在街道里任意穿梭的ofo小黃車以及繁忙而不擁堵的道路，是今年國慶期間的成都留給游客的第一印象。而騎著顏好又輕便的ofo小黃車，拿著一本《抵?jǐn)n倒拐：成都騎游手冊》，在騎行中感受成都閑適的城市文化，也成為了今年國慶節(jié)成都旅游的時(shí)尚，成都也成了許多游客眼中“別人家的城市”。在這一切的背后，是ofo與成都市政府聯(lián)手打造的“成都模式”的支撐。如今，“成都模式”不僅已經(jīng)成為國內(nèi)共享單車運(yùn)營管理的典范，在ofo近期披露的“奇點(diǎn)”大數(shù)據(jù)系統(tǒng)的支持下，“成都模式”的效率得到了再次提升，ofo也成為了共享單車的業(yè)內(nèi)標(biāo)桿。
“成都模式”能夠領(lǐng)騎業(yè)內(nèi)并在今年國慶長假期間有效緩解成都交通出行壓力，得益于ofo小黃車與成都市政府、成都市交委、成都市公安交管局等機(jī)構(gòu)的聯(lián)手努力。據(jù)悉，ofo在業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了線下渠道的網(wǎng)格化運(yùn)營，將成都劃分為400個(gè)網(wǎng)格，每個(gè)網(wǎng)格配備一到兩名線下運(yùn)維人員。而在線上，ofo通過以卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)的人工智能系統(tǒng)，對于ofo的出行數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄和分析，用以預(yù)測用戶的用車需求，并及時(shí)反饋給線下進(jìn)行調(diào)度，確保用戶可以隨時(shí)隨地有車騎。
除此之外，ofo還與成都市交管部門聯(lián)手，聘用摩的司機(jī)為ofo的運(yùn)維人員，既減小了ofo人為損壞的情況，也實(shí)現(xiàn)了這些人員的再就業(yè)，維護(hù)了社會的穩(wěn)定。通過線上線下聯(lián)合運(yùn)營的努力，成都成為了目前全國騎行指數(shù)最高的城市，每天調(diào)度達(dá)到3萬多臺次，日均單車使用頻率達(dá)4.5次，中心城區(qū)的使用頻次則達(dá)到了8次，報(bào)修率卻僅有2%。
而隨著近期ofo 4.0發(fā)布會的召開，“成都”模式又有了新的提升。ofo在發(fā)布會上披露的“奇點(diǎn)”系統(tǒng)是全球最大的共享單車大數(shù)據(jù)平臺，這一系統(tǒng)“人、車、地點(diǎn)”三者為核心，連接了ofo在全球180個(gè)城市的1000萬輛單車及2億用戶?！捌纥c(diǎn)”系統(tǒng)擁有擁有每個(gè)城市的全貌數(shù)據(jù)，結(jié)合用戶用車情況，自動識別用車區(qū)域、預(yù)估單車存量及用戶需求。同時(shí)，“奇點(diǎn)”會使用人工智能算法分析用戶報(bào)修準(zhǔn)確度，在1秒內(nèi)將報(bào)修信息反饋到系統(tǒng)中，并對車輛進(jìn)行處理。對于今年國慶長假在成都的游客來說，最為直觀的體驗(yàn)則是ofo小黃車更好找而壞車的數(shù)量也更少，騎游成都變得更為輕松愜意。
當(dāng)然，對于今年的很多用戶來說，愛上ofo和成都的另一個(gè)理由則是ofo在9月發(fā)布的《抵?jǐn)n倒拐：成都騎游手冊》。這一騎游手冊以ofo積累的出行大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，深度打入了成都土著們的生活圈，提供了多達(dá)32條騎行線路的規(guī)劃，涵蓋了成都市區(qū)以及市郊的美食、美景?！兜?jǐn)n倒拐：成都騎游手冊》在成都的各大景點(diǎn)都可以免費(fèi)獲取，堪稱是慢游成都的最佳攻略。此外，ofo在今年國慶期間推出的“免費(fèi)騎行+全量紅包車”活動，也讓ofo用戶享受便利的同時(shí)更得到了實(shí)惠?！俺啥寄Ｊ健钡娘L(fēng)靡，也就不難理解了。
如今，ofo小黃車已經(jīng)在全球13個(gè)國家連接超過1000萬輛共享單車，為180座城市2億以上用戶提供了超40億次高科技共享出行服務(wù)，累積減少碳排放200多萬噸。通過良好而完善的運(yùn)營，ofo不僅有效緩解了城市擁堵的大難題，已經(jīng)深入嵌入了城市生活之中，成為低碳生活方式的代表。而“成都模式”作為ofo服務(wù)創(chuàng)新的縮影，則得到了新華社等權(quán)威機(jī)構(gòu)的點(diǎn)贊。隨著ofo在全球更多城市的市場拓展，將有更多用戶感受到“成都模式”的高效與便利。
