大多數(shù)人仍習慣將蘋果公司（Apple Inc．）直接等同于iPhone，的確iPhone成就了如今的蘋果，無論是從利潤還是品牌。但正如其已走出喬布斯時代一樣，蘋果早已開展深入的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。所以別再盯著iPhone、Ipad了。未來蘋果核心產(chǎn)品極有可能在汽車。

前些日子，蘋果因給滴滴出行投了10億美元上了頭條，而這也許只是開始。

近期，通過關(guān)注蘋果新增研發(fā)資金的動向，知名金融公司摩根士丹利（Morgan Stanley）的分析師Katy Huberty和 Adam Jonas吃驚發(fā)現(xiàn)，蘋果在汽車出行研發(fā)領(lǐng)域砸下的錢，不僅超出其當初在iPhone手機研發(fā)上的投入，也超出了當今世界排名前14的汽車制造商的研發(fā)資金總投入。

2013—2015年期間，蘋果在出行產(chǎn)品研發(fā)方面投入了50億美元，而全球主要14家車企加起來只花了1.92億美元，主要用于汽車電動化。而造車新貴特斯拉已經(jīng)花了4.44億美元。

摩根士丹利分析師Katy Huberty認為，未在移動出行領(lǐng)域，蘋果將持續(xù)增加投入。其近期對滴滴出行的投資就表明，相比通過擁有車輛在成熟市場獲得常規(guī)性盈利，蘋果更看好未來的出行共享市場。鑒于其在這個新興市場的投入已遠超主流汽車廠家，摩根士丹利預(yù)測蘋果未來將會占據(jù)出行共享市場16%的份額，類似其現(xiàn)在智能手機市場的所占比例。

據(jù)摩根士丹利預(yù)測，出行共享市場市值近2.6萬億美元，規(guī)模巨大，由此蘋果潛在的收益也極其可觀。

預(yù)計到2030年，蘋果在汽車在出行共享市場盈利可達4000億美元，每股收益16塊美金，超出蘋果其他業(yè)務(wù)單元。現(xiàn)貢獻蘋果60%利潤的iPhone，每年盈利約為1500億美元。

現(xiàn)在，摩根斯坦利團隊將蘋果公司的股票評為增持級，并預(yù)測股其股價可達到120美元/股，目前每股接近100美元。