在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)一直有這樣一個(gè)說法，即得中級(jí)車者得天下。在中級(jí)車這個(gè)領(lǐng)域，經(jīng)常能聽見消費(fèi)者討論德系車的皮實(shí)耐用，日系、韓系車的便宜省油，隨著汽車市場(chǎng)的發(fā)展，以東風(fēng)標(biāo)致408為代表的高性價(jià)比法系車開始慢慢走進(jìn)國(guó)人的視野，在中級(jí)車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。
東風(fēng)標(biāo)致408作為中級(jí)車市場(chǎng)熱賣的一款車型，憑借著“T+STT”高效動(dòng)力、全方位的安全配備以及超級(jí)大空間的優(yōu)秀表現(xiàn)，不僅市場(chǎng)表現(xiàn)頗佳，還贏得消費(fèi)者的好口碑。面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的緊湊級(jí)車市場(chǎng)，東風(fēng)標(biāo)致408能夠沖出重圍？
東風(fēng)標(biāo)致408延續(xù)了前輩空間方面的優(yōu)勢(shì)，整車尺寸為4750×1820×1488mm，軸距2730mm，長(zhǎng)度與寬度分別增加了62mm與5mm，軸距則增加了20mm，出色表現(xiàn)遠(yuǎn)超同級(jí)車型，同時(shí)為駕乘者創(chuàng)造了更極致舒適的駕乘空間。此外，455L大容積的后備箱與可放倒的后排座椅搭配，不論是日常出行還是長(zhǎng)途旅行都不顯得擁擠，大空間讓消費(fèi)者的駕乘感受更加愜意。
無論是消費(fèi)者還是廠商對(duì)汽車強(qiáng)動(dòng)力的追求是萬古不變的定律。東風(fēng)標(biāo)致408搭載的1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)最好，1000轉(zhuǎn)渦輪介入，1400轉(zhuǎn)245N·m最大扭矩輸出，動(dòng)力參數(shù)高達(dá)167匹馬力。這得益于408搭載的1.6THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用CVVT連續(xù)可變進(jìn)氣正時(shí)技術(shù)，是一臺(tái)兼顧高動(dòng)力輸出與低油耗的高效發(fā)動(dòng)機(jī)，曾經(jīng)連續(xù)8年獲得“國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)”1.4L—1.8L組別桂冠，表現(xiàn)堪稱驚艷。
強(qiáng)動(dòng)力必須兼顧低油耗，從工信部公布的百公里綜合油耗數(shù)據(jù)來看，東風(fēng)標(biāo)致408的5.9L的百公里綜合油耗，在同級(jí)別車型中，足以傲視群雄。東風(fēng)標(biāo)致408除了搭載1.6THP高效發(fā)動(dòng)機(jī)外，還標(biāo)配STT發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)，形成“T+STT高效動(dòng)力”，在高效節(jié)能的基礎(chǔ)上再降油耗15%左右，使得408在中級(jí)車中的油耗表現(xiàn)特別突出。強(qiáng)動(dòng)力、低油耗的動(dòng)力配備更符合節(jié)能減排的動(dòng)力發(fā)展趨勢(shì)。
安全性能最能看出一個(gè)品牌面對(duì)消費(fèi)者時(shí)的責(zé)任感。國(guó)內(nèi)消費(fèi)者還在糾結(jié)有沒有ESP、有幾個(gè)氣囊時(shí)，408已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全系標(biāo)配ESP9.0、六安全氣囊、LED日間行車燈等配置，極大提升了行車安全性。
此外，東風(fēng)標(biāo)致408在車體材料使用方面也更具安全強(qiáng)度。東風(fēng)標(biāo)致408高強(qiáng)度鋼使用率超過70%，車身強(qiáng)度高達(dá)1600MPa，且還有特殊吸能設(shè)計(jì)，配備吸能盒吸收撞擊沖擊力，有效地提升了駕乘者的安全系數(shù)。
總結(jié)：對(duì)比同級(jí)中其它車型，在具體產(chǎn)品力的表現(xiàn)上，東風(fēng)標(biāo)致408并不遜色于中級(jí)車市場(chǎng)老牌強(qiáng)者德系和韓系中級(jí)車，法系車的實(shí)力可見一斑。
