共享概念風(fēng)起云涌，在資金潮的推動下，下一個風(fēng)口在哪里。顯然“共享”是目前最吸引資金的風(fēng)口。 然而，為什么共享會得到瘋狂的推崇，真正的“共享”到底是個什么鬼? 圍繞“衣、食、住、行”痛點，癢點，互聯(lián)網(wǎng)的改造是八仙過海各顯神通，你有你的理解，我有我的創(chuàng)意。 最終“共享”成為了一種共識。
共享最大的幾個特點：
1，最大程度的利用好社會資源，把資源效率最大化，減小投資的重復(fù)性;
2，提升客戶體驗，服務(wù)極致化，個性化;
3，導(dǎo)流模式，粉絲經(jīng)濟特點顯著。
利用好“共享經(jīng)濟”的特點，抓緊機遇，對傳統(tǒng)行業(yè)進行改造，符合社會需求，也是傳統(tǒng)行業(yè)煥發(fā)活力，重生重組的絕佳機會。
“共享駕校”的誕生也是行業(yè)變革的需要。
傳統(tǒng)駕校除個別城市之外(北京還是比較規(guī)范的)，行業(yè)風(fēng)評非常差，“吃、拿、卡、要”已經(jīng)不是什么潛規(guī)則了，客戶體驗巨差。在這個客戶量巨大，駕校巨多的行業(yè)，一個奇葩的循環(huán)就是，“客戶報名前的討價還價—駕校相互殺價競爭—客戶學(xué)車中的層層受制約和變相收費”。 在這樣的循環(huán)中，如果同行業(yè)中的駕校想出頭制止殺價，無異于堂吉訶德式自虐。以武漢為例，看似一個每年20億左右的市場，各經(jīng)營者卻如鯁在喉，狀態(tài)也就是個維持狀態(tài)，如果不改變，很多經(jīng)營者最終都會無奈的離開這個市場。
那么對于駕校來講，改變就是人人盼望的;
對于客戶，學(xué)車中的不好體驗更是一種痛。
市場的兩端都在希望改變，隨駕聯(lián)盟的誕生正好順應(yīng)了這個要求。隨駕聯(lián)盟打造了一個平臺，對于簽約駕校以統(tǒng)一的教學(xué)大綱和服務(wù)規(guī)范來規(guī)范駕校教學(xué)過程中的言行舉止，同時以痛點癢點來打通客戶端。 隨駕聯(lián)盟以在武漢簽約的500家駕校為基礎(chǔ)，推出“共享駕校”概念，只要是使用隨駕聯(lián)盟APP的學(xué)員，可以在武漢三鎮(zhèn)選擇任何駕校、教練學(xué)車。學(xué)員可以共享駕校，教練。駕校，教練也可以共享學(xué)員。學(xué)員可以就近選擇駕校學(xué)習(xí)，并且可以利用碎片時間學(xué)習(xí)。隨駕聯(lián)盟APP充值學(xué)習(xí)的模式，讓主動權(quán)始終把握在學(xué)員手中，那么駕校及教練必然會對這樣客戶群體以禮相待。
對于駕校來說，足夠的生源，是必須要用良好的服務(wù)才能換取的，否則隨駕聯(lián)盟做為平臺可以隨時對不守規(guī)矩的駕校預(yù)以調(diào)控。而且通過隨駕平臺不會再在價格上做無序競爭，好的服務(wù)對應(yīng)合理的費用，這個行業(yè)才會煥發(fā)新的活力。
共享駕校，隨駕聯(lián)盟對于傳統(tǒng)駕校的改造后，進入一個新的循環(huán)“共享駕校為附近客戶提供即時服務(wù)—客戶單次付費學(xué)車—駕校通過良好服務(wù)獲取合理回報”。
這種“共享駕?！逼ヅ淇蛻舳撕婉{校端的平衡，可以充分利用好駕校資源，以能夠為客戶提供最好的服務(wù)，或者個性服務(wù)為導(dǎo)向，在駕培市場的改造中是大有作為的。 以“共享駕?！眮韺π袠I(yè)進行改造，用武漢的數(shù)據(jù)，每年60萬人，20億收入來看，改造后預(yù)計可以增長30%的收益，對于一個區(qū)域市場就可以達到6億元的收益。那么以全國去年1400萬人的新增學(xué)車人員來看，這個市場的改造收益將給資本的進入帶來巨大的想象空間。 很顯然，“共享駕?！庇质且粋€誘人的風(fēng)口。 你認為共享駕校能否引領(lǐng)駕培行業(yè)潮流？ 了解更多共享駕校可關(guān)注“隨駕聯(lián)盟”公眾號，這里有最新最全的駕校及駕考技巧資訊。
