國慶長假的成都街頭，隨處可見騎ofo小黃車的身影在城市的街道里穿梭。與眾多城市一到假日就變成“堵城”不同，成都市民以及前往成都的游客感受到的卻是其他城市少有的暢通無阻的快感。在這其中，ofo功不可沒，與成都交管部門聯(lián)手打造的“成都模式”已成為“互聯(lián)網(wǎng)+交通治理”的典范而被眾多城市效仿。
數(shù)據(jù)顯示：成都三環(huán)內(nèi)的ofo壞車從發(fā)現(xiàn)到回收平均只需要在20分鐘內(nèi)，是全國首個(gè)做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)并反應(yīng)的城市；小黃車在成都中心城區(qū)平均每天使用8次，每天調(diào)度超過3萬多臺次，讓每個(gè)人都享受到了共享出行的便利。成都日均單車使用頻率約為4.5次，城市單車騎行指數(shù)已達(dá)全國第一，而報(bào)修率僅2%，在全國同類城市最低，這樣的成績ofo是如何實(shí)現(xiàn)的呢？
首先，ofo率先在業(yè)內(nèi)實(shí)施車輛運(yùn)維網(wǎng)格化管理，將成都城區(qū)劃為400個(gè)網(wǎng)格，每個(gè)網(wǎng)格配備一到兩名運(yùn)維人員；其次，運(yùn)營物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等科技手段，分析總結(jié)車輛集散的規(guī)律和擁堵的點(diǎn)位，加快轉(zhuǎn)運(yùn)擁堵點(diǎn)的車輛，做到了及時(shí)調(diào)度疏導(dǎo)。ofo還運(yùn)用卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和谷歌人工智能系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了用戶需求的精準(zhǔn)預(yù)測，并實(shí)時(shí)監(jiān)測城市騎行數(shù)據(jù)，根據(jù)用戶需求隨時(shí)調(diào)整布局及投放，即便是這國慶長假這樣的重大節(jié)日也實(shí)現(xiàn)了讓用戶隨時(shí)隨地有車可騎；再次，與環(huán)保廳等部門積極合作，組織多種宣傳活動，號召市民綠色出行、文明用車；最后，堅(jiān)持共享、共治運(yùn)營管理，與成都市交委、成都市公安交管局、成都市城管局的建立了緊密合作機(jī)制，利用微信群等網(wǎng)絡(luò)平臺，實(shí)時(shí)跟蹤掌握道路交通狀況和車輛線下運(yùn)營情況，共同推進(jìn)城市慢行交通體系建設(shè)。
成都交警通過與ofo的戰(zhàn)略合作，探索出推進(jìn)科學(xué)治堵一條新道路，也是推進(jìn)以轉(zhuǎn)變?nèi)罕姵鲂蟹绞綖橹骶€的交通治理工作的新思路、新路徑、新實(shí)踐。ofo小黃車已成為包括成都市民在內(nèi)的全球民眾全新的出行方式，并風(fēng)靡全球，成為新時(shí)尚新潮流。這是因?yàn)閛fo不僅緩解了城市擁堵的大難題，而且這一綠色出行方式減排效果明顯。當(dāng)前，ofo已經(jīng)在全球13個(gè)國家連接超過1000萬輛共享單車，為180座城市2億以上用戶提供了超40億次高科技共享出行服務(wù)，累積減少碳排放200多萬噸。
借助于物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)及人工智能技術(shù)，ofo聯(lián)手交管部門共同打造了一個(gè)綠色、智能的交通出行體系，不僅讓城市變得越來越智能，而且也成為推動綠色城市發(fā)展的排頭兵。ofo開創(chuàng)的“成都模式”受到新華社的點(diǎn)贊，這種科學(xué)高效的管理模式,為共享單車高效規(guī)范化運(yùn)營樹立了行業(yè)典范和樣本。
在國慶長假期間，對于前往成都旅行的朋友來說，還有一份大禮，那就是ofo借助大數(shù)據(jù)技術(shù)發(fā)布的《抵?jǐn)n倒拐?成都騎游手冊》，這是全國首個(gè)“全國首個(gè)軌道交通+共享單車騎游手冊”，手冊中精心串聯(lián)了32條線路，涵蓋了成都的美食、美景與文化。
在漫漫國慶長假，您可以騎上ofo小黃車，在人潮人海里肆意“飆車”，盡享慢游的樂趣，此外，國慶長假期間騎行小黃車不僅免費(fèi)，還能100%搶到出行大紅包，真是樂哉樂哉！
