋果核心產(chǎn)品極有可能在汽車。
前些日子,蘋果因給滴滴出行投了10億美元上了頭條,而這也許只是開始。
近期,通過關(guān)注蘋果新增研發(fā)資金的動向,知名金融公司摩根士丹利(Morgan Stanley)的分析師Katy Huberty和 Adam Jonas吃驚發(fā)現(xiàn),蘋果在汽車出行研發(fā)領(lǐng)域砸下的錢,不僅超出其當初在iPhone手機研發(fā)上的投入,也超出了當今世界排名前14的汽車制造商的研發(fā)資金總投入。
2013—2015年期間,蘋果在出行產(chǎn)品研發(fā)方面投入了50億美元,而全球主要14家車企加起來只花了1.92億美元,主要用于汽車電動化。而造車新貴特斯拉已經(jīng)花了4.44億美元。
摩根士丹利分析師Katy Huberty認為,未在移動出行領(lǐng)域,蘋果將持續(xù)增加投入。其近期對滴滴出行的投資就表明,相比通過擁有車輛在成熟市場獲得常規(guī)性盈利,蘋果更看好未來的出行共享市場。鑒于其在這個新興市場的投入已遠超主流汽車廠家,摩根士丹利預(yù)測蘋果未來將會占據(jù)出行共享市場16%的份額,類似其現(xiàn)在智能手機市場的所占比例。
據(jù)摩根士丹利預(yù)測,出行共享市場市值近2.6萬億美元,規(guī)模巨大,由此蘋果潛在的收益也極其可觀。
預(yù)計到2030年,蘋果在汽車在出行共享市場盈利可達4000億美元,每股收益16塊美金,超出蘋果其他業(yè)務(wù)單元。現(xiàn)貢獻蘋果60%利潤的iPhone,每年盈利約為1500億美元。
現(xiàn)在,摩根斯坦利團隊將蘋果公司的股票評為增持級,并預(yù)測股其股價可達到120美元/股,目前每股接近100美元。
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