共享經(jīng)濟(jì)是近年來(lái)的熱門(mén)話題，在提高資源利用率、方便群眾生活、盤(pán)活閑置資源等方面起到了積極作用。消費(fèi)者也漸漸接受并習(xí)慣了這種消費(fèi)模式，共享單車、共享充電寶等甚至已經(jīng)成為我們生活中不可缺少的一部分。
然而近期某些共享單車公司被曝押金提取困難、資金鏈斷裂等問(wèn)題，再次引發(fā)業(yè)界和消費(fèi)者對(duì)共享經(jīng)濟(jì)如何更好發(fā)展的思考。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的今天，蜂擁而上的粗放型發(fā)展模式顯然已不具備競(jìng)爭(zhēng)力。共享經(jīng)濟(jì)要進(jìn)入2.0時(shí)代，實(shí)現(xiàn)再出發(fā)，精細(xì)管理必不可少。
精細(xì)管理要做好市場(chǎng)細(xì)分，滿足不同用戶的差異化需求。以共享單車為例，有些消費(fèi)者因單位離地鐵站較遠(yuǎn)，每天上下班都要騎乘共享單車，而有些消費(fèi)者則是到某地出差、游玩，可能只需使用六七天。一些公司針對(duì)顧客的差異化需求，推出周卡、月卡、季卡、年卡等不同付費(fèi)周期，給顧客帶來(lái)實(shí)惠。有些企業(yè)在傳統(tǒng)的計(jì)時(shí)收費(fèi)外，推出記次收費(fèi)，贏得消費(fèi)者點(diǎn)贊。
精細(xì)管理要優(yōu)化用戶體驗(yàn)，注重顧客感受。寒冬臘月往往是共享單車使用率較低的時(shí)節(jié)，如果掃碼解鎖等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，不僅趕時(shí)間的上班族會(huì)心急如焚，還會(huì)凍得手腳發(fā)涼，影響用戶體驗(yàn)。有些共享單車軟件程序設(shè)計(jì)存在漏洞，即使是壞車、并未騎乘也需要先支付費(fèi)用，再申訴退款，增加操作環(huán)節(jié)，造成不便。企業(yè)如果能從用戶體驗(yàn)出發(fā)，在廣泛征集意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，關(guān)注找車、掃碼、開(kāi)鎖、騎乘、關(guān)鎖、支付每一個(gè)環(huán)節(jié)是否有浪費(fèi)顧客時(shí)間、損害顧客權(quán)益的現(xiàn)象，并進(jìn)行有針對(duì)性的優(yōu)化設(shè)計(jì)，會(huì)大大提高用戶的滿意率。
精細(xì)管理要利用好數(shù)據(jù)分析技術(shù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品與客戶的精準(zhǔn)定位。在共享單車領(lǐng)域，一些企業(yè)對(duì)GPS定位系統(tǒng)采集的信息進(jìn)行海量分析，提前掌握用戶使用規(guī)律，按需調(diào)配單車投放區(qū)域與投放量。制約共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大瓶頸是押金問(wèn)題，直接關(guān)系到用戶權(quán)益與用戶數(shù)。目前，有消費(fèi)者反映，偶爾用一次共享充電寶卻需要支付一兩百的押金，不僅退款麻煩，時(shí)間也較長(zhǎng)。在這方面，共享單車企業(yè)的做法值得借鑒，它們充分利用金融大數(shù)據(jù)在用戶劃分與身份識(shí)別方面的作用，與第三方信用評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作。第三方機(jī)構(gòu)在法律允許的范圍內(nèi)根據(jù)客戶金融數(shù)據(jù)進(jìn)行信用評(píng)級(jí)，企業(yè)可根據(jù)評(píng)級(jí)情況對(duì)用戶實(shí)行免押金優(yōu)惠政策。
“共享之風(fēng)”吹進(jìn)不同領(lǐng)域，同一領(lǐng)域中共享企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，是共享經(jīng)濟(jì)火熱的兩個(gè)方面。盡管火熱的背后也暴露出粗放式發(fā)展存在的不足，但不能因噎廢食。解決好在“增量”之后，如何盤(pán)活“存量”，通過(guò)精細(xì)管理，促進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)邁入2.0時(shí)代或許是共享企業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向。
(責(zé)編：孟哲、易瀟)
