共享單車的出現(xiàn)為日常出行帶來了很大的方便，然而每個共享單車品牌少則數(shù)十多則數(shù)百元的押金卻成為很多共享單車用戶“甜蜜的負擔(dān)”。在這樣的背景下，用戶頻頻呼吁共享單車企業(yè)減少或者免除押金，而從今年以來各地推行的共享單車管理辦法來看，鼓勵企業(yè)開展免押金運營也成為各級管理部門的倡議。作為共享單車的原創(chuàng)者與領(lǐng)騎者，ofo小黃車一直致力于推進免押金騎行”。在今年上半年，上海、杭州、廣州地區(qū)的1000多萬用戶已經(jīng)享受到了“信用解鎖”帶來的便捷，而最近ofo又宣布深圳與廈門成為“信用解鎖”城市，兩大城市的數(shù)百萬用戶也將正式跨入免押金用車的時代。
自7月5日起，深圳、廈門的ofo小黃車用戶通過手機APP成功注冊后，會自動進入到“押金繳納”的界面，下方會自動出現(xiàn)“芝麻信用650分免押金”和“交押金”兩個選項，芝麻信用在650分及以上的用戶，可點擊“芝麻信用650分免押金”的按鈕，即可使用ofo小黃車。需注意的是，用戶注冊ofo賬戶的手機號碼，必須要與支付寶賬戶的手機號碼保持一致，才能成功完成免押金的信用授權(quán)。
隨著ofo信用免押金的加速，“信用模式”正在替代“押金模式”，推動行業(yè)新的體驗升級，而這也將深刻影響共享單車競爭格局。作為共享單車界最大的獨角獸，ofo得到DST等全球頂級投資機構(gòu)的支持，與螞蟻金服這樣頗具實力的互聯(lián)網(wǎng)金融企業(yè)合作，將加速推動共享單車“信用解鎖”成為新常態(tài)。在業(yè)內(nèi)人士看來，隨著更多城市“信用解鎖”的陸續(xù)開通，未來將會有數(shù)千萬用戶享受到這一服務(wù)政策，而“信用解鎖”也將成為未來的行業(yè)標準。正如ofo聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁所說，“ofo一直有意推動整個共享單車行業(yè)采用信用授權(quán)免押金的模式，即憑借個人信用就可獲單車使用權(quán)，引領(lǐng)行業(yè)走向信用解鎖的新時代，并塑造信用騎行的新行業(yè)文明?！?/span>
共享單車的押金一直是行業(yè)槽點，以摩拜單車為例，用戶使用摩拜單車前必須交納299元押金，押金充值后凍結(jié)在摩拜賬戶里，歸還單車后2-7天退還押金。這么大筆錢沉淀在摩拜賬戶上，卻并不向用戶產(chǎn)生收益，用戶自然很不情愿，于是頻頻對摩拜押金問題吐槽。更何況摩拜還頻頻爆出押金退款難的消息，更是讓很多用戶喪失對摩拜的信心。而對于摩拜自己來說，其很多營銷也離不開押金，例如最近摩拜發(fā)放了3000萬張免費的騎行月卡，其使用規(guī)則中最為重要的一條就是月卡使用期間退押金則無效。盡管摩拜方面聲稱此舉收到了較好的市場效果，但是在“信用解鎖”的時代，摩拜依然是慢了一步。
實際上，ofo不僅服務(wù)出色，在技術(shù)創(chuàng)新上也一直領(lǐng)先。ofo與中國電信和華為共同研發(fā)的全球首款共享單車NB-IoT“物聯(lián)網(wǎng)智能鎖”，正式應(yīng)用到ofo的小黃車上，ofo在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用上的創(chuàng)新將讓全新的技術(shù)迅速普及。ofo正在全力打造以人工智能為基礎(chǔ)，以物聯(lián)網(wǎng)為載體的生態(tài)閉環(huán)。從硬件、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)升級到以ofo為首的信用模式升級，共享單車正在迎來新階段的發(fā)展，而ofo也將繼續(xù)引領(lǐng)全球共享單車行業(yè)標準。
目前，ofo已在全球5個國家超過150個城市運營，連接超過650萬輛共享單車。作為全球規(guī)模最大、估值最高的共享單車平臺，ofo已累計為上億用戶提供了超過20億次出行服務(wù)。在共享單車洗牌加劇的大背景下，共享單車的競爭將不再僅僅是投放量之爭，還將是服務(wù)品質(zhì)與運營模式之爭。面對信用解鎖浪潮的來襲，那些跟不上節(jié)奏、轉(zhuǎn)型慢的共享單車平臺，也許會在信用授權(quán)免押金新戰(zhàn)場中
