“歐線、美國線、南美線等主要航線幾乎全部出現(xiàn)爆倉情況，海運(yùn)費(fèi)價(jià)格飛漲。”市場日前傳出了深圳港、天津港等主要口岸航運(yùn)倉位極度緊張的消息。 A股的港口航運(yùn)板塊也出現(xiàn)集體拉升，日照港（600017.SH）、天津港（600717.SH）、招商輪船（601872.SH）等紛紛上漲，大連港（601880.SH）更是連續(xù)三天漲停。
《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者采訪發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)上述情況的主因有三點(diǎn)：一是中國貨主習(xí)慣在春節(jié)前集中出貨；二是歐美航線每年年底都會(huì)迎來“圣誕行情”；三是各大航運(yùn)聯(lián)盟一致貫徹了撤船、減艙的方針，以保證年底這個(gè)傳統(tǒng)旺季的運(yùn)價(jià)處于高位水平。
不過，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)多位人士告訴本報(bào)記者，爆倉情況主要是從10月中下旬開始，現(xiàn)在用于圣誕節(jié)的出口貨物已經(jīng)基本運(yùn)送完畢，當(dāng)前載運(yùn)率在八九成，但業(yè)內(nèi)還是希望抓住年底的機(jī)會(huì)上調(diào)運(yùn)價(jià)，畢竟之前跌太多。
“從目前的數(shù)據(jù)看，外部經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易環(huán)境并沒有太大的改善，航運(yùn)運(yùn)力過剩依然存在，進(jìn)入2017年后運(yùn)價(jià)可能又會(huì)回調(diào)?！焙竭\(yùn)專家陳弋對本報(bào)記者分析。
多重因素疊加導(dǎo)致“爆倉”
航運(yùn)主要分為集裝箱航運(yùn)和干散貨航運(yùn)，近期都出現(xiàn)運(yùn)價(jià)上漲，這與傳統(tǒng)旺季到來有關(guān)。
集裝箱航運(yùn)方面，除中國貨主習(xí)慣在春節(jié)前集中出貨外，歐美即將迎來“黑五”、圣誕等重大節(jié)日，商家也需要提前備貨。國內(nèi)各大港口甚至一度出現(xiàn)爆倉的情況。
這種情況下，無論是國內(nèi)還是國外，集裝箱航運(yùn)企業(yè)都在上調(diào)運(yùn)價(jià)。馬士基航運(yùn)、地中海航運(yùn)、達(dá)飛航運(yùn)、東方海外均已漲價(jià)。
深圳一位國際貨運(yùn)公司的業(yè)務(wù)員告訴本報(bào)記者，最近有些航線的業(yè)務(wù)量的確爆棚，他們已經(jīng)上調(diào)了報(bào)價(jià)，“上調(diào)的是去美洲的線，圣誕節(jié)快到了，出貨量很多?！?/span>
深圳市九方國際貨運(yùn)代理有限公司總經(jīng)理陳儉則對本報(bào)記者表示，市場的倉位確實(shí)緊張，價(jià)格也上調(diào)了，但是沒那么夸張。“價(jià)格上調(diào)一兩成是有的，每年的這個(gè)時(shí)候都是航運(yùn)最旺的季節(jié)，所以價(jià)格上漲是正常的市場行情?！?/span>
上海航交所公布的運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示，截至11月11日，中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)報(bào)收于763.78點(diǎn)，較前一周上漲1.4%。歐洲、美東、美西、中國香港、東南亞、澳新、東西非等航線均有不同程度的上漲。
